Kuidas väljalaskekollektori tihendit vahetada

Väljalaskekollektori tihendid tihendavad vahesid, et hoida heitgaase väljalaskesüsteemist eemal, samuti vähendada mootori müra ja parandada kütusesäästlikkust.

Väljalaskekollektori tihendit kasutatakse silindripea väljalaskeava ja väljalaskekollektori vahelise mis tahes pilu tihendamiseks ning see on sõiduki üks olulisemaid tihendeid. See komponent mitte ainult ei takista mürgiste heitgaaside väljumist mootorist enne, kui need jõuavad järeltöötlussüsteemi, vaid aitab ka vähendada mootori müra, parandada kütusesäästlikkust ja mõjutada mootori võimsust.

Enne väljalasketoru väljumist väljalasketorust läbib see rida väljalasketorusid ja ühendusi, et vähendada mootori müra, eemaldada kahjulikke heitgaase ja suurendada mootori efektiivsust. See protsess algab kohe, kui väljalaskeklapp avaneb ja värskelt põlenud kütus väljutatakse läbi silindripea väljalaskeava. Väljalaskekollektor, mis on silindripeaga ühendatud nendevahelise tihendiga, jaotab seejärel gaasid kogu väljalaskesüsteemis.

Need tihendid on tavaliselt valmistatud reljeefterasest (mitme kihina, sõltuvalt mootori tootja nõutavast paksusest), kõrge temperatuuriga grafiidist või mõnel juhul keraamilisest komposiitmaterjalist. Väljalaskekollektori tihend neelab intensiivset kuumust ja mürgiseid heitgaase. Enamasti on väljalaskekollektori tihendi kahjustused põhjustatud ühest väljalaskeavast ülemäärasest kuumusest. Kui süsinik koguneb silindripea seintele, võib see mõnikord süttida, põhjustades väljalaskekollektori tihendi "tulekahju" või põlemise ühes kindlas kohas. Kui see juhtub, võib väljalaskekollektori ja silindripea vaheline tihend lekkida.

Kui väljalaskekollektori tihend on "välja pigistatud" või "läbi põlenud", peab kogenud mehaanik selle välja vahetama. Vanemate sõidukite puhul on see protsess üsna lihtne; tänu sellele, et väljalaskekollektor on sageli avatud ja kergesti ligipääsetav. Täiustatud andurite ja täiendavate heitgaasikontrolliseadmetega uuemad sõidukid võivad sageli muuta mehaaniku jaoks keeruliseks väljalaskekollektori tihendite eemaldamise. Kuid nagu igal teisel mehaanilisel komponendil, võib ka kehval või vigasel väljalaskekollektori tihendil olla mitu hoiatusmärki, näiteks:

• Mootori ebapiisav jõudlus: lekkiv väljalaskekollektori tihend vähendab surveastet mootori väljalasketakti ajal. See vähendab sageli mootori jõudlust ja võib põhjustada mootori lämbumist kiirendamisel.

• Vähenenud kütusesäästlikkus: lekkiv väljalaskekollektori tihend võib samuti aidata vähendada kütusesäästlikkust.

• Suurem väljatõmbelõhn kapoti all: kui väljalaskekollektori tihend on katki või välja pigistatud, väljuvad selle kaudu gaasid, mis võivad paljudel juhtudel olla mürgised. See heitgaas lõhnab teistmoodi kui väljalasketorust väljuv heitgaas.

• Liigne mootorimüra: leke läbi väljalaskekollektori tihendi põhjustab sageli summutamata heitgaasid, mis on tavapärasest valjemad. Kui tihend on kahjustatud, võite kuulda ka kerget susinat.

1. osa 4-st: mõistke katkise väljalaskekollektori tihendi märke

Isegi kõige kogenumal mehaanikul on väga raske väljalaskekollektori tihendi probleemi õigesti diagnoosida. Paljudel juhtudel on kahjustatud väljalaskekollektori ja selle all olevate tihendite sümptomid väga sarnased. Mõlemal juhul põhjustab kahjustus väljalaske lekke, mille tuvastavad sageli sõiduki ECM-iga ühendatud andurid. See sündmus aktiveerib koheselt kontrolli mootori ja genereerib OBD-II veakoodi, mis salvestatakse ECM-i ja mida saab digitaalse skanneri abil alla laadida.

