Kuidas rehvid aitavad teie autol peatuda

Pidurid peatavad teie rattad, kuid rehvid on need, mis teie auto tegelikult peatavad.

Kui teed on puhtad ja kuivad, on lihtne rehvid unustada. Nii nagu iga päev kantavad kingad, pole ka teie rehvid ülima tähtsusega, kui just midagi valesti ei lähe. 

Kui olete kunagi libedal ja märjal kõnniteel kandnud kingi, siis teate, mida me silmas peame. Äkiline libisemistunne jala all muudab teie kingad palju vähem mugavaks. Kui aga vahetate need klassikalised jalanõud kena sügava turvise ja libisemiskindla tallaga matkasaabaste vastu, kaob see häiriv libisemistunne.

Nii nagu peate valima töö jaoks õiged jalatsid – jõusaalitrenažöörid, kleidikingad kontorisse või ilmastikukaitseks matkasaapad – on teil vaja ka teie sõidutingimustele vastavaid rehve. Kuid kuna rehve on palju keerulisem vahetada kui jalanõusid, on veojõud ja pidurdusjõud välimuse suhtes ülimuslikud.

Kuigi pidurisüsteemi hooldamine on auto peatamiseks hädavajalik, mõjutavad teie rehvid teie peatumist. Ja teie rehvide pidurdusjõud taandub kahele asjale. Esiteks on see kontaktplaaster, see osa, mis on tegelikult maapinnaga kontaktis. Sama oluline on kontaktpinna seisukord või see, kui palju turvist on teie rehvidel alles.

Kontaktplaaster: teie auto jalajälg 

Nagu teil, on teie autol jalajälg. Kuna teie auto on teist palju suurem, eeldate, et sellel on ka rohkem põrandapinda. Aga ei ole. Teie auto jalajälg, tuntud ka kui jalajälg, ei ole suurem kui teie enda taldade suurus. Miks nii väike? Nii ei kõverdu teie rehvid igal pidurdamisel, vaid jäävad ümaraks ja veerevad sujuvalt.

Kui te ei ole Fred Flintstone, siis mõtlete ilmselt: kuidas pagan võib nii väike kummitäpp su autot teelt välja libiseda hoida?

Saladus peitub teie auto rehvide läbimõeldud disainis. Rehvitootjad on aastakümneid testinud ja täiustanud turvise sügavust, kontaktplaastreid ja rehvimaterjale, et tagada maksimaalne pidurdusjõud väga erinevates tingimustes. 

Üks uuenduslikumaid mudeleid on Michelin Pilot® Sport All-Season 3+™. Selle kontaktplaaster on peenhäälestatud ja valmistatud spetsiaalse õlipõhise seguga, mis tagab maksimaalse jõudluse aastaringselt, olenemata ilmast.

Kuid isegi kõige leidlikuma disainiga kontaktplaaster ei kanna pidurdusjõudu teie ratastelt teele üle, kui sellel pole piisavalt turvist. Nii nagu libedad jalanõud märjal kõnniteel, võtab purunenud rehvidega sõitmine veojõu ära. Nii et olenemata sellest, milliseid rehve valite, peate jälgima, kui palju turvist neil on jäänud. Kontrollime teie turvist iga kord, kui teie auto tuleb meie töökotta mis tahes hoolduseks, kuid saate ka kiiret kontrolli teha igal ajal ja igal pool.

Müntide test: veerandid, mitte sendid, ütlevad, millal rehve vahetada

Abe Lincoln võis olla sama aus kui poliitikud, kuid tema pilti kasutati halbade nõuannete levitamiseks selle kohta, millal rehve vahetada. Kui olete kunagi mõelnud, kas teil on vaja uusi rehve, vaid mõni sõber taskust välja tõmbab, võib juhtuda, et olete langenud kurikuulsa "penikatse" ohvriks.

Idee on mõistlik: kasutage münti, et näha, kas teie rehvil on piisavalt turvist, et teid kaitsta. Sisestage turvisesse münt nii, et Honest Abe pea oleks rehvi poole. Kui tema pea otsas on näha, on aeg uuteks rehvideks. Kuid selle testiga on üks suur probleem: rehviekspertide sõnul ei piisa 1/16-tollisest velje ja Abe pea vahel olevast.

Ja samad rehvieksperdid lihtsalt ei oska valetada: nende arvates hindab George Washington rehvide seisundit palju paremini kui Lincoln. Tehke sama test veerandiga ja saate velje ja Washingtoni pea vahele terve 1/8 tolli – ja saate palju parema ettekujutuse, kui vajate uusi rehve.

Lõppude lõpuks on teie rehvid otsustava tähtsusega selle jaoks, kui hästi teie auto pidurite vajutamisel peatub. Sõiduki kontaktpinna heas vormis hoidmine on oluline samm pidurdusjõu maksimeerimise suunas.

Tagasi ressursside juurde