Kuidas eemaldada jahutussüsteemist õhulukk
Sisu
Jahutussüsteemi õhk on tõsine probleem, mille eiramine võib põhjustada mootori ülekuumenemist, anduri riket, kütteradiaatori blokeerumist. Õigeaegne diagnostika ja pisivigade kõrvaldamine on tõsiste mootorikahjustuste ennetamine. Autoomanik peab teadma, kuidas õhulukk jahutussüsteemist lahti saada. Protsess ei erine raskuste poolest ja isegi algaja autojuht saab sellega hakkama.
Õhu märgid jahutussüsteemis
Peamised õhu tunnused süsteemis:
- Külmutus salongis, kui pliit on sisse lülitatud. Selle põhjuseks on kütteseadme radiaatori jahutusvedeliku tarnimise häire.
- Mootori ülekuumenemine jahutusvedeliku ringluse rikkumise tõttu. Ülekuumenemisest annab märku armatuurlaual olev indikaator. Mootori kiire soojenemine ja ventilaatori peaaegu hetkeline sisselülitamine on peamine ülekuumenemise signaal. Kui anduril olev nool liigub punase skaala suunas, on see märk termostaadi rikkest või õhu kogunemisest. Klapp ei avane, antifriis voolab väikese ringiga.
- Mootor soojeneb aeglaselt ja nool on alguses. See näitab, et klapp on pidevalt avatud või õhk asub termostaadis endas.
- Paisupaagis on perioodiliselt jahutusvedeliku puudus.
- Mootori tööga kaasneb urisemine või muud mootori jaoks ebatavalised helid.
Pistiku moodustumise põhjused
Õhulukk ilmub süsteemi järgmistel põhjustel:
- Harutorude, liitmike, torude rõhu vähendamine. Kahjustatud ala pragude kaudu tõmmatakse õhku rõhu alandamise ja sellest tuleneva rõhulanguse tõttu.
- Õhu sissepääs jahutusvedeliku lisamisel või vahetamisel.
- Veepumba tiheduse rikkumine kulunud tihendite või silindripea tihendite tõttu. Vedelik lekib läbi kahjustatud ala.
- Kleepuv paagi ventiil. Ülerõhu väljalaskmise asemel töötab klapp õhu pumpamiseks.
- Madala kvaliteediga antifriisi kasutamine. See keeb isegi minimaalse mootori ülekuumenemise korral. Hea antifriis hoiab temperatuuri kuni 150 kraadi ilma auruta. Odavad võltsingud keevad 100 kraadi juures.
Korgi eemaldamise meetodid
Enne pistiku eemaldamist kõrvaldage jahutussüsteemi õhu sattumise põhjus. Kui põhjust ei kõrvaldata, ilmub eemaldatud õhk üsna lühikese aja jooksul uuesti. Pärast rikke kõrvaldamist võite alustada pistiku eemaldamist.
Esimene samm on õhuluku põhjuse kõrvaldamine.
Sõiduk asetatakse kaldele nii, et radiaatori kael on üleval. See asend hõlbustab õhu väljutamist süsteemist. Kuid lihtsalt radiaatori kaela tõstmine ei ole alati efektiivne, kuna suletud jahutussüsteem ei lase õhulukul ise liikuda. Õhu vabanemise hõlbustamiseks kasutatakse järgmisi meetodeid:
- Süsteemi rõhu vähendamine. Mootor lülitatakse 10 minutiks sisse. Seejärel summutavad ja vabastavad radiaatori väljalaskeava ühendused. Jätke paagi kork paigale. Nad ootavad, kuni vedelik hakkab välja voolama, ja tagastavad harutoru oma kohale.
- Mehaaniline puhumine. Eemaldage korpus ja kate, tõmmake kokku üks toru, mis on mõeldud gaasihoovastiku soojendamiseks. Eemaldage paagi kaas, pange kalts kaelale ja puhuge sinna sisse. See toiming tekitab süsteemis rõhu, surudes õhu välja. Torust välja voolav jahutusvedelik näitab, et pistik on eemaldatud. Niipea kui see juhtus, viiakse harutoru esimesel võimalusel oma kohale tagasi, eemaldatud osad paigaldatakse. Tegevuse viivitus on lubamatu, sest õhk võib uuesti sisse pääseda.
