Millised pidurikettad on paremad

Millised pidurikettad on paremad? Autojuhid esitavad selle küsimuse, kui on aeg vastavaid varuosi vahetada. Vastus sõltub sõidustiilist, hinnasegmendist ja konkreetse tootja valikust. Laiast valikust valides pöörake alati tähelepanu ketta tehnilistele omadustele – et see sobiks konkreetsele autole, mitte ei rikuks piduriklotse, vaid looks efektiivseima hõõrdepaari.

See valik on aga nii suur, et tekib mõistlik küsimus - millised pidurikettad panna? Seetõttu tasub lisaks valiku objektiivsetele teguritele pöörata tähelepanu ka teatud kettaid juba kasutanud autoomanike arvustustele ja tegelikele kogemustele.

Just sel juhul, võttes arvesse kasutuskogemust, tehnilisi omadusi ja omadusi, esitatakse kõige populaarsemate piduriketaste kaubamärkide hinnang. Selle põhjal on valiku tegemine lihtsam. Ja osta parimad rattad.

Pidurikettade tüübid

Arutelu selle üle, milliseid pidurikettaid on kõige parem paigaldada, peaks algama nende tüüpide üle. Hinna järgi saab tavapäraselt kõik pidurikettad jagada kolme klassi:

• majandus;
• keskmine hind;
• premium klass.

Hind ei ole aga konkreetse ketta valikul põhinäitaja. Oluline on teada selle autoosa disainifunktsioone.

Ventilatsiooniga pidurikettad

Sageli asetatakse see tüüp auto esiteljele. Nende eesmärk on pakkuda paremat jahutust. Need koosnevad kahest sama läbimõõduga plaadist, mida ühendab mitukümmend džemprit, kuid nende vahel on ka õhuvahe (tavaliselt on selle väärtus umbes üks sentimeeter). Õhuvahe on vajalik soojuse hajumise tagamiseks pidurdamisel. Mõnel ajamil on hüppajad kumerad. Seda tehakse spetsiaalselt selleks, et pöörlemise ajal muutuvad need džemprid omamoodi ventilaatori labadeks, mis hajutavad soojust. Sellised kettad saavad pidurdamisega tõhusalt hakkama isegi tugeva kuumenemisega märkimisväärse koormuse korral.

Perforeeritud kettad

Sellistesse ketastesse puuritakse kogu perimeetri ümber mitukümmend auku. Nende tõhusus on palju väiksem kui esteetiline välimus. Fakt on see, et piduriklotside koostises on sideaine, mis laguneb kõrgel temperatuuril. See kehtib eriti vanade ja soodsate patjade kohta.

Kõrgel temperatuuril laguneb ka sideaine, moodustades gaasikihi, mis ei lase plokil vastu plaati suruda, kuna nende tööpindade vahel on liigne rõhk. Ja just perforeeritud ketaste augud on mõeldud nende gaaside eemaldamiseks, aga ka patjade endi kulumisproduktide eemaldamiseks.

Seetõttu on paar odavaid patju ja perforeeritud kettaid tõhusamad kui ventileeritavad, kuid need ei ole selle maksumusega õigustatud.

Perforeeritud ketaste miinusteks on see, et tänu aukudele on väiksem hõõrdeala ja soojuseemaldusala. Ja see mõjutab negatiivselt kallimate patjade paigaldamist. Lisaks muutuvad augud ketta töötamise ajal pingepunktideks, kus töötemperatuur muutub laias valikus. Ja see võib põhjustada pragusid, eriti pikas perspektiivis.

Fakt on see, et pidurdamisel on ketta tööpind kuumem kui augud ise. See toob kaasa temperatuuri kõikumise, mille tagajärjeks on ketta järkjärguline rike. Just sel põhjusel neid motospordis praktiliselt ei kasutata. Linnarežiimis kasutatavate autode puhul saab neid aga paigaldada. Eriti kui esteetika on oluline.

sälgulised kettad

Ketastel olevad sälgud täidavad sama funktsiooni, mis augud ketastel. Kuid sellele lisandub tegevus, kui nad iga ketta pöördega puhastavad piduriklotside hõõrdpinda. Selliste sälkude lisaeelis on see, et padjad haakuvad paremini oma servadega. See võib aga põhjustada ploki enneaegse ebaõnnestumise (eriti kui see on eelarve ja/või madala kvaliteediga). Sälguga kettad on paremad kui perforeeritud kettad, kuid soovitatav on ainult kvaliteetsete patjadega sidumine.

