Kui palju voolu autoakut laadida?

Autoaku laadimine võib esmapilgul tunduda keeruline, eriti inimesele, kes pole varem akusid oma kätega laadinud ega parandanud.

Aku laadimise üldpõhimõtted

Tegelikult pole aku laadimine keeruline inimesele, kes ei jätnud koolis füüsikalise keemia tunde vahele. Kõige tähtsam on olla ettevaatlik aku, laadija tehniliste omaduste uurimisel ja teada, millise vooluga autoakut laadida.

Autoaku laadimisvool peab olema konstantne. Tegelikult kasutatakse selleks alaldeid, mis võimaldavad pinget või laadimisvoolu reguleerida. Laadijat ostes tutvu selle võimalustega. 12-voldise aku teenindamiseks mõeldud laadimine peaks võimaldama tõsta laadimispinget 16,0-16,6 V-ni. See on vajalik kaasaegse hooldusvaba autoaku laadimiseks.

kuidas akut õigesti laadida

Aku laadimismeetodid

Praktikas kasutatakse kahte aku laadimise meetodit, õigemini ühte kahest: aku laadimine konstantse vooluga ja aku laadimine konstantse pingega. Mõlemad meetodid on väärtuslikud nende tehnoloogia nõuetekohase järgimisega.

Aku laeb püsiva voolu juures

Selle aku laadimismeetodi eripäraks on vajadus jälgida ja reguleerida aku laadimisvoolu iga 1-2 tunni järel.

Akut laetakse konstantsel laadimisvoolul, mis võrdub 0,1 aku nimimahutavusega 20-tunnisel tühjenemisrežiimil. Need. 60A / h võimsusega aku puhul peaks auto aku laadimisvool olema 6A. Reguleerimisseade on vajalik pideva voolu säilitamiseks laadimisprotsessi ajal.

Aku laetuse suurendamiseks on soovitatav voolutugevust järk-järgult vähendada, kui laadimispinge suureneb.

Viimase põlvkonna akude puhul, millel pole lisamiseks auke, on soovitatav, et tõstes laadimispinget 15 V-ni, vähendage voolu veel kord 2 korda, st 1,5 A / h aku puhul 60 A.

Aku loetakse täielikult laetuks, kui vool ja pinge jäävad muutumatuks 1-2 tundi. Hooldusvaba aku puhul toimub see laadimisasend pingel 16,3–16,4 V.

Aku laadimine konstantsel pingel

See meetod sõltub otseselt laadija pakutavast laadimispingest. 24-tunnise 12 V pideva laadimistsükliga laaditakse akut järgmiselt:

• pingel 14,4 V 75-85% võrra;
• pingel 15 V 85-90% võrra;
• pingel 16 V 95-97% võrra;
• aku on 20-24h laadimisel täielikult laetud ja laadija pinge on 16,3-16,4 V.

Reeglina on nendes laadijates laadimise lõppemise kriteeriumiks pinge saavutamine aku klemmidel, mis on võrdne 14,4 ± 0,1. Seade annab rohelise indikaatoriga märku aku laadimisprotsessi lõpust.

Spetsialistid soovitavad hooldusvabade akude optimaalseks 90–95% laadimiseks kasutada tööstuslikku laadijat, mille maksimaalne laadimispinge on 14,4–14,5 V, sel viisil kulub aku laadimiseks vähemalt päev.

Edu teile autosõpradele.

Laadija ChAPb-220-6-1800

ekspertarvamus

Ruslan Konstantinov

Autoekspert. Lõpetanud M.T. nimelise IzhGTU. Kalašnikov transpordi- ja tehnoloogiliste masinate ja komplekside käitamise erialal. Üle 10 aasta professionaalset autoremondi kogemust.

Lisaks loetletud laadimisviisidele on autojuhtide seas populaarne veel üks meetod. Eriti nõutud on see nende seas, kellel on pidevalt kuhugi kiire ja täisfaasilaadimiseks lihtsalt pole aega. Me räägime laadimisest suure vooluga. Laadimisaja lühendamiseks juhitakse esimestel tundidel klemmidele voolu 20 amprit, kogu protsess võtab aega umbes 5 tundi. Sellised toimingud on lubatud, kuid te ei pea kiirlaadimist kuritarvitama. Kui laadite akut pidevalt sel viisil, väheneb selle kasutusiga järsult pankade liiga aktiivsete keemiliste reaktsioonide tõttu.

Kui on hädaolukordi, tekib mõistlik küsimus: millist voolu valida ja kui palju ampreid saab toita. Suur vool on kasulik ainult siis, kui kõigi reeglite järgi pole võimalik laadida (peate kiiresti minema, kuid aku on tühi). Sellistel juhtudel tuleb meeles pidada, et suhteliselt ohutu laadimisvool ei tohiks ületada 10% aku mahust. Kui aku on tugevalt tühjenenud, siis veelgi vähem.