Verejooks roolivõimendi

GUR-i skeem

Verejooks roolivõimendi ja selle süsteemid viiakse läbi töövedeliku vahetamisel, õhutamisel, mis võib olla rikke või remonditöö tagajärg. Sisse sattunud õhk mitte ainult ei vähenda hüdrovõimendi efektiivsust, vaid võib põhjustada ka tõsiseid kahjustusi, nimelt roolivõimendi pumba rikke. Sellepärast hüdrovõimendi pumpamine tuleb läbi viia ranges vastavuses olemasoleva tehnoloogiaga.

Roolivõimendisüsteemi talitlushäirete sümptomid

Roolivõimendi õhutamise kohta on mitmeid märke, mille puhul on vaja see õhutada. Nende hulgas:

• valju müra tekitades roolivõimendi või selle pumba paigaldamise alal;
• suurenenud surve roolile, raskused selle keeramisel;
• töövedeliku lekkimine roolivõimendi süsteemist.

Lisaks on ka mitu märki, mis näitavad, et süsteem tuulutab - vahu moodustumine paisupaagis oleva töövedeliku pinnal, juhuslikud roolipöörded ühele poole. Kui olete silmitsi vähemalt ühe kirjeldatud märgiga, peate roolivõimendi pumpama.

Kuidas roolivõimendit pumbata

Kuidas täita õli ja pumbata roolivõimendit

Vedeliku asendamise ja roolivõimendi pumpamise protseduur viiakse läbi rangelt vastavalt olemasolevale algoritmile. Mõned autotootjad võivad sellele lisada oma funktsioone. Kui teil on oma auto jaoks kasutusjuhend, soovitame lugeda vastavat jaotist. Üldiselt tuleb toimingud läbi viia järgmises järjestuses:

• Tõstke masin täielikult liftile või riputage esirattad üles.
• Vajadusel tühjendage vana vedelik paisupaagist. Selleks eemaldage paisupaagist tagasivooluvoolik (mis läheb roolivõimendisse) ja keerake sellele pistik, et vedelik voolikust välja ei valguks. Paagil vabastatud segisti külge on kinnitatud voolik, mis läheb tühja pudelisse, kust see peaks vana hüdrovedeliku välja laskma.
• vedeliku baasmaht pumbatakse kõige mugavamalt süstlaga välja ja valatakse eraldi pudelisse. Kui vedelikku on jäänud väga vähe, liikuge järgmise sammu juurde.
• Täitke töövedelik paisupaaki ülespoole.
• siis tuleks rooli mitu korda küljelt küljele (lukust lukku) keerata, et süsteemi jäänud vana vedelik vooliku kaudu välja voolaks. Kuna uus vedelik tõrjub vana välja, ärge unustage jälgida õlitaset paagis, et õhk voolikusse ei satuks.
• Kui vedeliku tase langeb, lisage see uuesti.
• Käivitage mootor 2-3 sekundit ja lülitage see välja. Seda tehakse selleks, et vedelik hakkaks läbi süsteemi levima.

Oluline on meeles pidada, et kui õhutate roolivõimendit, siis saab õhku välja pumbates, keerates rooli küljelt küljele. Kuid ärge mingil juhul käivitage sisepõlemismootorit, kuna süsteemis olev õhk on roolivõimendi pumba jaoks kriitiline ja võib põhjustada selle rikke.

Õli väljapumpamine süstlaga

• Seejärel peaksite lisama paaki töövedelikku MAX märgini ja korrake protseduuri sisepõlemismootori käivitamisega. Korrake seda tsüklit 3-5 korda.
• Pumpamise lõpetamise signaal on asjaolu, et tagasivooluvoolikust väljuv õhk ei pääse enam tühjenduspudelisse. See tähendab, et hüdrosüsteemi ei jää enam õhku ning paaki siseneb värske puhas vedelik.
• Pärast seda peate tagasivooluvooliku oma kohale paigaldama (ühendage paisupaagiga, kuhu see algselt paigaldati).
• Täitke paak MAX tasemeni, seejärel käivitage sisepõlemismootor.
• Hüdraulilise võimendi pumpamiseks peate rooli aeglaselt 4-5 korda vasakult paremale peatuseni keerama. Peatuskohtades tehke paus 2-3 sekundit. Kui õhk jääb alles, peab see väljuma paisupaaki. Kontrollimise käigus veendume, et pump ei teeks kõrvalist müra.
• Pumpamise lõppemise indikaator on õhumullide puudumine paagis oleva vedeliku pinnal.
• Seejärel sulgege paisupaak tihedalt.

