Kuidas talvel elektriautot hooldada?

Talvel võib külm temperatuur vähendada elektrisõiduki sõiduulatust. Tõepoolest, elektrisõidukite akud töötavad elektrokeemiliste reaktsioonide abil, mis aeglustavad külma. Sel juhul tarbib aku vähem energiat ja tühjeneb kiiremini. Selle mõju vastu võitlemiseks peate välja töötama õiged refleksid.

Sel konkreetsel juhul räägime sellest, et teil on alati tase minimaalne koormus 20%, reserv, mis on vajalik sõiduki aku soojendamiseks käivitamisel. Aku tööea säilitamiseks ja pikendamiseks on see samuti soovitatav ei ületa 80%. Tõepoolest, üle 80% on "liigne" pinge ja alla 20% - pinge, mis langeb. Elektrisõiduk tarbib ka paigal seistes jätkuvalt energiat, kuna kell, läbisõidumõõdik ja kõik mälufunktsioonid nõuavad korrektseks tööks pidevalt aku olemasolu. Kui teie elektrisõiduk seisab pikka aega, on aku töökorras hoidmiseks soovitatav hoida sõiduk töökorras. laetuse tase 50% kuni 75%.

Pikaajaline liigne kuumutamine võib aku jõudlust vähendada kuni 30%. Tänu eelnevale ettevalmistusele soojeneb auto väljudes. Tõepoolest, see võimaldab teil programmeerida sõiduki kütte või kliimaseadme, kui see on laadimisjaamaga ühendatud ja et optimeerida oma elektrisõiduki salvestatavat energiat... Väga külma ilmaga on kõige parem ühendada auto terminaliga tund enne väljumist, et soojus aitaks auto käivitada ja optimeeriks selle jõudlust. Reisi lõpus on võimalusel soovitatav ka sõiduk parkida garaaži või muusse kinnisesse kohta, et vältida äärmuslikke temperatuurimuutusi.

Nagu termopildistavate sõidukite puhul, viitab see termin sujuvale sõidule ilma äkilise kiirenduse või aeglustamiseta. See sõidurežiim võimaldab säästa elektriauto akut... Tõepoolest, liiga tugeva kiirenduse ja pidurdamise vältimine säilitab sõiduki autonoomia ja võib tänu regeneratiivpiduri optimeeritud kasutamisele suurendada sõiduulatust umbes 20%.

Lühidalt öeldes pole vaja muud teha, kui sõidukit eelsoojendada, kontrollida selle laetuse taset ja minna ökonoomselt sõitma, et optimeerida sõiduki autonoomiat.