Üldine OBD-II kood (P0405) tähendab, et seda süsteemi jälgivas anduris on EGR-tõrge. See veakood teatab mehaanikule sageli, et EGR-süsteemis on probleem; paljudel juhtudel on põhjuseks pragunenud väljalaskekollektor, mis on tingitud vigasest väljalaskekollektori tihendist. Väljalaskekollektori tihend vahetatakse välja, kui teil on siiski vaja väljalaskekollektori tihendit vahetada. Kui probleem on tihendis, peate selle kontrollimiseks ja asendamiseks eemaldama väljalaskekollektori.

Osa 2/4: Ettevalmistused väljalaskekollektori tihendi vahetamiseks

Väljalaskekollektori temperatuur võib ulatuda 900 kraadi Fahrenheiti järgi, mis võib kahjustada väljalaskekollektori tihendit. Enamikul juhtudel võib see mootoriosa vastu pidada kogu teie sõiduki eluea. Kuid selle asukoha ja intensiivse soojuse neeldumise tõttu võivad tekkida kahjustused, mis nõuavad selle väljavahetamist.

• Tähelepanu: Väljalaskekollektori tihendi vahetamiseks peate esmalt eemaldama väljalaskekollektori. Olenevalt teie sõiduki margist, mudelist ja aastast võivad sellele osale juurdepääsuks vajada muud suuremad mehaanilised süsteemid. See on töö, mida tuleks teha ainult õigete tööriistade, materjalide ja ressurssidega, et töö saaks õigesti tehtud.

• Tähelepanu: Allolevad sammud on üldised juhised väljalaskekollektori tihendi vahetamiseks. Konkreetsed sammud ja protseduurid leiate sõiduki hooldusjuhendist ja need tuleks enne selle töö tegemist üle vaadata.

Kuid paljudel juhtudel võib läbipuhutud väljalaskekollektori tihend kahjustada väljalaskepea porte. Kui see juhtub, peate eemaldama silindripead ja parandama põlenud pordi kahjustused; kuna lihtsalt tihendi vahetamine ei lahenda teie probleeme. Tegelikult võib see paljudes olukordades põhjustada tõsiseid kahjustusi väljalaskesilindri riistvarale, nagu ventiilid, fiksaatorid ja hoidikud.

Kui otsustate seda tööd teha, peate väljalaskekollektorile juurdepääsu saamiseks tõenäoliselt eemaldama mõned komponendid. Konkreetsed osad, mida tuleb eemaldada, sõltuvad teie sõidukist, kuid enamikul juhtudel tuleb need osad eemaldada, et pääseda täielikult ligi väljalaskekollektorile:

• mootorikatted
• Jahutusvedeliku torud
• Õhu sisselaske voolikud
• Õhu- või kütusefilter
• väljalasketorud
• Generaatorid, veepumbad või kliimaseadmed

Hooldusjuhendi ostmine ja uurimine annab teile üksikasjalikud juhised enamiku väiksemate või suuremate remonditööde jaoks. Soovitame teil enne selle töö alustamist lugeda hooldusjuhendit. Kui olete aga kõik vajalikud toimingud läbinud ja pole oma sõiduki väljalaskekollektori tihendi vahetamises 100% kindel, võtke ühendust kohaliku AvtoTachki ASE sertifitseeritud mehaanikuga.

Nõutavad materjalid

• Karbis olev mutrivõti(d) või põrkvõtmete komplekt(id).
• Carb Cleaner Can
• Puhas poelapp
• Jahutusvedeliku pudel (täiendav jahutusvedelik radiaatori täitmiseks)
• Taskulamp või valgustilk
• Löökmutrivõti ja löökpistikupesad
• Peen liivapaber, terasvill ja tihendikaabits (mõnel juhul)
• Läbistav õli (WD-40 või PB Blaster)
• Väljalaskekollektori tihendi ja väljalasketoru tihendi vahetamine
• Kaitsevarustus (kaitseprillid ja -kindad)

• Mutrivõti

• Funktsioonid: Mõned väikeautode ja maasturite väljalaskekollektorid on otse ühendatud katalüsaatoriga. Meeldib või mitte, aga väljalaskekollektor vajab kahte uut tihendit.

