Mis on autorehvide eluiga

Autorehvide elueaga seotud küsimused ei valmista muret ainult autoomanikele, vaid ka tootjatele. Kummi pikaajalise säilivuse tagamisega tehnilisi raskusi ei ole, teema on pigem juriidiline ja majanduslik. Rehvide vastupidavuse suurendamisse pole eriti tulus investeerida, kui ajapiirangud on seadusega piiratud ja konkurendid ei kavatse oma kasu vastu tegutseda.

Seetõttu on rehvide deklareeritud eluiga kõigi jaoks ligikaudu sama ja kogemused näitavad, et see eksisteerib terve mõistuse kõrval.

Mis on rehvide säilivusaeg

Kõlblikkusaega loetakse garanteeritud ajaks, mille jooksul ei saa oodata rehvidelt üllatusi, tootja on kindel, et toode vastab igal ajal selle perioodi kõikidele omadustele. Ja seadusandlikud dokumendid ja tehase standardid täpsustavad andmeid.

GOST

Vastavalt GOST 4754-97, mis reguleerib turule sisenevate autorehvide mudelite omadusi, on minimaalne lubatud säilivusaeg 5 aastat. See tähendab, et tootjad on kohustatud andma garantii, et vastavalt kasutusreeglitele ei juhtu selle aja jooksul rehviga midagi ja see tagab täielikult selle deklareeritud omadused.

See ei tähenda, et 5 aasta pärast võib rehvi ära visata, kuid sellel on õigus osaliselt kaotada oma omadused. Vaatamata autojuhtide ja professionaalide kogemusele, et rehvid tõesti elavad kuni 10 aastat, kinnitavad seda ka mõned tootjad, pärast aegumiskuupäeva võtab ohutuse eest vastutuse juba auto omanik.

Rehv võib märgatavalt või ilma nähtavate muutusteta kaotada palju parameetreid, sealhulgas neid, mis mõjutavad otseselt ohutust:

• turvise kummisegu haardumisomadused erinevat tüüpi teekatetega;
• nööri tugevus, mis vastutab töörõhu all oleva rehviprofiili õige kuju ja ratta vastupidavuse eest löökkoormustele;
• rehvi tihedus, mis mõjutab järsu rõhulanguse tõenäosust, mis on samaväärne hävimisega;
• kulumiskiirus rasketes töötingimustes.

GOST-i soovituste järgimine aitab probleeme vältida, vähemalt vähendab nende tõenäosust oluliselt.

Suverehvid

Kui keegi on kindel, et kumm isegi 10 aastaga oma omadusi eriti ei muuda, siis pigem kehtib see just suverehvide kohta. Neil on tahtlikult jäigem ja vastupidavam kummisegu, vastupidav juhe, mis on minimaalselt vastuvõtlik külglibisemisele.

Kuid sellel on ka varjukülg. Suverehve kasutatakse suure kiiruse ja temperatuuride tõttu oluliselt karmimalt – need on teekummi kaks peamist vaenlast. Seetõttu ei tasu loota kõvade suverehvide erilisele tugevusele.

Ka kõige kiiremad ja kvaliteetsemad rehvid soovitatakse pärast umbes 6-aastast töötamist uute vastu välja vahetada, olenemata jäänud mustrisügavusest, mis on oluline, kuid ei taga turvalisust.

Talv

Talverehvid on palju pehmemad, kuna töötavad madalatel temperatuuridel ega tohiks samal ajal “pruunida”. Iga talvetüüp, ja see on hõõrduv "takjapael" ja naastrehvid, on see, mis tagab selle haardumise kattel, mis tundub liikumiseks absoluutselt sobimatu.

Hõõrdrehvide lamellid peavad olema painduvate ja geomeetriliste mõõtmetega, mis tagavad ribide võimalikult tiheda kokkupuute jääga. Nii töötab naaststa talverehv, mitte “kleepumise” meetod, nagu rahvapärasest nimetusest võib arvata. Sinna kleepida on lihtsalt võimatu, kontakttsooni jää sulab ja kumm libiseb.

Naastrehvid peavad hoidma terasest naelu oma pesades, võimaldades samal ajal neil täpselt määratletud vabadust. Loomulikult, kui turvis kaotab oma elastsusomadused, siis nagu Velcro puhul, ei tule jää, lume või isegi külma asfaldiga haardumisest midagi head.

Tootja teab seda, mistõttu rakendatakse rangeid meetmeid, et tagada kummi omaduste pikaajaline stabiilsus.

Kumm saab oma 5 aastat läbi, aga tuleb teada, et tähtaja lõpus on see juba talveteega väga kesise kokkupuutega rehv. Omanik, kes hoolib ohutusest, vahetab ta lihtsalt välja mitte rohkem kui kolme hooaja pärast. Seda toetavad kaudselt tootjad, kes uuendavad oma talverehvide mudelisarju ligikaudu sama sagedusega.

Kui kaua kestab kumm ilma kasutamata?

