Kuidas turustaja o-rõngast vahetada

Jagaja o-rõngad tihendavad jaotusvõlli sisselaskekollektoriga. O-rõngad hoiavad ära mootori süütehäired, võimsuskadu ja õlilekke.

Uutes autodes, veoautodes ja maasturites tagab ja juhib elektrooniline süütesüsteem süütesüsteemi tööd mitmete andurite ja keeruliste matemaatiliste arvutuste põhjal. Hiljuti on turustaja võtnud süüte ajastuse, nukkvõlli pöörlemise mõõtmise ja üksikute süüteküünalde pingestamise ettemääratud aja jooksul mehaanilise lähenemise. Sisselaskekollektori kaudu otse mootorisse sisestatud turustaja toetub kas tihendite seeriale või ühele O-rõngale, et hoida õli karteri sees, vähendades samal ajal ka prahi sattumise võimalust silindriplokki.

Enne 2010. aastat toodetud autodel kasutatakse auto süütesüsteemi põhiosana jagajat. Selle eesmärk on suunata elektripinge süütepoolilt süüteküünlale. Seejärel süütab süüteküünal põlemiskambris oleva õhu/kütuse segu, hoides mootorit sujuvalt töös. Jagaja o-rõngas on oluline komponent, mis peab olema ideaalses vormis, et hoida mootoriõli mootori sees, samuti joondada jagaja õigesti sisepõlemismootori sujuvaks tööks.

Aja jooksul kulub O-rõngas mitmel põhjusel, sealhulgas:

• Mootori sees olevate elementide mõju
• Liigne soojus ja elekter
• Mustuse ja prahi kogunemine

Kui jagaja o-rõngas hakkab lekkima, koguneb õli ja mustus sisselaskeava välisküljele ja jagaja välisküljele. Üks viis selle ärahoidmiseks on hooldada ja "tuunida" autot iga 30,000 XNUMX miili järel. Enamiku professionaalsete reguleerimiste ajal kontrollib mehaanik turustaja korpust ja teeb kindlaks, kas o-rõngas lekib või sellel on enneaegse kulumise märke. Kui O-rõngas vajab väljavahetamist, saab mehaanik selle protsessi väga lihtsalt läbi viia, eriti kui komponendid on eelnevalt eemaldatud.

Nagu iga teine ​​mehaaniline osa, mis aja jooksul kulub, ilmneb turustaja o-rõngal mõned tavalised hoiatusmärgid ja kõrvaltoimed, kui see on kahjustatud või lekib. Mõned levinumad hoiatusmärgid on järgmised:

Mootor töötab halvasti: Kui turustaja O-rõngas on lahti, muljutud või kahjustatud, võib see põhjustada, et turustaja ei tihenda tihedalt vastu korpust. Kui see liigub vasakule või paremale, reguleerib see süüte ajastust, suurendades või aeglustades iga silindri süüteaega. See mõjutab mootori tööd; eriti tühikäigul. Tavaliselt märkate, et kui O-rõngas on kahjustatud, hakkab mootor töötama väga ebaühtlaselt, tõrjudes või isegi tekitades tagasilöögi.

Mootori võimsuskadu: Ajastuse muudatused võivad samuti mõjutada mootori jõudlust. Kui ajastus on ees, süttib silinder optimaalse efektiivsuse saavutamiseks varem kui peaks. Kui ajastust on vähendatud või "aeglustunud", süttib silinder hiljem kui peaks. See mõjutab negatiivselt mootori jõudlust ja võimsust, põhjustades komistamist või mõnel juhul koputamist.

Õlileke turustaja baasil: Nagu iga o-rõnga või tihendi kahjustus, põhjustab kahjustatud jaoturi o-rõngas õli imbumist turustaja alusest välja. Kui see juhtub, koguneb aluse lähedusse mustus ja mustus, mis võib turustajat kahjustada; või põhjustada prahi sattumist mootori korpusesse.

Kui teie sõidukil ei ole elektroonilist süütesüsteemi, kuid jaotur ja süütepool on siiski olemas, on soovitatav vahetada jagaja O-rõngast iga 100,000 100,000 miili järel. Mõnikord võib see komponent üles öelda või kuluda varem kui see XNUMX miili künnis. Selle artikli jaoks keskendume turustaja o-rõnga asendamise kõige soovitatavatele meetoditele. Turustaja eemaldamise protsess on ainulaadne ja kõikide sõidukite puhul erinev, kuid O-rõngaste vahetamise protseduurid on üldiselt kõikide sõidukite puhul ühesugused.