Esimene on väljalaskekollektori tihend, mis kinnitub silindripea külge. Teine tihend, mis eraldab väljalaskekollektori väljalasketorudest. Väljalaskekollektori vahetamise täpsed materjalid ja sammud leiate oma sõiduki hooldusjuhendist. Samuti tehke seda tööd kindlasti siis, kui mootor on külm.

Osa 3/4: Väljalaskekollektori tihendi vahetamine

• Tähelepanu: Järgmises protseduuris kirjeldatakse väljalaskekollektori tihendi vahetamise üldisi juhiseid. Vaadake alati oma sõiduki hooldusjuhendit täpsete sammude ja protseduuride kohta väljalaskekollektori tihendi vahetamiseks teie konkreetse sõiduki margi, mudeli ja aasta jaoks.

1. samm: ühendage auto aku lahti. Enne mis tahes osade eemaldamist ühendage lahti pluss- ja miinuskaablid, et katkestada kõigi elektrooniliste komponentide toide.

2. samm: eemaldage mootorikate. Lõdvendage poldid, mis kinnitavad mootorikaant põrkmehhanismi, pesa ja pikendusega, ning eemaldage mootorikate. Mõnikord on ka snap-in pistikud või elektrijuhtmed, mis tuleb mootori katte eemaldamiseks eemaldada.

3. samm: eemaldage väljalaskekollektori teelt mootori komponendid.. Igal autol on erinevad osad, mis segavad väljalaskekollektori tihendit. Nende komponentide eemaldamise juhised leiate oma sõiduki hooldusjuhendist.

4. samm: eemaldage soojuskaitse. Soojuskaitsekilbi eemaldamiseks peate enamikul juhtudel lahti keerama kaks kuni neli polti, mis asuvad väljalaskekollektori üla- või küljel. Täpsed juhised leiate oma sõiduki hooldusjuhendist.

5. samm: piserdage väljalaskekollektori polte või mutreid läbistava vedelikuga.. Et vältida mutrite eemaldamist või naastude purunemist, kandke igale mutrile või poldile, mis kinnitab väljalaskekollektori silindripeade külge, ohtralt läbistavat õli. Oodake viis minutit, enne kui proovite neid mutreid eemaldada, et vedelik saaks naastu sisse imbuda.

Pärast selle toimingu sooritamist roomake auto alla või, kui auto on alusel, pritsige väljalaskekollektorit väljalasketorudega ühendavaid polte. Enamasti on kolm polti, mis ühendavad väljalaskekollektorit väljalasketorudega. Pihustage läbitungivat vedelikku poltide ja mutrite mõlemale küljele ning laske sellel imbuda, kuni eemaldate ülaosa.

6. samm: eemaldage väljalaskekollektor silindripea küljest.. Eemaldage poldid, mis kinnitavad väljalaskekollektori silindripea külge. Kasutades pistikupesa, pikendust ja põrkmehhanismi, keerake poldid mis tahes järjekorras lahti, kuid uue kollektori paigaldamisel pärast väljalaskekollektori tihendi vahetamist peate need kindlas järjekorras pingutama.

7. samm: eemaldage väljalaskekollektor väljalasketoru küljest.. Kasutage poldi hoidmiseks mutrivõtit ja mutri eemaldamiseks pesa (või vastupidi, olenevalt teie võimalusest sellele osale juurde pääseda) ja eemaldage poldid, mis hoiavad kahte väljalaskesüsteemi. Pärast selle sammu lõpetamist eemaldage väljalaskekollektor sõidukist.

8. samm: eemaldage vana väljalaskekollektori tihend. Kui väljalaskekollektor on sõidukist eemaldatud, peaks väljalaskekollektori tihend kergesti maha libisema. Kuid mõnel juhul keevitatakse tihend ülekuumenemise tõttu silindripea külge. Sel juhul vajate silindripea tihendi eemaldamiseks väikest kaabitsat.

• Hoiatus: Kui märkate, et silindripea tihend on väljalaskeavade külge kinni jäänud, peaksite silindripead eemaldama, neid kontrollima ja vajadusel uuesti ehitama. Paljudel juhtudel põhjustab seda tüüpi kahjustusi defektne väljalaskeklapp. Kui seda ei parandata, peate selle toimingu pigem varem kui hiljem uuesti tegema.