Ladustades rehve, isegi täiesti õigeid, ei saa need kuidagi nooremad välja näha. Kokkupuude õhuhapnikuga, kummis, plastis ja metallis toimuvad aeglased reaktsioonid, jätkuvad, seega on säilitamine kaasatud garanteeritud säilivusaja hulka.

See viis aastat seisnud rehvi ostmine on liiga optimistlik. Kuigi ka tähtaja lõpus jääb ratas täiesti ohutuks ja vastab tootja nõuetele.

Aga formaalselt on aasta pärast rehv teoreetiliselt kasutuskõlbmatu. Ja siin sõltub palju teabest, millele pole juurdepääsu.

Keegi ei ütle, kuidas rehve hoiti, kui hoolikalt kõiki soovitusi järgiti. Eriti kui tegu on talverehvidega. Siit ei tasu kindlasti pärast pikka hoiustamist osta.

Rehvide tööd mõjutavad tegurid

Kasutusiga saab pikendada mõõduka kasutamise korral:

• mida väiksem on kiirus, seda kauem rehv vastu peab;
• sama võib öelda ka temperatuuri kohta;
• vähemalt kord aastas on vaja kontrollida rataste joondusnurki;
• rõhku tuleks rangelt säilitada vastavalt juhiste soovitustele ja jälgida kord nädalas;
• rataste vahetamine on seda väärt ainult siis, kui juht on kindel, miks seda vaja on, ja mitte ainult sellepärast, et juhised seda ütlevad;
• rehv peab olema tasakaalus, isegi kui selle vibratsioon on märkamatu;
• tugev pidurdamine ja kiirendamine mõjutavad ratta eluiga isegi halvemini kui kiirus ja temperatuur, samamoodi nagu piirpöörded.

Ärge jätke autot lahtise päikese kätte, see kahjustab mitte ainult kere, vaid ka rehve.

Kuidas tuvastada aegunud rehve

Vastavalt standardile on rehvi valmistamise kuupäev märgitud külgseinal ovaalsel liistul ja koosneb 4 numbrist. Kaks esimest tähistavad aastanädalat, kaks teist on väljaandmise aasta viimased numbrid. Pole raske kokku lugeda, kui palju on garanteeritud aegumiskuupäevani jäänud. Igaüks saab ise otsustada, kas ta on valmis viima 5 aastat tundmatus kohas lebanud kaupa või võib minna järgmisse poodi ja osta uued rehvid. Võib-olla on hea allahindlus seda väärt.

Miks kumm ladustamise ajal rikneb

Ladustamise ajal kumm halveneb, kui rikutakse teatud tingimusi:

• rehvide orientatsioon lao riiulitele ladumisel;
• minimaalne ja maksimaalne temperatuur;
• õhuniiskus;
• valgustus, eriti UV-vahemikus;
• temperatuuri muutused;
• kemikaalide olemasolu õhus.

Iga kauba konkreetsed andmed on toodud rehvide tehnilises dokumentatsioonis. Kuid isegi ilma selleta on teada, kuidas varustada autokummi ladusid. Oluline on, kuidas tarnija reegleid järgib.

Kui rehve ei tohi kasutada

Rehvide seisukord on ohutuse oluline element. Seetõttu tuleb need kindlasti uutega asendada, kui:

• turvise sügavus ei vasta eeskirjadele, see on igat tüüpi kummi puhul erinev;
• aegumiskuupäev on oluliselt ületatud, rehv on üle 10 aasta vana;
• on sügavaid lõikeid, juhe või kaitselüliti on kahjustatud;
• rehv on ebaühtlaselt kulunud;
• kumm hakkas vanusest ja raskest kasutamisest pragunema;
• rehv ei hoia rõhku isegi uuel kettal;
• ratas pole hästi tasakaalus.

Täpsemalt saab rehvi seisukorra määrata spetsialist. Kogenud rehvitöölistel on palju praktilist teavet.

Kuidas pikendada autorehvide eluiga

Rehve ei saa pidada kiiresti riknevaks kaubaks, õrnaks ja teedest ja autodest eemal hoidmist vajavaks. Need on vastupidavad, vastupidavad ja kõrgtehnoloogilised tooted, mis on loodud paljude maanteeteenuste raskuste jaoks. Ja nende märkimisväärse ressursi täielikuks väljatöötamiseks on ainult üks tingimus - järgida tööreegleid.

Mõned neist on ülalpool välja toodud, ülejäänuid õpetatakse autokoolides. Siin pole salanippe ja nüansse. Rõhk, kiirus, temperatuur, tõmblev sõit halbadel teedel – sellise sõitmise mõju kummile on kõigile teada. Saate lisada ainult hooajaliste ladustamistingimuste pakkumise.

Kohustuslikuks on muutunud suverehvide vahetamine talverehvidele ja vastupidi. Kui pole kindlustunnet ja tingimusi, et ülaltoodud rehvide ladustamise nõudeid on võimalik iseseisvalt täita, on parem kasutada ilmunud laoorganisatsioonide teenuseid, kus väikese tasu eest ootavad hooajarehvid järjekorras. kõikide teaduslike ja tehniliste reeglite järgimine.