Mis värvi peaks pidurivedelik olema?

Normaalne uus pidurivedeliku värv

Uued glükoolipõhised pidurivedelikud DOT-3, DOT-4 ja DOT-5.1 on läbipaistvad või kollakaspruuni varjundiga. Ja see värv ei ole alati loomulik. Glükoolalkoholid on värvitud. Osalt lisavad vedelikud lisandile kollast tooni, osalt mõjutab värvaine.

DOT-5 ja DOT-5.1/ABS pidurivedelikud on tavaliselt punast või roosat värvi. Samuti ei ole see silikoonide loomulik värv. Silikoonil põhinevad vedelikud on spetsiaalselt toonitud, et autojuhid neid segamini ei ajaks ja glükooliga kokku ei segaks. Glükooli ja silikoonpidurivedelike segamine on vastuvõetamatu. Need tooted erinevad nii aluste kui ka kasutatavate lisandite poolest. Nende koostoime toob kaasa kihistumise fraktsioonideks ja sademete tekkeni.

Kõik pidurivedelikud, olenemata alusest ja lisatud värvainest, jäävad läbipaistvaks. Sademete või mati varjundi olemasolu viitab reostusele või toimunud keemilistele muutustele. Sel juhul on sellist vedelikku võimatu paaki valada. Samuti võib raske hüpotermia korral vedelik omandada kergelt valkja tooni ja kaotada läbipaistvuse. Kuid pärast sulatamist sellised muutused kvaliteetsetes toodetes neutraliseeritakse.

On selline müüt, et pärast mitut külmumis-sulatustsüklit võib pidurivedelik muutuda kasutuskõlbmatuks. See ei ole tõsi. Lisandid ja alus on valitud nii, et isegi pärast korduvat temperatuuri langemist alla -40°C ei toimuks nende lagunemist ega lagunemist. Pärast sulatamist taastab vedelik täielikult oma normaalse värvuse ja tööomadused.

Pidurivedelike valmistamisel kasutatavad glükoolid ja silikoonid on head lahustid. Seetõttu ei pudene neis olevad lisandid nähtavaks sademeks ka pärast pikemat segamiseta seismist. Leidsime pidurivedelikuga kanistri põhjast sette – ärge seda süsteemi täitke. Tõenäoliselt on see aegunud või oli see algselt halva kvaliteediga.

Kuidas värvi järgi aru saada, et pidurivedelik vajab väljavahetamist?

On mitmeid märke, mis ilma spetsiaalsete tööriistadeta näitavad, et pidurivedelik vananeb ja kaotab oma tööomadused.

1. Tumendamine ilma läbipaistvust kaotamata. Selline värvimuutus on seotud aluse ja lisandite väljatöötamisega, samuti niiskusega küllastumisega. Kui vedelik ainult tumenes, kuid ei kaotanud läbipaistvust ja selle mahus pole nähtavaid võõrkehi, saab seda tõenäoliselt siiski kasutada. Täpsemalt on võimalik teada saada alles pärast analüüsi spetsiaalse seadmega: pidurivedeliku testeriga, mis määrab vee protsendi.
2. Läbipaistvuse kaotus ning mahus peente lisandite ja heterogeensete setete ilmnemine. See on selge märk sellest, et pidurivedelik on lõppenud ja seda tuleb vahetada. Isegi kui tester näitab, et hüdratatsioon on normi piires, tuleb selline vedelik välja vahetada. Vastasel juhul võivad süsteemis ilmneda probleemid, kuna tume värv ja heterogeensed lisandid viitavad lisandite kulumisele.

Isegi kui pidurivedelik tundub värvilt endiselt normaalne, kuid selle kasutusiga on ületanud glükoolbaaside puhul 3 aastat ja silikoonalustel 5 aastat, tuleb see igal juhul välja vahetada. Sel perioodil on isegi kõrgeima kvaliteediga valikud niiskusest küllastunud ning kaotavad oma määrde- ja kaitseomadused.

//www.youtube.com/watch?v=2g4Nw7YLxCU