Milline sisepõlemismootorite õhufilter on parem

Milline õhufilter on parim? Seda küsimust küsivad paljud autojuhid, olenemata sellest, mis marki autosid nad omavad. Filtri valimisel tuleb arvesse võtta kahte põhitegurit - selle geomeetrilisi mõõtmeid (st et see istmel tihedalt istuks) ja ka kaubamärki. Millise firma õhufiltri valib autohuviline, sõltuvad ka selle omadused. nimelt on peamised puhta filtri takistus (mõõdetuna kPa-des), tolmu läbilaskmistegur ja tööaeg kriitilise väärtuseni.

Meie ressursi toimetajate valiku hõlbustamiseks koostati populaarsete filtriettevõtete mitteäriline reiting. Ülevaade näitab nende tehnilisi omadusi, samuti kasutusomadusi ja mõne katse tulemusi. Kuid selleks, et jõuda õhufiltrite ettevõtte valimise etappi, on kõigepealt oluline mõista nende omadusi ja kriteeriume, mille järgi on parem valida.

Õhufiltri funktsioonid

Sisepõlemismootor tarbib umbes 15 korda rohkem õhku kui kütust. Mootor vajab normaalse põleva õhu segu moodustamiseks õhku. Filtri otsene ülesanne on filtreerida õhumassist välja tolm ja muud väikesed prahiosakesed. Mille sisaldus jääb tavaliselt vahemikku 0,2–50 mg/m³ selle mahust. Nii siseneb sisepõlemismootorisse 15 tuhande kilomeetri pikkuse läbisõiduga umbes 20 tuhat kuupmeetrit õhku. Ja tolmu kogus selles võib olla 4 grammist 1 kilogrammini. Suure töömahuga diiselmootorite puhul on see näitaja samuti suurem. Tolmuosakeste läbimõõt on vahemikus 0,01 kuni 2000 µm. Umbes 75% neist on aga läbimõõduga 5…100 µm. Sellest lähtuvalt peab filter suutma selliseid elemente püüda.

Mis ohustab ebapiisavat filtreerimist

Et aru saada, miks on vaja paigaldada hea õhufilter, tasub kirjeldada hädasid, milleni võib vale valik ja/või ummistunud filtri kasutamine kaasa tuua. Niisiis, õhumassi ebapiisava filtreerimise korral siseneb sisepõlemismootorisse suur hulk õhku, sealhulgas õli. Sageli satuvad sel juhul tolmuosakesed õliga sellistesse sisepõlemismootorite jaoks kriitilistesse kohtadesse nagu silindri seinte ja kolbide vahe, kolvirõngaste soontesse ja ka väntvõlli laagritesse. Õliga osakesed on abrasiivsed, mis kulutavad märkimisväärselt loetletud üksuste pindu, mis viib nende üldise ressursi vähenemiseni.

Kuid lisaks sisepõlemismootori osade olulisele kulumisele sadestub tolm ka õhumassivoolu andurile, mis viib selle ebaõige tööni. nimelt edastatakse selle tulemusena elektroonilisele juhtplokile valeinformatsioon, mis viib mitteoptimaalsete parameetritega põleva õhu segu moodustumiseni. Ja see omakorda toob kaasa liigse kütusekulu, sisepõlemismootori võimsuse kadumise ja liigse kahjulike ainete eraldumise atmosfääri.

Seega peate vastavalt eeskirjadele õhufiltri välja vahetama. Ja kui autot kasutatakse regulaarselt tolmustel teedel sõitmiseks, tasub filtri seisukorda perioodiliselt kontrollida.

Mõned juhid raputavad filtri väljavahetamise asemel selle välja. Tegelikult on selle protseduuri efektiivsus paberfiltrite puhul äärmiselt madal ja mittekootud filtrite puhul täiesti null.