9. samm: puhastage silindripea väljalaskeavad.. Pihustage karburaatori puhastusvahendi purki kasutades puhtale kaupluse kaltsule ja seejärel pühkige väljalaskeavade sisemust, kuni auk on puhas. Samuti peaksite kasutama terasvilla või väga kerget liivapaberit ja lihvima kergelt väliseid auke, et eemaldada väljalaskeava välisküljel olevad augud või jäägid. Jällegi, kui silindripea näeb välja värvi muutnud või kahjustatud, eemaldage silindripead ja laske professionaalsel mehaanikul kontrollida või parandada.

Pärast uue tihendi paigaldamist peate kindla mustriga paigaldama väljalaskekollektorit silindripeade külge kinnitavad poldid. Täpsed juhised ja soovitatavad pöördemomendi rõhu seadistused uue väljalaskekollektori tagasipaigaldamiseks leiate oma sõiduki hooldusjuhendist.

10. samm: paigaldage uus väljalaskekollektori tihend.. Uue väljalaskekollektori tihendi paigaldamise sammud on vastupidised eemaldamise sammudele, nagu on loetletud allpool:

• Paigaldage uus väljalaskekollektori tihend silindripea naastudele.
• Kandke silindripea naastudele kinnijäämisvastast vahendit, mis kinnitab väljalaskekollektori silindripea külge.
• Paigaldage väljalaskekollektori põhja ja väljalasketorude vahele uus tihend.
• Kinnitage väljalaskekollektor sõiduki all olevate väljalasketorude külge pärast seda, kui olete iga poldi külge kinnitanud.
• Lükake väljalaskekollektor silindripea naastudele.
• Pingutage käsitsi iga silindripea naastude mutrit sõiduki tootja määratud täpses järjekorras, kuni iga mutter on käsitsi pingul ja väljalaskekollektor on silindripeaga samal tasapinnal.
• Pingutage väljalaskekollektori mutrid õige pöördemomendini ja täpselt nii, nagu sõiduki tootja on soovitanud.
• Paigaldage soojuskaitse väljalaskekollektori külge.
• Paigaldage mootori katted, jahutusvedeliku torud, õhufiltrid ja muud osad, mis on väljalaskekollektorile juurdepääsu saamiseks eemaldatud.
• Täitke radiaator soovitatud jahutusvedelikuga (kui pidite jahutusvedeliku torud eemaldama)
• Eemaldage kõik tööriistad, osad või materjalid, mida olete selles töös kasutanud.

• Ühendage aku klemmid

  • TähelepanuV: Kui teie sõidukil oli armatuurlaual veakood või indikaator, peate enne väljalaskekollektori tihendi vahetamise kontrollimist järgima vanade veakoodide kustutamiseks tootja soovitatud samme.

Osa 4/4: Kontrollige remonti

Sõiduki põlemisel katsetamisel peaksid kõik sümptomid, mis ilmnesid enne väljalaskekollektori tihendi vahetamist, kaduma. Kui olete arvutist veakoodid kustutanud, käivitage auto kapotiga, et teha järgmised kontrollid:

• JÄLGIGE helisid, mis olid väljalaskekollektori läbipuhutud tihendi sümptomid.
• VAATA: väljalaskekollektori ja silindripea ühendusest või allolevatest väljalasketorudest lekkivate või väljuvate gaaside puhul
• TÄHELEPANU: kõik hoiatustuled või veakoodid, mis ilmuvad pärast mootori käivitamist digitaalsele skannerile.
• KONTROLLI: vedelikud, mida peate võib-olla tühjendama või eemaldama, sealhulgas jahutusvedelikku. Järgige kindlasti tootja soovitusi jahutusvedeliku lisamiseks.

Täiendava katsena on soovitatav teha sõidukit maanteel katsetada väljalülitatud raadioga, et kuulata ära teemüra või mootoriruumist kostvat liigset müra.

Nagu ülalpool öeldud, kui olete need juhised läbi lugenud ja pole ikka veel 100% kindel selle remondi lõpuleviimises või kui leidsite paigalduseelse kontrolli käigus, et mootori täiendavate komponentide eemaldamine ei ületa teie mugavuse taset, võtke ühendust mõne meie kohaliku sertifitseeritud ettevõttega. AvtoTachki.com-i ASE mehaanika asendab väljalaskekollektori tihendi.