Kuidas valida õiget piduriketast

et vastata küsimusele, mida on parem autole pidurikettad panna. Lisaks sellele, et kaaluda, millised padjad paigaldatakse, tuleb otsustada ka sõidustiili ja paigalduse tehniliste võimaluste üle.

nimelt kui sõidustiil on mõõdukas, ilma äkiliste kiirenduste ja peatumisteta, sõidukiirus on väike (see peaks autot kasutama linnatingimustes) ja auto ise kuulub eelarve- või keskmisesse hinnaklassi, siis täiesti võimalik valida selle jaoks turistiklassi kuuluvaid kettaid. Tavaliselt on need ventileerimata ühes tükis kettad (ilma perforatsioonita).

Kui sõidustiil on agressiivsem ja autot kasutatakse sageli suurtel kiirustel, siis tasub osta kallimad kettad, sealhulgas perforatsiooniga / sälkudega kettad. Nende disain ja ka valmistamisel kasutatavad sulamid võimaldavad kasutada kettaid auto pidurdamiseks ekstreemsetes tingimustes.

Ideaalis peaks piduriketas sobima piduriklotsiga mitte ainult kulumiskindluse klassi, vaid ka margi poolest (muidugi, kui tegu pole võltsiga). Või vähemalt tootmistehnoloogia. See tagab nende optimaalse sidumise. Kui valida näiteks kallis ketas ja odavad ebakvaliteetsed klotsid, siis see toob kindlasti kaasa olukorra, kus mitte ainult klotsid ei lähe kiiresti üles, vaid ka piduriketas võib kahjustuda.

Ka ühe või teise piduriketta valikul tuleb lähtuda selle geomeetriast. Mida suurem on ketas, seda parem on soojuse hajumine. Küll aga on velgede läbimõõdul piirang. Sarnane põhjendus kehtib ka selle paksuse kohta. Mida paksem on ketas, seda parem on selle soojuse neeldumine ja tagasivool, samuti talub see kõrgemat töötemperatuuri. Soovitav on, et ketas oleks ventileeritud. See kehtib eriti linnamaasturite ja crossoverite kohta. Kuna pidurite jahutamiseks mõeldud õhukanalid parandavad pidurdustõhusust.

Samuti peaksite meeles pidama konkreetse auto ketta kinnitusmõõtmeid. See kehtib rummuosa läbimõõdu ja kõrguse, ketta korpuse kinnitusavade arvu, suuruse ja asukoha ning muude geomeetriliste parameetrite kohta.

Kui kõiki neid põhjuseid analüüsida, siis võib öelda, et kasutuskestvuse poolest on kõige lühiajalisemad perforeeritud kettad, järgnevad sälkudega kettad ning vastupidavamad on täistuulutusega kettad. Seetõttu saab perforeeritud kettaid kasutada juhul, kui auto mass on väike, juht peab kinni mõõdukast sõidustiilist ning samas usub autohuviline, et perforeeritud kettad kaunistavad autot esteetika poolest. Mis puutub konkreetse margi valikusse, mille all pidurikettaid toodetakse, siis see teema vajab ka põhjalikumat analüüsi.

Vale valiku probleemid

Tasub teada, et ühe või teise piduriketta valik ei ole mitte ainult ökonoomsuse, vaid ka ohutuse küsimus. Vale ketta valik väljendub mitmes aspektis:

• Raha ja aja raiskamine. See puudutab peamiselt olukorda, kui valiti konkreetsele autole täiesti sobimatu ketas. Võime rääkida valedest geomeetrilistest mõõtmetest, sobimatutest maandumisseadmetest ja muudest tehnilistest parameetritest.
• Pidurisüsteemi muude elementide märkimisväärne kulumine. See probleem on aktuaalne, kui osteti kallis kulumiskindel ketas, mis lihtsalt "tapab" piduriklotsid või vastupidi, klotsid osutusid ketast ise kõvemaks, mille tagajärjel tekkisid ketastes ja roolis sooned rütm.

