Kuidas valida autorehvi kompressorit

Autorehvide pumpamiseks soovitud rõhuni kasutatakse seadet, näiteks kompressorit.

Kompressor on sama käsipump, kuid see täidab oma tööd elektrimootori olemasolu tõttu. Põhimõtteliselt saab rehve üles pumbata ka tavalise käsipumbaga, kuid see tegevus on mõeldud eelkõige neile, kes armastavad pikaajalist füüsilist õhutööd.

Autokompressor pumpab teie rehvid täis vaid mõne minutiga ja te ei pea end pingutama.

Kauplustest leiate laias valikus erinevate tootjate autokompressoreid. Neist ühe valimiseks peate mõistma vähemalt selle seadet ja oma vajadusi, sest kui valite luukpära rehvide pumpamiseks kompressori, piisab teile ja omanikele väikese võimsusega eksemplarist. suurtel maasturitel ja veoautodel peab olema hea jõudlusega kompressor.

Kuidas valida autokompressorit, mis Omadused oluline?

Kõigepealt selgitame välja, mis on kompressor ja mis tüüpi see on.

Kompressorit kasutatakse õhu kokkusurumiseks ja pumpamiseks, seda veab elektrimootor, mis töötab vooluallikal, meie puhul on selleks kas sigaretisüütaja või aku.

Kompressoreid on kahte peamist tüüpi:

• vibratsioon või membraan;
• kolb.

Iga kompressori põhielemendid on: töösilinder, elektrimootor, manomeeter õhurõhu kuvamiseks.

1. Vibratsioonikompressoreid peetakse kõige taskukohasemateks. Need pumpavad õhku töösilindri elastse membraani vibratsiooni tõttu.
2. Kolbkompressorites pumbatakse õhku silindris liikuva kolvi tekitatud rõhu tõttu. Kolviseadmed on levinumad.

Mõlemal tüübil on oma eelised ja puudused.

Diafragmkompressorite plussid ja miinused

Nende seade on lihtsam ja tänu sellele on selliste mudelite hind madalam - see on üks peamisi eeliseid.

Lisaks on need kaalult kergemad. Nende töö ressurss on palju suurem kui kolbkompressoritel. Tõsi, põhiprobleem on see, et kummimembraan kaotab miinuskraadidel oma elastsuse, sellesse tekivad praod ja õhurõhk langeb. Õnneks on selle asendamine piisavalt lihtne.

Membraanikompressorites pole hõõrduvaid elemente. Ainus, mis aja jooksul laguneda võib, on kuullaagrid, kuid neid saab üsna lihtsalt välja vahetada. Igast poest leiate kompressori remondikomplekti, mis koosneb membraanist ja kahest laagrist.

Samuti ei suuda vibratsioonikompressorid tekitada kõrget rõhku - maksimaalselt 4 atmosfääri, kuid kui arvate, et autode rehvide rõhk on 1,8 kuni 3 atmosfääri, siis sellest teile piisab.

Kolbkompressorid

Juba nimest selgub, et õhu pumpamise eest vastutab töösilindris liikuv kolb. Liikumisenergia kantakse elektrimootorilt kolvile väntmehhanismi ehk väntvõlli kaudu. Selge see, et kuna on kolb ja silinder, siis on liikuvad osad ja hõõrdumine ning hõõrdumine on kuumus ja kulumine.

Kolbkompressorid kardavad väga tolmu ja liiva, mis võivad silindrisse sattuda. Silindrisse sattunud väike liivatera võib põhjustada korvamatuid tagajärgi - kogu mehhanismi kiiret riket.

Kolbkompressor ei saa kaua töötada, vajab pausi iga 15-20 tööminuti järel, kuna pideva hõõrdumise tõttu kuumeneb töösilinder üle, deformeerub vastavalt, hakkab soojenema ka mootor. See on eriti pakiline probleem suurte autoparkide omanike jaoks, kus veoautode rehve tuleb pidevalt üles pumbata.

Kolbkompressorite vaieldamatu eelis on aga kõrgem rõhkmida nad suudavad luua.

Kompressori jõudlus

Jõudlus on oluline näitaja iga seadme ja veelgi enam kompressori puhul, sest rehvi täitumise aeg sõltub selle jõudlusest. Tootlikkust arvutatakse liitrites sekundis. Kui näete pakendil märki 30 l / min, tähendab see, et see suudab ühe minuti jooksul pumbata 30 liitrit õhku.

Tavalise rehvi suurus 175/70 R 13 on 20 liitrit.

Kuid sel juhul on 30 liitrit õhu maht, mis on sunnitud täielikult tühjendatud, rõhuvabasse kambrisse. Rehvi täielikuks täispuhumiseks peate pumpama rohkem õhku, sest kompressor ei pea mitte ainult rehvi õhuga täitma, vaid looma selles ka teatud rõhu - vähemalt 1,8 atmosfääri.

Manomeeter

Rõhumõõtur näitab õhurõhku. Seal on osuti või digitaalsed manomeetrid.

• Osuti manomeetrid on ebamugavad, kuna osuti vibreerib pumpamise ajal ja õhurõhku pole võimalik täpselt määrata.
• Digitaalsed manomeetrid on selles osas palju usaldusväärsemad, lisaks on neil selline funktsioon nagu kompressori väljalülitamine, see tähendab, et te ei pea isegi protsessi jälgima - niipea kui rehv on täis pumbatud, lülitub kompressor sisse. ise ära. Peate ainult liitmiku lahti keerama ja korki peale keerama.

Samuti võib välismaistel manomeetritel rõhku kuvada mitte atmosfäärides ja kilogrammides sentimeetri kohta, vaid naela tolli kohta. Digitaalsetel manomeetritel seda puudust ei ole, sest nendel olevaid mõõtühikuid saab muuta.

Millele veel tähelepanu pöörata?

Kui valite oma autole kompressori, siis peate vaatama, kuidas see ühendub toiteallikaga - läbi sigaretisüütaja või otse aku klemmidega. Maasturite kompressor on kõige parem ühendada klemmidega, kuna see nõuab rohkem energiat.

Kontrolli ka elektrijuhtmete, voolikute pikkust, vaata liitmikku - see peab olema messingist ja nipli külge kruvimiseks mõeldud keermega.

Kompressorite maksumus võib olla väga erinev - alates 1500 rubla ja rohkem.

Videojuhised kvaliteetse autokompressori valimise kohta.

Laadimine ...