Mida otsida valides

Kaasaegsed masina õhufiltrid suudavad puhastada kuni 99,8% tolmust sõiduautodelt ja kuni 99,95% veoautodelt. Need on võimelised töötama kõikides ilmastikutingimustes ning samas ei tohi filtri volditud struktuur (lainekuju) muutuda filtrisse sattudes (näiteks vihmase ilmaga autoga sõites). Lisaks ei tohiks filter muuta oma jõudlust mootoriõli, kütuseaurude ja karterigaaside sattumisel õhust või segunemise tulemusena, kui sisepõlemismootor on välja lülitatud. samuti on vajalik nõue selle kõrge temperatuuristabiilsus, nimelt peab see taluma kuni +90°C temperatuuri.

Selleks, et vastata küsimusele, millist õhufiltrit on parem paigaldada, peate teadma selliseid mõisteid nagu erineeldumisvõime (või pöördväärtus, mida nimetatakse tolmu läbilasketeguriks), puhta filtri takistus, töö kestus. kriitiline seisund, kere kõrgus. Võtame need järjekorras:

1. Filtri puhastakistus. seda indikaatorit mõõdetakse kPa-s ja kriitiline väärtus on 2,5 kPa (see on võetud dokumendist RD 37.001.622-95 "Sisepõlemismootori õhupuhastid. Üldised tehnilised nõuded", milles on sätestatud nõuded VAZ-i autode filtritele) . Enamik kaasaegseid (isegi kõige odavamaid) filtreid mahub vastuvõetavatesse piiridesse.
2. Tolmu läbilaskevõime (või erineeldumisvõime). See on suhteline väärtus ja seda mõõdetakse protsentides. Selle kriitiline piir on 1% (või neeldumisvõime puhul 99%). Näitab filtrisse kinni jäänud tolmu ja mustuse mahulist kogust.
3. Töö kestus. Näitab aega, mille möödudes õhufiltri omadused vähenevad kriitiliste väärtusteni (filter ummistub). Sisselaskekollektori kriitiline vaakum on 4,9 kPa.
4. Mõõtmed. Selles kontekstis on filtri kõrgus kõige olulisem, kuna see võimaldab filtril tihedalt oma istmesse mahtuda, takistades tolmu läbimist filtrielemendist. Näiteks populaarsete kodumaiste VAZ-autode õhufiltrite puhul peaks nimetatud väärtus olema vahemikus 60–65 mm. Teiste masinamarkide puhul tuleks sarnast teavet otsida juhendist.

Õhufiltri tüübid

Kõik masina õhufiltrid erinevad kuju, filtrimaterjali tüüpide ja geomeetriliste mõõtmete poolest. Seda kõike tuleb valimisel arvestada. Analüüsime neid põhjuseid üksteisest eraldi.

Materjalid

Õhufiltrite jaoks kõige sagedamini kasutatavad filtrimaterjalid on:

• Loodusliku päritoluga kiududest konstruktsioonid (paber). Paberfiltrite miinuseks on asjaolu, et nende poolt filtreeritavad osakesed jäävad peamiselt ainult filtri pinnale. See vähendab erineeldumisvõimet ja lühendab filtri eluiga (seda tuleb sageli vahetada).
• Kunstkiududest (polüester) valmistatud konstruktsioonid. Selle teine ​​nimi on lausmaterjal. Erinevalt paberfiltritest hoiavad sellised elemendid filtreeritud osakesi kogu oma paksuse (mahu) ulatuses. Tänu sellele on lausmaterjalidest filtrid mitu korda paremad kui paberist valmistatud filtrid (olenevalt konkreetsest tootjast, kujust ja mudelist).
• Mitmekihilised komposiitmaterjalid. Neil on paremad omadused kui paberfiltritel, kuid need on selle indikaatori poolest halvemad kui mittekootud materjalidest filtrid.