Osa 1/3: Turustaja o-rõngaste purunemise põhjused

Põhjuseid, miks turustaja o-rõngas üldse kahjustub, on mitu. Kõige tavalisem põhjus on seotud vanuse ja raske kasutamisega. Kui sõidukit kasutatakse igapäevaselt ja ekstreemsetes sõidutingimustes, võib turustaja o-rõngas kuluda varem kui pidevalt toitu otsival sõidukil.

Mõnes olukorras võib vaakumtoru kahjustusest põhjustatud suurenenud rõhk mootoris põhjustada turustaja tihendusrõnga nihkumist. Kuigi see on äärmiselt haruldane, on oluline mõista, miks o-rõngas on kahjustatud; et samaaegselt komponendi väljavahetamisega saaks kõrvaldada ka probleemi põhjuse.

• HoiatusMärkus. Turustaja eemaldamise protseduurid on alati unikaalsed sõiduki jaoks, milles seda kasutatakse. Enne selle töö proovimist on alati soovitatav tootja hooldusjuhend tervikuna üle vaadata. Nagu me eespool märkisime, on allolevad juhised jaoturil asuva o-rõnga asendamiseks ÜLDISED SAMMUD. Kui see töö teile ei meeldi, võtke alati ühendust ASE sertifitseeritud mehaanikuga.

Osa 2/3: Sõiduki ettevalmistamine turustaja O-rõnga vahetamiseks

Enamiku hooldusjuhendite kohaselt võib turustaja eemaldamise, uue o-rõnga paigaldamise ja jaoturi uuesti paigaldamise töö kesta kaks kuni neli tundi. Selle töö kõige aeganõudvam osa on abikomponentide eemaldamine, mis piiravad turustajale juurdepääsu.

Samuti on väga oluline varuda aega jaoturi, jagaja korgi, süüteküünla juhtmete ja rootori asukoha märgistamiseks enne selle eemaldamist jagaja põhja; ja eemaldamise ajal. Jagaja vale märgistamine ja uuesti paigaldamine täpselt sellisena, nagu see eemaldati, võib põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi.

Selle töö tegemiseks ei pea te sõidukit tõstma hüdraulilise tõstuki või tungraua abil. Jagaja asub tavaliselt mootori ülaosas või selle küljel. Enamikul juhtudel on ainus osa, mille peate sellele juurde pääsemiseks eemaldama, mootori kate või õhufiltri korpus. See töö on omatehtud mehaanika raskuste skaalal kategoorias "keskmine". Uue o-rõnga paigaldamise kõige olulisem osa on jaoturi ja turustaja komponentide õige märgistamine ja joondamine õige süüte ajastuse jaoks.

Üldiselt materjalid, mida vajate turustaja ja o-rõnga eemaldamiseks ja asendamiseks; pärast abikomponentide eemaldamist hõlmavad järgmist:

Nõutavad materjalid

• Puhas poelapp
• Painutatud O-rõnga eemaldamise tööriist
• Lamedad ja Phillipsi kruvikeerajad
• Pistikupesa komplekt ja põrk
• Varu O-rõngas (soovitatav tootja poolt, mitte universaalsest komplektist)

Pärast kõigi nende materjalide kogumist ja hooldusjuhendis olevate juhiste lugemist peaksite olema valmis tööd tegema.

Osa 3/3: Turustaja O-rõnga vahetamine

Enamiku tootjate sõnul peaks see töö tehtud olema mõne tunni jooksul; eriti kui olete kõik materjalid kokku kogunud ja teil on tootjalt asendusrõngas. Suur viga, mida paljud amatöörmehaanikud teevad, on kasutada o-rõngakomplektist pärit tavalist o-rõngast. Jagaja o-rõngas on ainulaadne ja kui paigaldatakse vale tüüpi rõngastihend, võib see tõsiselt kahjustada nii mootori sisemust, jagaja rootorit kui ka süütesüsteemi.

1. samm: ühendage lahti akukaablid. Te töötate süütesüsteemi kallal, nii et enne muude komponentide eemaldamist ühendage aku kaablid klemmidest lahti. Enne jätkamist eemaldage positiivsed ja negatiivsed klemmid ning asetage need akust eemale.

2. samm: eemaldage mootorikate ja õhufiltri korpus.. Enamiku kodumaiste ja imporditud sõidukite puhul peate eemaldama mootorikatte ja õhufiltri korpuse, et jaoturit oleks lihtne eemaldada. Nende komponentide eemaldamise täpsed juhised leiate hooldusjuhendist. Hea näpunäide on vahetada õhufilter turustaja kallal töötades, mida saate teha kohe.