Populaarsete piduriketaste reiting

Ja mis marki pidurikettaid oma autole osta? Lõppude lõpuks on igal kaubamärgil mitmesuguseid plaate. Meie ressursi toimetajad on koostanud populaarsete piduriketaste kaubamärkide reitingu, mis põhineb ainult Internetist leitud arvustustel. Loend ei ole reklaam ega reklaami ühtegi kaubamärki.

ferodo

Ferodo kettad katavad kuni 98% Euroopa autotootjate turust. Autotootjad kasutavad seda originaalvaruosadena või asendusena, analoogina, garantiijärgses hoolduses. Nende algne kvaliteet on väga kõrge. Sellest lähtuvalt paigaldatakse Ferodo pidurikettad sageli kallitele välismaistele autodele ja hind võimaldab teil neid analoogina panna ka soodsatele autodele.

Selle ettevõtte eeliseks on see, et ta toodab eranditult erinevate sõidukite pidurisüsteemi osi (sh piduriklotsid, trumlid, hüdrosüsteemi elemendid, pidurisadulad jne). Kaasa arvatud sportautod. Seetõttu tegeleb ettevõte lisaks tootmisele ka teadustegevusega, juurutades uusiarendusi toodetud toodetesse.

NiBk

Jaapani ettevõte NiBk toodab nii kettaid kui ka padjaid. Pakutavas valikus on kõrge süsinikusisaldusega terasest kettad, korrosioonivastase kattega, titaan-keraamika sulamist (sportautodele), standardsed, piludega kettad, orgaanilises koostises ilma metallisulamiteta, perforeeritud.

Pidurikettad "NiBk" sobivad paljudele välis- ja kodumaistele autodele. Nii et lisaks Jaapani kaubamärkidele leiate neid Korea kaubamärkidelt, nagu Solaris, ja meie omadel on need sageli paigutatud Priorale, Kalinale ja Grantile. Lõppude lõpuks, vaatamata kvaliteedile, on hind vastuvõetav (keskmiselt 1,6 tuhat rubla). Seega, kui on võimalus selliseid osta, siis on need eelisjärjekorras.

Brembo

See Itaalia pidurikomponentide tootja, millel on lai valik tooteid. Ettevõttel on neli oma uurimislaborit ja 19 tootmiskohta üle maailma. Brembo pidurikettaid kasutavad kodumaised autoomanikud laialdaselt, nimelt VAZ-i autode jaoks. Kuluvad üsna aeglaselt. Toodete eripäraks on aga see, et see sõltub suuresti esmaklassilisest autost. Brembo ketaste eelised hõlmavad järgmist:

• Brembol on patenteeritud PVT kolonni õhutusega pidurikettasüsteem. See suurendab plaadi jahutusvõimsust, suurendades selle tugevust enam kui 40%. See lähenemine võimaldab teil ketast kasutada palju kauem kui sarnaseid klassikalise ventilatsioonisüsteemiga tooteid, nimelt kuni 80 tuhat kilomeetrit ja isegi rohkem.
• Pidurikettad on värvitud UV-tehnoloogia abil. See tehnoloogia tagab, et kõik toodetud kettad on vastupidavad korrosioonile ja kõikidele ilmastikutingimustele, säilitavad oma metallilise välimuse ja funktsionaalsed omadused pikka aega. Lisaks võimaldab UV-värvimine paigaldada masinale kettaid ilma säilitusõli eemaldamata.
• Brembo piduriketaste pakendil on alati kaasas kinnitusmaterjalid (poldid), mis võimaldab neid seadmeid täiendavalt mitte otsida.

Internetist leitud ülevaated Brembo plaatide kohta on enamasti positiivsed. Neid ostetakse nii sportautodele kui ka standardvarustusele.