Materjali omadused:

Filtri materjal	Erineeldumisvõime, g/mg	Pinnaühiku kaal, g/m²
Paber	190 ... 220	100 ... 120
Mitmekihilised komposiitmaterjalid	230 ... 250	100 ... 120
lausriie	900 ... 1100	230 ... 250

Erinevatel materjalidel põhinevate uute filtrite jõudlus:

Filtri materjal	Sõiduauto bensiiniga ICE,%	Diiselmootoriga sõiduauto, %	Diiselmootoriga veok, %
Paber	rohkem 99,5	rohkem 99,8	rohkem 99,9
Mitmekihiline komposiitmaterjal	rohkem 99,5	rohkem 99,8	rohkem 99,9
lausriie	rohkem 99,8	rohkem 99,8	rohkem 99,9

Lausriidest filtrite lisaeelis on see, et märjana (näiteks vihmase ilmaga autoga sõites) annavad need palju väiksema takistuse neid läbivale õhule. Seetõttu võib loetletud omaduste põhjal väita, et lausriidest filtrid on iga auto jaoks parim lahendus. Puudustest võivad nad märkida ainult kõrgemat hinda võrreldes paberist kolleegidega.

Kuju

Järgmine kriteerium, mille järgi õhufiltrid erinevad, on nende korpuse kuju. Jah nad on:

• Ümmargune (teine ​​nimi on ring). Need on vanaaegsed filtrid, mis on paigaldatud bensiini karburaatormootoritele. Neil on järgmised puudused: madal filtreerimise efektiivsus väikese filtreerimisala tõttu, samuti palju ruumi kapoti all. Suure korpuse olemasolu neis on tingitud alumiiniumvõrkraami olemasolust, kuna filtrid kogevad tugevat välist survet.
• Paneel (jaotatud raamiks ja raamita). Need on praegu kõige levinumad masinate õhufiltrid. Need on universaalselt paigaldatud bensiini- ja diiselmootoritesse. Need ühendavad järgmised eelised: tugevus, kompaktsus, suur filtreerimisala, kasutusmugavus. Mõne mudeli puhul hõlmab korpuse konstruktsioon metall- või plastvõrku, mis on ette nähtud filtrielemendi vibratsiooni ja/või deformatsiooni vähendamiseks, või täiendava vahtkuuli, mis suurendab filtreerimise efektiivsust.
• Silindriline. Sellised õhufiltrid paigaldatakse tarbesõidukitele, aga ka mõnele diiselmootoriga sõiduauto mudelile.

Sellega seoses on vaja valida õhufiltri korpuse tüüp, mis on ette nähtud konkreetse sõiduki ICE poolt.

Filtreerimistasemete arv

Õhufiltrid jagatakse filtreerimisastmete arvuga. nimelt:

• Üks. Kõige tavalisemal juhul kasutatakse filtrielemendina ühte kihti paberit, mis kannab kogu koormuse. Sellised filtrid on aga kõige lihtsamad ja kõige rohkem.
• Kaks. See filtri disain hõlmab nn eelpuhasti kasutamist – sünteetilisest materjalist, mis asub filterpaberi ees. Selle ülesanne on püüda kinni suured mustuseosakesed. Tavaliselt paigaldatakse sellised filtrid sõidukitele, mida kasutatakse rasketes maastiku- või tolmutingimustes.
• Kolm. Sellistes filtrites toimub filtrielementide ees õhu puhastamine tsükloni pöörlemise abil. Selliseid keerulisi süsteeme aga praktiliselt ei kasutata tavalistel autodel, mis on mõeldud linnas või kaugemal sõitmiseks.

"Null" filtrid

Mõnikord võite müügil leida nn nulli või filtreid, mille takistus on sissetuleva õhu suhtes null. Sageli kasutatakse neid sportautodel, et tagada maksimaalne õhuhulk võimsasse sisepõlemismootorisse. See suurendab selle võimsust 3 ... 5 hobujõu võrra. Spordi jaoks võib see olla märkimisväärne, kuid tavalise auto puhul pole see praktiliselt märgatav.

