Millist mootorratta kahvliõli? ›Street Moto Piece

Õli kvaliteedi halvenemisel kahvlis halveneb mootorratta üldine käitumine (juhtimine, vedrustus, pidurdamine jne). Seetõttu on oluline teada millist õli mootorratta kahvlile valida... SMP eksperdid annavad teile parimat nõu õige kahvliõli valimisel. 

Palun arvestage sellega viskoossus õli kahvlis on väljendatud SAE lühendid.

Mootorratta kahvlite tüübid 

Kahvleid on kahte tüüpi: 

• ümberpööratud kahvel 
• klassikaline kahvel (tavaline)

Te ei kasuta ühe jaoks sama õli ümberpööratud kahvel и tavaline pistik. 

Pööratud kahvlite puhul tuleb valida viskoossusega õli SAE 2,5 või SAE 5. Põhjus on lihtne. Pööratud kahvlit kasutatakse peamiselt maastiku-, krossi- või enduromootorratastel. Seega püüavad piloodid hoida naftakogust suhteliselt madalal. vedelikon rööbasteedel suurenenud tundlikkus, mis võimaldab eelkõige paremini maapinda tunnetada.

Tavalised (klassikalised) kahvlid on tavaliselt varustatud maanteerattad... Seega vajavad nad õli indeksiga 10, 15 või rohkem.

Vasakpoolne kahvel ja parem/tavaline kahvel 

Kahvliõli viskoossusastmed

Mõned tootjad pakuvad 7 viskoossuse taset:

• SAE 2,5
• SAE 5
• SAE 7,5
• SAE 10
• SAE 15
• SAE 20
• SAE 30

Märgi Vaadake ennast kutsub teid lai valik kahvliõlija eelkõige astmestatud, et oleks lihtsam mootorratta järgi valida. Tõepoolest, see gradatsioon on vahemikus 5 kuni 30 (viskoossusindeksid). See õli on tuntud oma erakordne kvaliteet tänu madala hõõrdumise valemile suurepäraseks temperatuuri stabiilsus... IPONE-ga saab vahetada ka krossi, enduro (SAE 5) ja maanteerattaõlisid ...

Tänapäeval on motokrossi, enduro uusimad põlvkonnad varustatud kahvlitega. KAYABA(KYB). Seetõttu on parem valida sama kahvliõli, nimelt 01, G5, G10S, G15S või G30S.

Seevastu kaubamärgid nagu Kayaba, Showa, Öhlins ... annavad oma toodetele väga konkreetsed nimed. See muudab brändidevahelise võrdlemise veidi keerulisemaks. Nii et Street Moto Piece on ette valmistanud kahvliõli vastavustabel tootesarjade paremaks mõistmiseks:

Mootorratta kahvliõli viskoossuse tabel

Klassikaline kahvelmootorratas: miks me kasutame erinevaid indekseid?

Võite ette kujutada, kuid teie kahvlite õli valik sõltub mitmest tegurist. 

Sõltuvalt sellest, kasutate erinevat õli kasutamise (rist, tee ...), eelarvamus teie mootorratas, aga ka sõltuvalt sellest, kas laetud või mitte (kaalu järgi).

Millist kahvliõli valida?

Ärge valage kahvliõli, eriti mootoriõli, hülssidesse. Tõesti,masinaõli kavandatud taluma kõrgeid temperatuure ilma, et kahvliõli temperatuur tõuseks (väga vähe). (tugevus) и lõõgastus. 

Jälgige kindlasti õli kogust, mida peate kahvlitesse valama, et kahvlit mitte praadida. spi liigesed (vt remondijuhendit).

Nagu varem öeldud, indeksiga pehme õli 5 enamasti leitud peal maastikulvaid ka edasi vähe liikumist 125 ja väike tee... Seetõttu on antud olukorras soovitatav kasutada seda tüüpi õli (SAE 5).