3. samm: märkige turustaja komponendid. Enne mis tahes osa eemaldamist jaoturi korgilt või jaotajalt endalt tuleks varuda aega, et märkida iga komponendi asukoht. See on oluline järjepidevuse ja süütetõrgete võimaluse vähendamiseks turustaja ja sellega seotud jaoturi osade uuesti paigaldamisel. Tavaliselt peate märgistama järgmised üksikud komponendid:

• Süüteküünla juhtmed: kasutage markerit või teipi, et märkida iga süüteküünla juhtme asukoht nende eemaldamisel. Hea nipp on alustada jaoturi korgi kella 12 märgist ja märkida need päripäeva liikudes järjekorras. See tagab, et süüteküünla juhtmed jagajale uuesti paigaldades on need korras.

• Märkige turustajale jaotuskork: kuigi enamikul juhtudel ei pea te O-rõnga vahetamiseks jagaja korki eemaldama, on hea tava viimistlusega harjuda. Märkige kork ja jaotur nagu näidatud. Kasutage sama meetodit jaoturi asukoha märgistamiseks mootorile.

• Märkige jaotur mootorile: Nagu ülalpool öeldud, soovite märkida jaoturi asukoha, kui see joondub mootori või kollektoriga. See aitab teil seda paigaldamise ajal joondada.

4. samm: eemaldage süüteküünla juhtmed: Pärast seda, kui olete märgistanud jaotajal kõik elemendid ja kohad, kus see peaks sobima mootori või kollektoriga, ühendage süüteküünla juhtmed jaoturi korgi küljest lahti.

5. samm: eemaldage turustaja. Kui pistiku juhtmed on eemaldatud, olete valmis turustaja eemaldama. Tavaliselt hoitakse turustajat paigal kahe või kolme poldiga. Leidke need poldid ja eemaldage need pistikupesa, pikenduste ja põrkmehhanismiga. Kustutage need ükshaaval.

Pärast kõigi poltide eemaldamist hakake turustajat ettevaatlikult korpusest välja tõmbama. Sellisel juhul pöörake kindlasti tähelepanu jagaja ajami asendile. Kui eemaldate o-rõnga, liigub see käik. Soovite veenduda, et panite selle käigu täpselt samasse kohta, mis oli jaoturi eemaldamisel selle tagasi panemisel.

6. samm: eemaldage vana o-rõngas ja paigaldage uus o-rõngas.. Parim viis o-rõnga eemaldamiseks on kasutada konksuga o-rõnga eemaldamise tööriista. Haakige tööriista ots O-rõngasse ja tõmmake ettevaatlikult jaoturi põhja küljest lahti. Paljudel juhtudel puruneb o-rõngas eemaldamise ajal (see on normaalne, kui see juhtub).

Uue O-rõnga paigaldamiseks tuleb O-rõngas asetada soonde ja paigaldada see sõrmedega. Mõnikord aitab o-rõngale väikese koguse õli kandmine selle sammu lõpule viia.

7. samm: paigaldage turustaja uuesti. Pärast turustaja uue o-rõnga paigaldamist olete valmis turustaja uuesti paigaldama. Enne selle toimingu tegemist tehke kindlasti järgmist.

• Paigaldage turustaja käik samasse kohta, kus jagaja eemaldamisel.
• Joondage jaotur jaotajal ja mootoril olevate märkidega
• Seadke jaotur otse, kuni tunnete, et jagaja hammasratas "klõpsab" oma kohale. Võimalik, et peate jaoturit õrnalt masseerima, kuni see käik haakub nuka korpusega.

Kui jaotur on mootoriga samal tasapinnal, paigaldage poldid, mis kinnitavad jaoturi mootori külge. Mõnel juhul peate võib-olla paigaldama klambri või klambri; seetõttu vaadake alati täpseid juhiseid hooldusjuhendist.

8. samm: vahetage süüteküünla juhtmed. Pärast seda, kui olete veendunud, et olete asetanud need täpselt nii, nagu need eemaldati, paigaldage süüteküünla juhtmed jaoturi kokkupanemise ja paigaldamise lõpuleviimiseks uuesti.

9. samm: veenduge, et jaotur oleks mootoril olevate märkide järgi joondatud.. Pärast pistikjuhtmete paigaldamist ja enne muude eemaldatud mootorikatete ja õhufiltrite kokkupanemist kontrollige turustaja joondamist. Kui see pole õigesti joondatud, võib see mootori taaskäivitamisel mootorit kahjustada.

Samm 10. Vahetage mootorikate ja õhupuhasti korpus..

11. samm: ühendage akukaablid. Kui olete selle ülesande lõpetanud, on turustaja o-rõnga väljavahetamine lõpetatud. Kui olete selles artiklis kirjeldatud toimingud läbinud ja pole kindel selle projekti lõpuleviimises või kui vajate probleemi lahendamiseks täiendavat professionaalide meeskonda, võtke ühendust AvtoTachkiga ja üks meie kohalikest ASE sertifitseeritud mehaanikutest aitab teid hea meelega asendada. turustaja. tihendusrõngas.