BOSCH

Pidurikettad BOSCH kuuluvad keskmise hinna kategooriasse. Tootmisettevõte on kogu maailmas tuntud laia tootevaliku ja nende testide poolest. Piduriketaste osas tarnitakse valmistatud tooteid nii järelturule (jaemüügiks erinevates maailma riikides) kui ka originaalidena Euroopa ja Aasia autodele (nimelt Renault, Skoda, Nissan, Hyundai). Boschi piduriketaste eelised:

• Lai valik erinevaid kettamudeleid, mida tarnitakse nii teisesele kui ka esmasele autoturule. Kaasa arvatud Euroopa ja Aasia autodele.
• Optimaalne ketaste hinna ja kvaliteedi suhe. Enamik mudeleid on mõeldud paigaldamiseks keskmise ja madalama hinnaklassi autole. Sellest tulenevalt on kettad ise ka odavad.
• Lai valik ostmiseks.

BOSCHil on oma tootmisüksused erinevates maailma riikides, sealhulgas Vene Föderatsiooni territooriumil. Mõned autoomanikud märgivad, et kodumaistes tehastes toodetud tooted on teistes riikides toodetud sarnastest seadmetest mõnevõrra madalama kvaliteediga. Ja ka BOSCHi kettaid saab kasutada ainult mõõdukates (linna)sõidutingimustes, kuna need näitasid äärmisel pidurdamisel madalat efektiivsust.

Lucas TRW

Lucas, mis kuulub Euroopa TRW korporatsiooni, toodab laias valikus autode pidurisüsteemide osi. Enamik neist tarnitakse järelturule. Mõned ketasmudelid on aga paigaldatud originaalidena keskmise eelarvega Volkswageni ja Opeli autodele. Lucase piduriketaste eripäraks on nende kõrgläikega must viimistlus.

Vaatamata laiale valikule on enamik Lucase piduriketta mudeleid mõeldud kasutamiseks soodsatel autodel. Sellest tulenevalt on need odavad ja saavutasid seetõttu kodumaiste autojuhtide seas laialdase populaarsuse. Seega ülekuumenemist nad ei karda, sest nende valmistamise materjalis on palju süsinikku, mistõttu on neil väiksem kaal ja hea soojusjuhtivus. Puuduste hulgas võib märkida haruldasi ülevaateid uute ketaste väikese läbisõidu kohta. See ei sõltu aga suuresti ainult ketaste kvaliteedist, vaid ka konkreetse juhi sõidustiilist ja auto töötingimustest.

EBC pidurid

EBC pidurikettad on toodetud Ühendkuningriigis. Need liigitatakse kalliteks. Tootevalik on jagatud kolme rida:

• Turbgroove. Need on mõeldud peamiselt Jaapani autodele, millel on võime kiirendada suurele kiirusele, ja vastavalt sellele kasutavad neid kiire sõidu armastajad (nimelt Subaru, Honda, Infiniti, Mitsubishi). Positsioneeritud esmaklassiliste plaatidena, millel on väga hea kvaliteet ja kulumiskindlus. Need on tasakaalustatud, neil on sälgud ja perforatsioonid.
• Ultimax. Pidurikettad sportautodele. Väga tõhus, kuid väga kallis. Tavalistele autoomanikele need ei sobi.
• lisatasu. Pidurikettad keskmise ja tippklassi autodele. Sobib kõige paremini keskmise hinnaga autode omanikele. Nende pind on sile, nii et nendega ühendamiseks peate kasutama kvaliteetseid piduriklotse. Märgitakse väga pikka ketaste töötamist auto kõige erinevamates töötingimustes.

Otto Zimmerman

Zimmermann arendab peamiselt Saksa autodele mõeldud pidurisüsteemide elemente, sealhulgas kettaid. Realiseeritud ketaste valik teeb mitu tuhat mudelit. Vastavalt hinnapoliitikale on jaotus erinevateks ridadeks. Näiteks on müügil soodsad veljed Volkswageni ja Opeli autodele ning premium veljed Bugatti ja Porsche sportautodele. Hoolimata asjaolust, et ettevõte on positsioneeritud esmaklassilisena, on selle eelarveketta segment keskmisele Saksa auto omanikule üsna kättesaadav.