Roolivõimendi süsteemi õhutustamine

Süsteemi verejooks saab ka läbi viia ilma mootori käivitamiseta, "külma". Selle jaoks piisab rooli keeramisest vasakult paremale peatuseni. Sel juhul väljub vana vedelik ja õhk süsteemist. Enamik autotootjaid soovitab siiski süsteemist tühjaks lasta, kui ICE töötab.

Vedeliku tase reservuaaris peaks olema tähiste MIN ja MAX vahele. Pidage meeles, et kuumutamisel vedelik paisub, nii et te ei tohiks seda olemasoleva märgi peale valada. 

Roolivõimendi tüüpilised rikked

häireid hüdrovõimendi töös on iseloomulike märkide järgi lihtne tuvastada. Nende hulgas:

• Rool raskesti keeratav. Tõenäolised põhjused on roolivõimendi pumba rike, sobimatu töövedeliku kasutamine ja poolimehhanismi kanalite kinnijäämine.
• Kui rool on sõidu ajal lõpuni (mis tahes suunas) pööratud, on kuulda kõrgsageduslik heli (sarnaselt vilega). Tõenäoline põhjus on lõtv veorihm.
• Rool keerleb jõnksatavalt. Tõenäolised rikke põhjused on töövedeliku mittevastavus tootja poolt deklareeritud spetsifikatsioonile, vedelikujaotusmehhanismi rike, pumba rike.
• Intensiivse vahu olemasolu paisupaagis. Tõenäolised põhjused on erinevat tüüpi vedelike segunemine, roolivõimendi pumba rike.
• Kui sisepõlemismootor töötab, rooliratta spontaanne pöörlemine mis tahes suunas. Tõenäoline põhjus on poolimehhanismi tõrge, enamasti selle töökanalite ummistumine, vale kokkupanek (näiteks pärast remondikomplekti paigaldamist).

Soovitused roolivõimendi tööks ja hoolduseks

Roolivõimendi ja selle süsteemi normaalseks tööks ning nende kasutusea pikendamiseks peate järgima mõnda lihtsat reeglit:

Roolivõimendi üldvaade

• kasutage töövedelikud, autotootja soovitatud, samuti teostada nende õigeaegne väljavahetamine (enamik autotootjaid soovitab roolivõimendi vedeliku välja vahetada iga 60…120 tuh kilomeetrit või kord 2 aasta jooksul, oleneb sõidustiilist ja auto kasutamise intensiivsusest);
• teostama roolivõimendi pumpamine rangelt järgides ülalkirjeldatud algoritmiga (või järgides autotootja esitatud eraldi nõudeid, kui need on olemas);
• jälgida olekut roolilatt pagasiruumi, sest kui see on rebenenud, siis siseneb süsteemi tolm ja mustus, mis viib roolivõimendi pumba väljundini. Märk juba juhtunud probleemist on hüdrovõimendi sumin, mida ei kõrvalda isegi vedeliku vahetus.

Vedeliku vahetamise ja roolivõimendi pumpamise kulud

Kui plaanite ise vedeliku vahetamise ja roolivõimendi pumpamise tööd teha, peate ostma ainult 1–3 liitrit õli (koos loputusega, samal ajal kui auto roolivõimendi maht on kuni 1 liiter). Vedeliku hind sõltub kaubamärgist ja poest. See on vahemikus $ 4 ... 15 liitri kohta. Kui te sellist tööd ise teha ei soovi või ei saa, võtke abi saamiseks ühendust teenindusjaamaga. Ligikaudsed hinnad jaanuar 2017 meik:

• vedeliku asendustööd - 1200 rubla;
• GUR-i pumpamine - 600 rubla.

Väljund

Hüdraulilise võimendi õhutustamine on lihtne protseduur, millega saab hakkama ka kogenematu autohuviline. Peaasi on järgida ülalkirjeldatud toimingute jada. vaja ka kasutada tootja soovitatud omadustega töövedelik. Roolivõimendisüsteemi rikke vähimagi märgi korral tuleb läbi viia ennetavad protseduurid. Vastasel juhul võib süsteem ebaõnnestuda, mis ähvardab mitte ainult remonti, vaid ka sõiduki juhitavuse kaotamine teel.