Miks võib hammasrihma vahetamine olla keeruline?

Hammasrihma vahetusmeetodid erinevad olenevalt rihma tüübist. Hooldus ja hooldus tuleb läbi viia vastavalt tootja soovitustele.

Enamik sõidu- ja väikeveokeid on varustatud hammasrihmadega. Põikmootoritel, mida nimetatakse esirattaveoks, võib hammasrihma eemaldamine ja asendamine olla keeruline.

Hammasrihmasid on kolme tüüpi

• Hammasrihm ühe ülaloleva nukkvõlliga
• Ajastus kahe ülaloleva nukkvõlliga
• Topelthammasrihm kahe ülaloleva nukkvõlliga

Hammasrihm ühe ülaloleva nukkvõlliga

Ühe peanuki hammasrihma vahetamine võib olla hirmutav ülesanne. Mõnel sõidukil on ajastuskatte ees kronsteinid, rihmarattad või jahutusvedeliku voolikud. Nukkvõlli ja väntvõlli ühes joones hoidmine on hammasrihma vahetamisel üsna lihtne.

Ajastus kahe ülaloleva nukkvõlliga

Keerulised võivad olla ka topeltnukiga hammasrihmad. Enamikul tänapäeval turul olevatest autodest on silindripea disain, mille puhul klapijaam siseneb põlemiskambrisse neljakümne kuni kaheksakümne kraadise nurga all. See on väga oluline hammasrihma eemaldamisel klapijada joondamise tõttu. Kui hammasrihm eemaldatakse topelt ülemise nukkvõlli pealt, on mõlemad nukkvõllid eelkoormatud vedrudega. Ühel nukkvõllil võib olla võlli koormus, mistõttu nukkvõll jääb rihma eemaldamise ajal paigale. Teist nukkvõlli aga ei koormata ja võll hakkab vedrusurve all pöörlema. See võib põhjustada klapi kokkupuutumise kolviga, mis põhjustab klapi paindumist.

Et vältida nukkvõlli pöörlemist hammasrihma eemaldamisel, tuleb kasutada nuki lukustustööriista. Nukkluku tööriist lukustab mõlemad nukkvõllid ja hoiab neid koos pöörlemise eest.

Topelthammasrihm kahe ülaloleva nukkvõlliga

Kõige keerulisem hammasrihma vahetamise tüüp, mida võib olla väga raske teostada, on topeltnukiga hammasrihm. Seda tüüpi rihm on üks rihm, mida kasutatakse kahe nukkvõlli peadega av-konfiguratsiooniga mootorites. Seda tüüpi rihm võib olla enamikul ajavõtuga V-6 mootoritel. Seda tüüpi rihma vahetamisel on oluline omada kahte nuki lukustustööriista, kuna mootoril on kaks silindripeade komplekti.

Põikmootoritel võib hammasrihma eemaldamine olla keeruline, kuna rihmale juurdepääsuks on vähe ruumi. Mõnel sõidukil on mootori ülaosast rihma eemaldamine lihtsam, kuid enamikul sõidukitel tuleb velje ja rehvi koost eemaldada koos sisemise poritiibaga, kui see on kinnitatud poltidega, et pääseda ligi alumise katte poltidele. ajastuse kate. Enamik ajastuskatteid on nüüd ühes tükis, mille tulemusena eemaldatakse väntvõllil asuv harmooniline tasakaalustaja.

Mõnel mootoril segavad mootori kinnitused hammasrihma eemaldamist ja raskendavad rihma eemaldamist. Sel juhul aitab mootori toetamine ja selle liikumise takistamine eemaldada ja paigaldada mootorialuseid, mida tavaliselt tuntakse koera luudena.

Hammasrihmad tuleb välja vahetada vastavalt tootja soovitustele. Hammasrihma vahetamine tavapärasest varem on võimalik, kuid mitte soovitatav.

• Tähelepanu: Kui hammasrihm on katki, kontrollige kindlasti mootorit, et teha kindlaks, kas tegemist on lärmaka või lärmaka mootoriga. Samuti reguleerige ajastust, paigaldage uus rihm ja tehke lekketest, veendumaks, et mootor on normaalseks tööks sobiv. AvtoTachkil on hammasrihmade vahetusteenus.