- Õhku väljutav vedelik. Antifriis (antifriis) valatakse paisupaaki kuni ülemise märgini. Seejärel keerake radiaatori kork lahti, käivitage mootor ja lülitage pliit sisse. On vaja oodata, kuni pliit hakkab tööle maksimaalse võimsusega. Sel hetkel hakkab termostaat tööle ja siiber avaneb maksimaalse väärtuseni. Peate ootama hetke, mil august voolab välja puhas mullivaba jahutusvedelik. Auku saab sulgeda ja töötasemele saab laiendajale lisada antifriisi (antifriisi).
See on tähtis! Jahutussüsteemi põhielement on termostaat. Erilist tähelepanu tuleks pöörata selle töökindlusele. Kui seade on katki, ei aita lihtsalt õhust vabanemine.
Pärast mis tahes õhuluku eemaldamise meetodi kasutamist on oluline kontrollida pliidi tööd ja mootori õige temperatuurirežiimi järgimist.
Video: kuidas õhulukk eemaldada
Video: Lada Kalina. Me eemaldame õhuluku.
Vigade ennetamine
Probleemi lahendamise asemel on lihtsam võtta ennetavaid meetmeid. Jahutussüsteemi välisõhu eest kaitsmise peamine reegel on õigeaegne diagnostika. Süsteemi tuleb regulaarselt kontrollida lekete suhtes. Õhuummikute vältimiseks tulevikus peaksite järgima järgmisi reegleid:
- Ärge viige mootorit ülekuumenemiseni ja vedelikku keemiseni. Jahutusvedelik muutub auruks, mis surve all tungib jahutussüsteemi raskesti ligipääsetavatesse nurkadesse. Ta ei suuda neid üksi jätta.
- Loputage jahutussüsteemi regulaarselt vee või spetsiaalsete vedelikega. Mõned autojuhid soovitavad seda teha Coca-Cola või Sprite'i jookidega. Puhas radiaator töötab korralikult, nii et selles ei teki ummistusi.
- Täitke jahutusvedelik õigesti. Enne vedelikuga täitmist vabastage klambri kinnitus, ühendage lahti pihustiga autos olev vedeliku etteandevoolik. Karburaatori mootoris on vedeliku toitevoolik karburaatori liitmiku küljest lahti ühendatud. Jahutusvedelik valatakse reservuaari maksimaalse tasemeni. Seda tehakse aeglaselt ja õhukese joana, nii et paagist õhku tõrjub vesi välja. Kui tasememärki pole, valatakse vedelik kuni paagi ülemise servani. Täidetud paak suletakse, kui õhumullid pinnalt kaovad, seejärel ühendatakse voolikud. Pärast neid samme mootor käivitatakse ja soojendatakse töötemperatuurini. Pärast ventilaatori sisselülitamist lülitatakse mootor välja ja kontrollitakse jahutusvedeliku taset. Vajadusel lisa jahutusvedelikku.
Jahutusvedeliku õige vahetus vähendab õhu sattumise ohtu süsteemis
See on tähtis! Kvaliteetse jahutusvedeliku kasutamine on üks õhu ummistumise vältimise tingimusi. Kogenud autojuhtidel soovitatakse paigaldada ka spetsiaalne filter, mis võimaldab kasutada isegi mitte väga kvaliteetseid vedelikke, kuid seda tuleb vahetada iga 3-5 tuhande kilomeetri järel. Seetõttu on tegelikult kasulikum osta kvaliteetset vedelikku.
Õhulukk on vaja eemaldada, kui ilmneb esimene märk selle jahutussüsteemis ilmumisest. Rikke eiramine toob kaasa kuluka sõiduki remondi või täieliku mootori kadumise.
Selle lehe arutelud on suletud
