Kuidas planeerida elektriauto reisi, kuidas valmistuda elektriku reisiks - näpunäiteid mitteprofessionaalidele
Sisu
EV Foorum tõstatas küsimuse, millega varem meilides kohtusime: kuidas planeerida EV reisi. Otsustasime, et tasub see info ühte teksti koguda. Üheskoos peaks teie ja meie kogemus olema edukas. Tööriistad võivad teile samuti abiks olla.
Elektriauto reisi planeerimine
Sisukord
- Elektriauto reisi planeerimine
- Teadmised: ärge usaldage WLTP-d, otsige teelt oranže nööpnõelu
- Mobiilirakendused: PlugShare, ABRP, GreenWay
- Marsruudi planeerimine
- Marsruudi planeerimine Varssavi -> Krakov
- Laadimine sihtkohas
– Mis jama! Keegi ütleb. - Panen jope selga ja lähen planeerimata kuhu tahan!
See on tõsi. Tanklate arv Poolas ja Euroopas on nii suur, et tegelikult ei peagi oma reisi planeerima: hüppa Google Mapsi soovitatud kiireimale marsruudile ja ongi valmis. Autoblogi toimetajate kogemuse põhjal võivad elektrisõidukid olla veidi keerulisemad. Seetõttu otsustasime, et oleme teie mõlemad, ja võlgneme neile sellise juhendi.
Elektrikut sõites avastad, et alljärgnevalt kirjeldame tõdesid, mis sisepõlemismootoriga auto puhul vastaksid "õli vahetus kord aastas", "õhufiltri vahetus iga kahe aasta tagant", "aku kontrollimine enne talve". . ... Aga keegi peab seda kirjeldama.
Kui teil on Tesla või plaanite seda osta, siis 80 protsenti siin olevast sisust teie kohta ei kehti.
Teadmised: ärge usaldage WLTP-d, otsige teelt oranže nööpnõelu
Alustage täislaadimisega. Mitte kuni 80, mitte kuni 90 protsenti. Kasutage ära asjaolu, et olete tuttavas kohas. Ärge muretsege selle pärast, et akud eelistavad töötada kitsamas sektsioonis, see pole teie probleem – reisimisel on teie mugavus kõige olulisem. Kinnitame teile, et akuga ei juhtu midagi.
Üldreegel: WLTP vahemikud valetavad... Usaldage Nyelandi, usaldage EV-d, kui arvutame tegelikke vahemikke, või arvutage need ise. Maanteel maanteel kiirusel: "Püüan püsida kiirusel 120 km / h", maksimaalne ulatus on umbes 60 protsenti WLTP-st. Tegelikult on see tõenäoliselt ainus kord, kui WLTP väärtus reisi planeerimisel kasuks tuleb.
Veel mõned olulisemad andmed: valik ainult PlugShare'i kiirlaadimisjaamu, mis on tähistatud oranžide tihvtidega... Usu mind, sa tahad seista 20-30-40 minutit, mitte neli tundi. Ärge unustage adapterit ega kaablit (piisab täielikust Juice Boosterist või alternatiivist). Sest sinna jõudes võite avastada, et seal on pistikupesa, mida te ei saa ühendada.
On veel üks oluline asi, mida Lugeja meile meelde tuletas ja mis teid sisepõlemisautos harva huvitab: õige või isegi kõrgem rehvirõhk. Testida saab masina tasemel, saab testida kompressori juures. Rehvides ei tohiks olla vähem õhku, kui tootja soovitab. Kui sõidate kaugemale, kus teil võib laadijatega probleeme olla, laadige julgelt rohkem. Vedame ise kihla, et +10 protsenti on turvaline surve.
Lõpuks pidage meeles, et aeglustades suurendate vahemikku. Ära ole takistuseks (kui just ei pea), aga ära jäta kahe silma vahele tõsiasja, et reegleid tasub järgida. Kui lähed aeglasemalt, saad kiiremini..
Elektrikut ostes on mõttekas omada mitut mobiilirakendust. Allpool on universaalsed kogu Poola jaoks:
- Laadimisjaama kaart: PlugShare (Android, iOS)
- Planer podróży: parem marsruudi planeerija (Android, iOS),
- Laadimisjaamade võrgud: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).
Tasub registreeruda GreenWay võrku. Esitleme teile Orleni võrku kui võimalikku plaani B, mis on saadaval peaaegu kogu Poolas, kuid me ei soovita seda kasutada. Seadmed on ebausaldusväärsed, vihjetelefon ei saa aidata. Ja laadijatele meeldib blokeerida 200 PLN olenemata sellest, kas protsess on üldse alanud.
Marsruudi planeerimine
Meie juhtpõhimõte on järgmine: püüdes akut võimalikult tühjaks laadidaet energia täiendamine algab suurte jõududega, unustamata samas käeulatuses teist laadimisjaama. Nii et esimene peatus on umbes 20-25 protsenti akut ja vajadusel otsime alternatiivi pessimistliku 5-10 protsendi ümber. Kui selliseid seadmeid pole, tugineme olemasolevale taristule ilma kombineerimata. Kui me just autot ei tunne ja ei tea, kui palju me seda vedada suudame.
