Auto keretüüp – kumb on parem? Kehatüübid

Mis on auto kere?

Lihtsamalt öeldes on kere auto "ülaosa". Ja professionaalsemalt ja definitsioonile vastavana on motoriseerimine üks auto põhikomponente, mis asetatakse šassiile. Kere elemendid on tugistruktuur (struktuur) ja nahk. Seda saab paigaldada šassii raamile või moodustada selle lahutamatu osa.

Keha tugistruktuur on selle "skelett". Ta vastutab selle sobiva jäikuse ja muude elementide kinnitusviisi eest. See sisaldab muu hulgas järgmist:

• baarid,
• tugevdamine,
• kaitseraud,
• mootorivaru,
• lävetala: ees ja keskmine,
• sugu
• ei ole vaoshoitud.

Nahk (kere) vastutab omakorda auto sisemuse – interjööri – ehitamise eest. See sisaldab kõiki väljastpoolt nähtavaid elemente, mis vastutavad auto esteetika eest, näiteks:

• uks,
• tiivad,
• kaitserauad,
• pakiruumi luuk
• mootorikate (kapott).

Luukpära, sedaan, liftback või universaal. Millised on kõige populaarsemad autokered?

Vaadates mitut automudelit, on raske mitte märgata visuaalseid erinevusi nende vahel. Nende hulka ei kuulu mitte ainult keha värv, vaid eelkõige kuju. Määratud sõiduki keretüübi järgi - või vähemalt üldiselt.

Need tüübid võib näiteks tahkete ainete arvu järgi jagada mitmeks rühmaks: ühe-, kahe- või kolmeosalised. Kui kapott ja pakiruum on selgelt alla lastud ning auto kontuurid jätavad mulje, nagu koosneks kolmest erinevast elemendist (kerest), siis räägime kolmemahulisest autost. Kui kontuur on peaaegu ristkülik (nagu kaubikute puhul), on meil tegemist monoblokiga autoga. Seevastu autod, millel pakiruum on ära lõigatud ja ainult kapott selgelt alla lastud, on kahemahulised.

Tulles tagasi autokerede tüüpide juurde, on kõige populaarsemad:

• luukpära,
• tõsta tagasi
• kaubik,
• sedaan,
• sektsioon,
• kabriolett,
• limusiin,
• korja üles,
• mahtuniversaal,
• välja,
• maastur,
• ristmik.

Igal neist on oma eripärad, mis mõjutavad nii auto välimust ja kasutatavust kui ka kasutusotstarvet. Tasub igaüht kordamööda põgusalt arutada.

Luukpära

See keretüüp on meie teedel kindlasti üks levinumaid. Sellel on tagaluuk, mis toimib lisauksena. See tõuseb koos aknaga, nii et auto kasutajal on lihtne juurdepääs pakiruumile ja sõitjateruumile. Lisaks saab tagumist istmerida alla klappida, suurendades seeläbi pagasiruumi mahtu.

Luukpärasid on kolmeukselised (parem ees, vasak ees ja tagauks) ja viieukselised (parem ees, ees vasak, tagumine parem, tagumine vasak ja tagumine uks). Tavaliselt on need kahemahulise korpusega ja voolujoonelise kujuga (katusejoon veidi madalamal, kapotijoon tugevalt langetatud). Populaarsete luukpärade hulka kuuluvad Ford Focus ja Volkswagen Golf.

Tõstke tagasi

Seda autokeret aetakse sageli segi luukpäraga. Ja pole ime, sest nende disain on väga sarnane. Liftback erineb eelkäijast peamiselt vaid tagaukse (pagasiruumi luugi) suure kalde poolest. Selle keretüübi populaarne esindaja on Seat Toledo I.

Kombi

Neid nimetatakse pereautodeks. Universaalid on sõidukid, mida eristab pikendatud tagaosa - enamasti pagasiruum. Selle korpuse jaoks on väga iseloomulik täiendav, kolmas küljeaken. See kuulub kahekehaliste kehade rühma.

Pagasiruumi lisavarustus on seda tüüpi kerega kaasaegsetele autodele reelingute paigaldamine. See võimaldab varustada auto katuseraamiga jalgrataste või suuskade transportimiseks. Universaalid on tavaliselt viieukselised (Volkswagen Passat, Ford Mondeo), kuid on ka kolmeukselisi mudeleid (Trabant Universal, Opel Kadett E).