Tegelikult on selliste elementide filtreerimisaste üsna madal. Kuid kui sportlike ICE-de puhul pole see nii hirmutav (kuna neid hooldatakse ja/või remonditakse sageli pärast iga võistlust), siis tavaliste sõiduautode ICE-de puhul on see kriitiline tõsiasi. Nullfiltrid põhinevad spetsiaalsel õliga immutatud mitmekihilisel kangal. Teine võimalus on poorne polüuretaan. Nullfiltrid vajavad täiendavat hooldust. nimelt peab nende filtreeriv pind olema immutatud spetsiaalse vedelikuga. Seda tehakse sportautode puhul enne võistlust.

seega saab nullfiltreid kasutada ainult sportautode puhul. Tavalistele tolmustel teedel sõitvatele autoomanikele pakuvad need vähe huvi, kuid teadmatusest panid nad need häälestamise elemendiks. See kahjustab sisepõlemismootorit

Õhufiltrite tootjate hinnang

Selleks, et vastata küsimusele, millist õhufiltrit on parem autole panna, on alljärgnev õhufiltrite mittereklaamitav hinnang. See on koostatud ainult Internetist leitud ülevaadete ja testide ning isikliku kogemuse põhjal.

Manni filter

Mann-Filter kaubamärgi õhufiltrid on toodetud Saksamaal. Need on väga kvaliteetsed ja levinud tooted välismaiste autode omanike seas. Selliste filtrite korpuste eripäraks on filtrikihi suurem ristlõige võrreldes originaaliga. Sageli on sellel aga ümarad servad. Kuid see ei mõjuta negatiivselt filtri töö kvaliteeti. Testid on näidanud, et filterelement on kvaliteetne ning mõõtmed on tihedad ja tühikuteta. Läbiviidud katsete tulemusena selgus, et uus filter laseb läbi 0,93% seda läbivast tolmust.

Autotootjad paigaldavad selle firma filtreid väga sageli tehasest, nii et Manni õhufiltri ostmisel arvestage sellega, et valite originaali, mitte analoogi. Manni masinafiltri puuduste hulgas võib märkida vaid konkurentidega võrreldes ülehinnatud hinda. Selle kompenseerib aga täielikult tema hea töö. Niisiis, nende filtrite hind algab umbes 500 rublast ja üle selle.

BOSCH

BOSCH masina õhufiltrid on kvaliteetsed. Sel juhul tuleb arvestada, millises riigis tooted on valmistatud. Seega on Vene Föderatsioonis toodetud filtrite tööomadused halvemad kui ELis toodetud filtritel (näiteks Tšehhi Vabariigis asuvas tehases). Seetõttu on eelistatav osta "välismaa" BOSCH.

Selle kaubamärgi õhufiltril on üks parimaid jõudlusomadusi. nimelt filterpaberi suurim pindala, voltide arv, tööaeg. Läbitud tolmu kogus on 0,89%. Hind, võrreldes materjali kvaliteediga, on üsna demokraatlik, alates 300 rubla.

Fram

Fram masinafiltrid on toodetud Hispaanias. Tooteid eristab suur hulk filterpaberit. Näiteks mudeli CA660PL kogupindala on 0,35 ruutmeetrit. Tänu sellele on filtril kõrged jõudlusomadused. nimelt laseb see läbi vaid 0,76% tolmust ja selle kasutusaeg autol on märkimisväärne. Autojuhid on korduvalt märkinud, et selle ettevõtte filter teenib rohkem kui 30 tuhat km, mis on hoolduseeskirjade kohaselt kasutusea jaoks enam kui piisav.

Odavaimad Frami õhufiltrid maksavad alates 200 rubla.