Teslaga on see väga lihtne. Sisestage lihtsalt sihtkoht ja oodake, kuni auto teeb ülejäänu. Sest Tesla pole ainult autod, vaid ka kiirlaadimisjaamade ja ülelaadijate võrgustik. Koos autoga, mille ostate sellele juurdepääsu:
Teiste kaubamärkide mudelite puhul saate neile navigatsioonis marsruudi määrata, kuid ... see ei ole alati hea. Kui autol on aegunud laadimispunktide loend, võib see luua väljamõeldud radu, nagu allpool. Siin on Volvo XC40 Recharge Twin (varem: P8), kuid sarnased pakkumised 11kW jaamades laadimiseks toimusid ka Volkswageni või Mercedese mudelitel:
Üldiselt: Pidage auto märgitud marsruute soovituslikuks.... Kui sulle üllatused ei meeldi, kasuta PlugShare'i (saadaval võrgus siit: EV laadimisjaamade kaart) või kui soovid oma reisi planeerida oma sõiduki võimalustest lähtuvalt, kasuta ABRP-d.
Teeme seda nii: alustame ülevaatega ABRP-ga tähistatud teestkuna rakendus püüab pakkuda optimaalset reisiaega (seda saab parameetrites muuta). Seejärel käivitame PlugShare'i, et näha ABRP soovitatud laadijate ümbrust, sest mis siis, kui baari lähedal oleks varem midagi olnud (lõunapaus)? Äkki on järgmises jaamas (ostupaus) pood? Vaatame konkreetset näidet:
Marsruudi planeerimine Varssavi -> Krakov
Nii see on: neljapäeval, 30. septembril käivitame Volvo XC40 Recharge liinil Varssavi, Lukowska -> Krakow, Kroverska. Nende sõnade autor käib koos abikaasa ja lastega auto sobivust reaalsetes tingimustes testimas (perekonna reisitest). Kogemusest Ma tean, et peame tegema ühe peatuse, et süüa ja luid venitada... Kui teil ei ole lapsi või olete pardal ainult täiskasvanud, võib teie eelistus olla erinev.
Z Google Map (pilt 1) näitab, et pean sõitma 3:29 tundi. Nüüd, öösel, on see ilmselt tegelik väärtus, kuid kui ma alustan umbes 14.00:3:45, eeldan, et kell on 4:15 - 4:30, olenevalt liiklusest. Sõitsin selle marsruudi diiselautoga 1:XNUMX pluss XNUMXh parkimine (sest mänguväljak oli :), lugedes stardiaadressist sihtkohta ehk läbides Varssavi ja Krakowi.
ABRP (Joonis 2) pakub Sukhas ühte laadimispeatust. Kuid ma ei tahaks nii kiiresti peatuda ja eelistan Orleniga mitte riskida, seega uurin, mida veel saan valida. pistik jagamine (Pilt # 3, Pilt # 4 = valitud valikud: ainult kiirjaamad / CCS / oranžid kontaktid).
Mul on eilne auto, olen juba teinud ühe katse kiirusel 125 km/h (maksimaalselt ilma kiirtee piletita) ja tean, kui palju kulumist võin oodata. Aku Volvo XC40 Recharge Twin sellel on umbes 73 kWh ja Nylandi testist tean, et enam-vähem see kogus on minu käsutuses.
Nii et saan panustada kas GreenWayle Kielces või Orleni jaamas Endrzejowi lähedal – need on kaks viimast nuppu enne Krakowit. Kolmas võimalus on sõita seaduslikust piirangust veidi aeglasemalt ja peatuda ainult sihtkohas. Muidugi on ka Valik 3a: lõpetage seal, kus vajate, kui väsite või hakkate kirjutama... Pisut väiksema voolutarbega või suurema akuga elektrisõiduki puhul valiksin 3a. Volvos osalen Orlenis Jędrzewieu lähedal. (Czyn, PlugShare SIIN) – ma ei tea sellest autost piisavalt, et muretseda.
Laadimine sihtkohas
Sihtkohas kontrollin esmalt, kas mul on ligipääs laadimispunktile. Kahjuks postitavad paljud kohaomanikud Booking.com-i valesid, nii et järgmises etapis skaneerin seda piirkonda pistik jagamine. Eelistan muidugi aeglasemaid punkte (sest nagunii magan öö läbi) ja tasuta punkte (kuna mulle meeldib raha säästa). Kontrollin ka kohalikke operaatoreid, näiteks Krakowis on see GO + EAuto - need on need “kümned kaardid ja rakendused”, mille kohta saate mõnikord Internetist lugeda.
Kuidas läheb? Ma ei tea. Kia e-Souli või VW ID.4-ga oleksin üsna rahulik, sest olen nende autodega juba tuttav. Sama kehtib ka VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro ja ma arvan, et Ford Mustang Mach-E või Tesla Model S / 3 / X / Y kohta. Kindlasti Jagan teiega Elektriveduri reisi maksumust ja muljeid..
Ja kui soovite marsruudiga isiklikult tutvuda või elektrilist Volvo XC40 lähedalt näha, on võimalik, et reede õhtul või laupäeva hommikul olen Krakowis M1 kaubanduskeskuses. Aga kinnitan selle info (või mitte) täpse asukoha ja kella infoga.
See võib teile huvi pakkuda:
