Milline auto firmale? Oma auto ja kogu kasutuskulu
Ametiauto ostmine on raske ülesanne. Ei piisa õige mudeli ja kõige tulusama finantseerimisvahendi valimisest. Vähem olulised pole ka muud auto käitamisega seotud kulud.
Auto kasutamise kogumaksumus ei sisalda ainult selle baashinda, kindlustussummat ja kütusekulu. Pikemas perspektiivis on olulised ka hooldushinnad ja auto eeldatav väärtus, kui soovime seda edasi müüa. Täpsed arvutused võivad tunduda keerulised ja aeganõudvad, kuid seda tööd tuleks teha ettevaatlikult, sest kiirustades tehtud otsused võivad kaasa tuua kuni mitme tuhande säästukaotuse.
Esialgsed kulud
Kuigi auto hind on auto kogumaksumuse üks olulisemaid komponente, ostavad ettevõtted sageli uusi autosid mitte sularaha, vaid liisingu või laenu kasutamise eest. Sel juhul tuleks võrrelda sama perioodi osamaksete suurust, lisades esimese makse summa. See koosneb: auto kataloogihinnast, allahindluse summast, intressidest ja vahendustasudest. Finantseerimiskulud ei ole reeglina väikesed, mistõttu võivad need mõjutada ostu lõpphinda ja järelmaksu suurust suuremal määral kui väiksemad hinnaerinevused erinevate tootjate sarnaste mudelite puhul, seega tuleks nende kohta küsida kohe salongist. . Hiljuti ilmus Poola turule huvitav laenupakkumine Euroopa fondide lisatasuga. Tagastamatu lisatasu 9%. hinnad võivad katta rahastamiskulud. Lisatasud on kokku lepitud Toyota ja Deutsche Banki vahel ning need kehtivad uutele Toyota ja Lexuse sõidukitele.
Tegevuskulud
Auto hooldus on püsikulu. Tasub jälgida, et ametiauto oleks võimalikult ökonoomne, eriti kui plaanid sellega pikki vahemaid läbida. Vaid ühe liitri kütuse vahe 100 km kohta säästab pärast 530 10 km läbimist umbes 000 Poola zlotti. Sõltumatud kütusekulu hinnangud on kasulikud tootja väidetavate sageli liiga optimistlike arvude kontrollimiseks. Viimased tulemused saadakse laboritingimustes, mitte reaalsetes teeoludes. Vaatlused näitavad, et suurimaid erinevusi võib täheldada turboülelaaduriga bensiinimootoriga autode puhul, väikseimad aga hübriidajamiga autode puhul.
Teine tegur, mida autot valides arvestada, on selle ülalpidamiskulud. See sõltub auto rikete sagedusest, garantii ulatusest ja varuosade hinnast. Foorumitest ja autoportaalide analüüsist tasub järele vaadata, mis mudelitel enamasti rikki läheb, millega arvestame, kui tihti ja kui palju remont maksab. Näiteks võivad start-stop süsteemiga autode turbomootorid, diislikütuse tahkete osakeste filtrid, startermootorid meile tõsiseid kulutusi teha. Garantii osas võib liiga pikk nimekiri osadest, mida peetakse kulumaterjalideks ja mida garantii ei hõlma, tähendada, et selline garantii ei garanteeri meile peaaegu mitte midagi, vaid eeldab ainult kulukaid kontrolle. Sellises olukorras on garantii pikendamine kasulik ainult edasimüüjale, kuna see kohustab kliente volitatud teeninduskeskuses hooldama.
Kui tahame teenuse maksumust täielikult kontrollida, saame kasutada mõne tootja pakutavaid teenusepakette.
Edasimüük ehk jääkväärtus
Auto väärtuse viimane, kuid mitte vähem oluline komponent on selle edasimüügihind. Ettevõtted vahetavad autod välja siis, kui nad lõpetavad maksusoodustuste pakkumise, hiljemalt viie aasta pärast, sest see on Poolas uute autode amortisatsiooniperiood. Kuidas kontrollida, milline automudel ja mark on selles osas kõige kasumlikum? Siin tulevad appi professionaalsed sõidukite hindamisfirmad, kellest populaarseim on EurotaxGlass. Kasutatud auto maksumust mõjutavad paljud tegurid, sealhulgas: kaubamärk ja arvamused mudeli kohta, selle populaarsus, auto seisukord, varustus ja ajalugu.
Näiteks populaarses B-segmendis on 12000 48,9 aasta vanuse kategooria kuni 45,0-43,4 km esikohal Toyota Yaris, mille keskmine jääkväärtus on 45,0%. mudeli kataloogihind (bensiin ja diisel). Volkswagen Polo jääkhind on 49 protsenti, Skoda Fabia aga vaid 48,1 protsenti. Selle klassi keskmine on 47,1 protsenti.Lukkpära / liftback versioonides kompaktautode seas on jääkväärtuse liidrid omakorda: Toyota Auris - XNUMX protsenti, Volkswagen Golf - XNUMX protsenti. ja Skoda Octavia - XNUMX protsenti.
Seega ei pea kuulsate kaubamärkide autod olema kallimad. Need maksavad rohkem ostmise ajal, aga ka edasimüümisel, säilitades oma väärtust tõhusamalt kui konkurendid. Lisaks toetab kvaliteetsema kaubamärgiga auto ettevõtte mainet ning on ka lisamotivatsiooniks selle töötajatele.