Stiiliga piloot spordipiloot maanteel peate kasutama reitinguga kahvliõli 30... Tõepoolest, ta ei taha, et tema kahvel tee vähimalgi tugeval pidurdamisel sukelduks. 

Muud väga kõrge viskoossusindeksiga mootorrattad: tuuriga mootorrattad. 

Tegelikult on maanteesõiduk enamasti koormatud külgmised korvid või ülemine juhtum... Seetõttu soovitab Street Moto Piece'i meeskond tungivalt valida väga viskoosne.

Lõpuks kõige lihtsam vali pistik mis annab nõu teie mootorratta tootja... Selle teabe leiate aadressilt Kasutusjuhend teie mootorratas.

Võrdluseks: tavasõiduks on enamikus olukordades vaja 10 W kahvliõli. NSmida rohkem nihet suurendate, seda kiiremini liigute. Seega on teil ühtlasem pidurdamine ja just sel ajal peate seda tegemasuurendada viskoossusindeksit. Viskoossusega 5 (põiki, 125 cm³ ...) on õli vedelam ja õli 30 viskoossem. Nii suudate rahuldada suurenenud nõudlust (1000 cm³…). Mõned rajarattad kasutavad 5 vatti, kuigi need on väga jäigad, sõltub see kahvli konstruktsioonist ja teie vajadustest (kõva või pehme kahvel).

Kuidas teha kahvlit kõvaks või pehmeksэ?

Pistik on varustatud kevadel и Hüdrosüsteem mis juhib õli voolu. Nii saate vedrule lisada eelkoormuse kiilu või hüdraulilise pilu kahvel kõvaks... Lisaks võib kasutada viskoossemat kahvliõli. 

Vastupidi, kui sulle meeldib pehmendage kahvlit, võite lihtsalt panna madalama viskoossusega õli.

Kuidas mootorratta kahvlis õli vahetada? 

Kui soovite ise pistiku õli vahetada, peate kahvlid lahti võtma ja tühjendamiseks ümber pöörama. Varem sai seda manipuleerimist teha tühjenduskruviga (tühjenduskruviga), kuid see põhimõte ei kehti enam. 

Ärge unustage toetada mootorratast tõkiskingiga (mootori all), kaasas tagumine mootorratta seis. 

Pistiku tühjendamise protseduur on lihtne (pildistage, kui arvate, et olete iga osa asukoha unustanud), peate lahti võtma järgmised asjad: 

• Pidurisadul (id)
• Ratta telg 
• Ratas 
• Mootorratta poritiib
• Kaks kahvlit

Samm 1. Eemaldage torud pistikust. 

Kõigepealt peate lahti keerama kaks ülemist pistikut ladva kolmekordne puu (Olge tähelepanelik, kuna vedrusurve võib lõpuks pistiku või seib/seib välja lasta.) 

Samm 2. Tühjendage vesi kahvli torudest. 

Seejärel tühjendage õli kahvlist umbes kakskümmend minutit. Soovitatav on toru täielikult tühjendada austage õli kogust lisatakse hiljem. Tõepoolest, tootjad määravad kindlaks koguse, mida ei tohi ületada, et säilitada teie mootorratta jõudlust (ja mitte eemaldada õlitihendit). 

3. samm: lisage uus kahvliõli 

Täitke kahvlid uue õliga vastavalt kogus on märgitud remondijuhendis teie mootorratas. Enne kõige uuesti kokkupanemist reguleerige joonlauaga mõlema külje kõrgust ja veenduge, et need on sama kõrgusega. 

4. samm. Pange kokku kõik mootorratta osad.

Olete peaaegu kohal. Kõik, mida pead tegema, on koguge kõik elemendid võtke lahti vastupidises järjekorras ja kontrollige, kas kõik on uuesti kokku pandud. 

Nende näpunäidete abil on teie kahvlid nüüd nagu uued. Nüüd olete uueks teekonnaks valmis!