Kuidas oma kätega soojendusega tuuleklaasi teha

Härmatis auto põhiklaasil muudab sõitmise alustamise ilma pika sulatusprotseduurita võimatuks. Kulutatud aeg võib ületada reisi enda kestust. Alternatiivsed küttemeetodid on ohtlikud just protsessi kiiruse suurenemise tõttu, väikseimgi ebatasasus põhjustab pragude tekkimist.

Kuidas soojendusega tuuleklaas töötab?

Klassikaline tuuleklaas on konstruktsiooniliselt kaitstud purunemise eest juhuslike vigastuste või välismõjude korral. Seda tehakse triplekstehnoloogia abil, kui kahe klaasikihi vahele asetatakse läbipaistev polümeerkile.

Sellisel võileival on mitmeid eeliseid võrreldes varem kasutatud staliniidist, kõvenevast materjalist, klaasidega:

• purunemisel tagab tehnoloogia, et killud ei jääks, kuna need jäävad plastkilega kindlalt liimitud;
• koormuse jaotus kolme kõvaduse ja viskoossuse poolest erinevate füüsikaliste omadustega kihi vahel, annab kvalitatiivse hüppe löögikindluses, sellised klaasid liimitakse kereraami sisse ja muutuvad jõustruktuuri konstruktsioonielemendiks;
• plastkile komplekti keskel võib võtta lisafunktsioone.

Eelkõige võimaldab viimane eelis paigutada kütteelemendid konstruktsiooni sisse. Need võivad olla kas teatud arvutusliku oomilise takistusega õhukesed juhtivad niidid või ladestunud pidev metallikiht või võrk, mille paksus tagab peaaegu täieliku läbipaistvuse.

Klaasi servadel on kütteelemendi võrku ühendatud toiteelektrilised kontaktid, mis on lülitusseadmete kaudu ühendatud sõiduki pardavõrku.

Kütte saab sisse lülitada kas koos tagaklaasi soojendusega või sellest sõltumatult, kui kõiki aknaid pole vaja soojendada.

Tavaliselt kasutatakse ahelas taimerit, mis välistab ülekuumenemise või elektri raiskamise ohu.

Teatud aja möödudes pärast sisselülitamist lülitab seade kütte sunniviisiliselt välja, isegi kui juht on selle unustanud ega pööra tähelepanu indikaatorile.

Plussid ja miinused

Soojendusega akende kasutamine säästab mitte ainult aega.

1. Mootori kasutu tühikäik suurendab kütusekulu. Mootor soojeneb liikumisel palju kiiremini, isegi väikese koormuse ja väikese kiirusega, kuid läbipaistmatu klaasiga ei saa sõita. Kaasaegsed mootorid, eriti turbo- ja diiselmootorid, eraldavad samal ajal liiga vähe soojust, nii et tavaline küttesüsteem ei pruugi tugeva pakase korral isegi soovitud temperatuurirežiimi siseneda, nii et ahju kasutegur on piisav kolmiku täielikuks kahepoolseks soojendamiseks. . Elektrikütte paigaldamine muutub hädavajalikuks.
2. Isegi siis, kui pakane pole nii tugev, tekib akende uduseks muutumise probleem. Nende temperatuuri kiire tõus eemaldab niiskuse, mida saab teha õhuvoolude abil, kuid see võtab palju aega.
3. Probleemiks muutub ka klaasipuhasti harjade külmumine. Isegi kui te ei unusta neid parklas tõsta, ei saa nad väga külmas olekus normaalselt töötada enne, kui nad soojenevad.

Elektrisoojendusega klaaside negatiivne külg on vaid nende suhteliselt kõrgem hind ja kuna klaas ei kesta igavesti, siis tuleb korduvalt maksta.

Kuid kui soojendate aknaid teatud piirkondades liiga kuuma õhuga, näiteks salongi autonoomsete kütusesoojendite abil, peate neid veelgi sagedamini vahetama.