С

Kahe- või neljaukselise auto kolme kerega kere tüüp. Samas ei avane erinevalt luukpärast pakiruumi kaas koos klaasiga. Ja see omadus on sedaani üks eristavamaid omadusi. Nagu juba mainisime, saab seda tüüpi klassikalist autokeret saada ka kaheukselise versioonina, mis aga selle sõitjateruumi ei piira (selles on ikkagi 4-6 istekohta). Seda tüüpi klassikaline auto on Audi A8 või BMW 7.

Sedaan on saadaval valikulise kõvakatusega lisavarustusena, millel pole külgakende vahel asuvaid sammasid ja kõva katusega (kabriolet) või fikseeritud (kabriolet) katus. Sedaanide hulka kuuluvad ka limusiinid. Sageli nimetatakse kogu seda kehatüüpi kõnekeeles limusiiniks.

Kupee

Keha, mille nimi tähendab (prantsuse keeles) "lõikama". See on ka esmapilgul – sellel on tahapoole kalduv katusejoon. Kupeed on kaheukselised autod, mille istekohtade arv on 2 kuni 4. Autode välimus meenutab sportmudeleid – ja seda juhtub sageli, nagu Porsche 911 puhul. Kõnealune kere võib olla saadaval ka kabriolettversioonina. (pagasiruumi peidetud kabriolettkatusega) ja kõvakattega (kõva katus või fikseeritud katus).

Kabriolett

Kabrioletidele (kabrioletidele) iseloomulik tunnus on avatud sõitjateruum. Nendel sõidukitel on pehme või kõva kokkuklapitav katus, mis peidab end pagasiruumi, katuseosas puuduvad vertikaalsed piilarid ja raamid (v.a tuuleklaasi ümbrus). Enamasti on need kaheukselises versioonis. Populaarne kabriolett on näiteks kabriolett BMW 3. Kabriolettide gruppi kuuluvad ka roadsterid, pika esi- ja lühikese tagaosaga väikesed sportautod (Tesla Roadster).

Korja üles

Ameerika kino klassika, üha sagedasem külaline Poola teedel. Seda tüüpi kere ühendab sõiduauto, maastiku- ja tarneauto omadused. Seda eristab püsivalt avatud pakiruum, mis asub tagaosas (vahetult reisijatesalongi taga). Kasti saab sulgeda spetsiaalsete ehitistega. 

Kabiin võib olla ühekordne (kaks või kolm istet, kaks ust), kahekordne (viis või kuus istekohta, neli ust) või pikendatud (pingiga täiendavale kahele või ühele inimesele). Populaarne pikap on Toyota Hilux.

Väikebuss ja kaubik (kaubik)

Oleme need auto keretüübid rühmitanud nende sarnaste omaduste tõttu. Nagu nimigi ütleb, on mahtuniversaal lihtsalt kaubiku väiksem versioon. Võib ka öelda, et visuaalselt meenutab see pigem sõiduautot; Kaubik sarnaneb kaubikuga. 

Mõlemad tüübid on ühe- või kahemahulised sõidukid. Nende omaduste hulka kuuluvad tõstetud ruumikas kere, suur pakiruum ja suurenenud istmete arv (mahtkaubikutel 5-9, kaubikutel 1-4 rida 2-4 istet). Tüüpiline mini on Renault Scenic ja kaubik Ford Transit.

maastur ja krossover

Neid kehatüüpe saab omavahel hõlpsasti kombineerida. Pealegi on sageli raske kindlaks teha, millisele neist antud auto kuulub. Neid eristab tugevalt tõstetud kere, mis visuaalselt meenutab maastikuuniversaalide versioone. 

Maasturite puhul on see mõneti õige seos. Need on varustatud süsteemidega, mis toetavad maastikusõitu ja 4 × 4 sõitu. Crossoverid on enamasti esiveolised. Selle keretüübi tüüpiline esindaja on Nissan Qashqai ja linnamaastur Subaru Forester.

Auto keretüübi valik sõltub eelkõige auto otstarbest. Kui plaanite sõita keerulisemal maastikul, valige maastur või pikap. Autofirmad või väga suured pered hindavad kaubikuid ja mahtuniversaale. Kas vajate palju pagasiruumi? Te hindate crossovereid ja universaale. Kas olete elegantsi armastaja? Sulle meeldivad sedaanid ja sportkered. Ja need, kes otsivad kena ja hõlpsasti pargitavat autot, peaksid valima lifti või luukpära.