Kui leiate autoesinduste riiulitelt Otto Zimmermanni kaubamärgi originaaltooteid, siis on see väga soovitatav soetada. Selle kvaliteet on hea ja kettad teenivad autol mitukümmend kilomeetrit. Hinna ja kvaliteedi suhe on üks parimaid.

ATE

ATE tegeleb pidurisüsteemide elementide arendamise ja tootmisega. Ettevõttel, mille liige ta on, on lai nimekiri autotootmispartneritest, sealhulgas Audi, Skoda, Ford, Toyota, BMW ja paljud teised, sealhulgas kodumaine VAZ. Loomulikult sai selline koostöö võimalikuks tänu valmistatud toodete kõrgele kvaliteedile ja pädevale hinnapoliitikale.

Ettevõtte üheks uhkuseks on Powerdiski seeria pidurikettad, mis taluvad äärmuslikke pidurdustemperatuure kuni +800°C. Sellised kettad on valmistatud legeeritud malmist. Neid tuleks aga paigaldada ainult spetsiaalsetele võidusõiduautodele. Üldiselt on originaalsed ATE pidurikettad piisavalt kvaliteetsed, seetõttu kasutatakse neid kõige sagedamini ja erinevatel autodel, sealhulgas soodsatel ja keskmise hinnaga.

Kuidas mitte võltsitud osta

Praegu leidub võltsitud tooteid sageli paljude autokaupluste riiulitel ja Internetis. See kehtib mitte ainult kallite maailmakuulsate kaubamärkide, vaid ka keskmise ja isegi turistiklassi plaatide kohta. Võltsitud toodete ostmise võimaluse minimeerimiseks peate järgima mõnda lihtsat reeglit:

1. Ostke pidurikettaid ainult usaldusväärsetest ja nende mainet väärtustavatest kauplustest. Ja kahtlase mainega müügikohti on parem vältida, hoolimata nende reklaamist
2. Ostes tuleks alati üle vaadata uue plaadi pind.
3. Igal originaalplaadil, isegi kõige odavamal, on alati tehasemärgistus. Tavaliselt on see mittetöötavale pinnale graveeritud või reljeefne. Kui sellist märgistust pole, on tõenäoliselt teie ees võltsing ja parem on ostmisest hoiduda.
4. Kallimad kettad on tootja kaubamärgiga, samuti konkreetsete piduriketaste seerianumbrid. Stigma on väga kaalukas argument selle kasuks, et plaat on tõesti originaalne. Plaadi seerianumbrit saab kontrollida tootja kodulehel olevast andmebaasist. Nii saate kontrollida, kas toode on originaal või mitte.

Pidage meeles, et võltspidurikettad ei ole mitte ainult lühema kasutuseaga, vaid ohustavad ka selle auto juhi ja reisijate tervist ja elu, millele need on paigaldatud, aga ka teiste liiklejate tervist.

Väljund

Piduriketta õige valik on auto säästmise ja ohutu kasutamise võti. Seetõttu on parem osta autotootja soovituste põhjal. nimelt selle tüüp ja geomeetrilised parameetrid. samuti tuleks valimisel arvestada oma sõidustiiliga, et aru saada, milliseid on vaja - ventileeritud, perforeeritud või sälkudega. Oluline on valida piduriklotsid, mis sobiksid ketastega. nimelt ei puuduta see mitte ainult kvaliteeti ja hinda, vaid ka kaubamärki. Nii tagate auto pidurisüsteemi optimaalse töö.

Lisaks ülaltoodud artiklis esitatud draividele peaksite pöörama tähelepanu ka DBA kaubamärgile. Selle tootja pidurikettad on 2020. aastal muutunud üsna populaarseks ning neil on ka kõige rohkem positiivseid hinnanguid võrreldes teiste kaubamärkidega. Nende peamised tugevused on tugeva ülekuumenemise puudumine ja parem pidurdusselgus. Nende piduriketaste negatiivne külg sisaldab väljajooksu.

Kui teil on kogemusi teatud piduriketaste kasutamisega, siis kirjutage sellest kommentaaridesse.