Kuidas saab paigaldada soojendusega tuuleklaasi

Selliseid võimalusi pakuvad kõik tootjad, kallitel autodel saab need põhipaketti lisada.

TUUKLAASI SOOTE – KURJA?

Autotootja standardfunktsioonina

Tehases läbimõeldud küttesüsteem sisaldab lisavõimalusi. Klaasi saab soojendada erinevatel võimsusrežiimidel, kogu asi või ainult kaassõitja ja juht pooled eraldi. Keermed on tehtud minimaalse nähtavuse eesmärgiga ega sega ülevaatamist.

Kontrolleriga juhtseade, juhtnupud, standardkaitsmed – kõik see tagab minimaalse elektritarbimise ja seega ka kütusekulu, kiire sulatamise või kondensaadi eemaldamise ning juhtmestiku maksimaalse ohutuse.

Külma ja parasvöötme kliimaga piirkondades peaksite kindlasti selle kasuliku valiku valima.

Komplektid turul

Tehase kütet pole võimalik iseseisvalt toota, see pannakse klaasi valmistamisel.

Kuid saate osta komplekti vastavalt ühele pakutud valikutest:

• soojendusega esiklaas, mis on ette nähtud paigaldamiseks kindlale automudelile, näiteks AGC või mõnele muule autoklaasi tootjale;
• paigalduskomplekt, sealhulgas lülitid, juhtmestik, kaitsmed ja juhtplokid;
• liimitud küttekehad, mitte alati täiesti läbipaistvad, kuid see pole oluline, kuna need on mõeldud töötama klaasipuhastite parkimisalal;
• õhk-tüüpi küttekehad, mis koosnevad spiraalist koos ventilaatoriga, neid saab suunata seestpoolt soovitud tsooni, võimsus on termilise pinge ohu ja pragude tekkimise tõttu väike, kuid nad täidavad oma ülesannet kiirendada protsess.

Kõik peale esimese võimaluse on lihtne ise paigaldada.

Teeninduskeskuse paigaldus

Tuuleklaasi vahetamine elektrisoojendusega vastu eeldab tegijate kvalifikatsiooni ja suurt kogemust. Vana eemaldamise ja uue õige kleepimise toimingud pole nii lihtsad, kui võib tunduda, seega tasub usaldada professionaale. Kuigi kõik vajalik, kruntvärvid, liimid ja raamid, on müügil.

Siis võib aga selguda, et konarlikul teel klaas lekib, kukub välja või praguneb ning juhtmestik kuumeneb üle ja läheb rikki.

Õigesti paigaldatud ja ühendatud klaas võib töötada mitmeahelalises režiimis, üks sulatus- või udu eemaldamise programmidest valitakse nupule vajutades. Programmeeritud relee sisaldub paigalduspaketis.

Väikese võimsusega sigaretisüütaja komplektid

Kõige lihtsamad ja odavamad seadmed on kiud või filamendid, mis on paigaldatud klaasi põhjas olevale paneelile. Need võivad sisaldada ventilaatorit või töötada konvektsiooni põhimõttel. Juhtmeid ega lüliteid pole vaja, kuna need ühendatakse lihtsalt sigaretisüütaja pistikupessa.

Selliste seadmete võimsus on tugevalt piiratud juhtmestiku ja pistikuga. Arvestades kaitsme nimiväärtust, ei tohi see ületada ligikaudu 200 vatti. Erineva väärtuse seadmine on ohtlik, juhtmestik pole selleks ette nähtud.

Kaasaegsetes soojusgeneraatorites kasutatakse juba keraamilisi kütteelemente, need lähevad kiiresti režiimi. Need võivad töötada piiramatult, kompenseerides osaliselt tavalise pliidi algselt ebaefektiivse töö. Pikad kaablid võimaldavad paigaldada need reisijate jalge ette või soojendada küljeaknaid.