"Nevski filter"

Piisavalt kvaliteetsed ja odavad kodufiltrid, mis ühendavad endas optimaalsed omadused. Testid on näidanud, et filter hoiab kinni 99,03% seda läbivast tolmust. Mis puutub ajaraami, siis ta sobib nende hulka. Kuid arvestades selle madalat hinda, võib Nevski filtrit soovitada keskklassi autodele, mida kasutatakse vähese tolmuga teedel (sh suurlinnas sõitmine). Nevski filtri tehase täiendavaks eeliseks on lai valik valmistatud filtreid. Nii leiate kataloogi tootja ametlikult veebisaidilt kodumaiste ja välismaiste autode, sealhulgas autode, veoautode ja erisõidukite spetsiifiliste filtrite mudeleid ja koode.

filtrid

Filtroni õhufiltrid on odavad ja kvaliteetsed tooted väga erinevatele sõidukitele. Mõnel juhul märgitakse, et korpuse kvaliteet jätab soovida. See väljendub nimelt selles, et korpusel on palju üleliigset plastikut, kuigi servad on korralikult tehtud. Nimelt on neil oluline roll filtri töös. Kerel on jäigastavad ribid ehk filter ei hakka liikudes ragisema. See on paberfilter, mis koosneb suurest kogusest paberist. Iseenesest on see tume, mis näitab selle kuumtöötlust.

Õhufiltrid "Filtron" kuuluvad keskmisesse hinnaklassi ja neid võib soovitada kasutada eelarve- ja keskmise hinnaklassi autodel. Filtroni õhufiltri hind algab 150 rublast.

Sööki

Mahle masina õhufiltrid on toodetud Saksamaal. Neid peetakse üheks kvaliteetseimaks, mistõttu on need laialt populaarsed. Tegelikult märgitakse sageli filtri korpuse hoolimatut teostamist. nimelt on suure välguga proovid (liigne materjal). Samas puuduvad raamil jäikusribid. Seetõttu tekib filtri töötamise ajal sageli inimese kuulmisele ebameeldivat mürinat.

Samas on filterplaat piisava kvaliteediga, valmistatud polüamiidist, mitte polüpropüleenist. See tähendab, et kardin on kallim ja filtreerib hästi tolmu. see on ka kvaliteetselt liimitud. Internetist leitud arvustuste põhjal võib hinnata selle kaubamärgi filtrite väga häid tööomadusi. Ainus puudus on kõrge hind. Niisiis, see algab 300 rublast.

SUUR filter

Kaubamärgi Big Filter õhufiltreid toodetakse Vene Föderatsiooni territooriumil, Peterburis. Arvustuste ja testide põhjal otsustades on see üks parimaid kodumaiste VAZ-ide õhufiltreid. Sealhulgas õhupuhastuse hinna ja kvaliteedi suhe. Niisiis, filtri korpus on kvaliteetne, tihend on valmistatud kvaliteetsest polüuretaanist. Veelgi enam, mõnel juhul valatakse see ebaühtlaselt, kuid tootja on seda lubanud. Suurus on kvaliteetne, filterpaber on tihe, fenooli immutusega. Puudustest võib välja tuua vaid paberi enda ebatäpset lõikamist, mis rikub oluliselt muljet ja paneb autoomanikke kahtlema efektiivsuses.

Tõelised testid on näidanud, et uus filter laseb läbi vaid umbes 1% seda läbivast tolmust. Samas on filtri tööaeg väga pikk. Õhufiltrite valik "Big Filter" on üsna lai ning ühe komplekti hind 2019. aasta alguse seisuga algab 130 rublast (karburaatori ICE-de puhul) ja rohkem.

Sakura

Sakura kaubamärgi all müüakse kvaliteetseid, aga kalleid filtreid. Pakendis on filter tavaliselt täiendavalt mähitud tsellofaani, et vältida selle kahjustamist. Plastkorpusel puuduvad jäikusribid. Filterelemendina kasutatakse õhukest paberit. Selle kogus on aga piisavalt suur, mis tagab hea filtreerimisvõime. Korpus on tehtud korralikult, minimaalse välguga. Kere on ka kvaliteetne.

Üldjuhul on Sakura õhufiltrid piisavalt kvaliteetsed, kuid parem on neid paigaldada äriklassi autodele, mis kuuluvad keskmisesse ja kõrgemasse hinnaklassi. Niisiis, Sakura õhufiltri hind algab 300 rublast.

"Automaatne koondamine"

ka mõned kodumaised ja kvaliteetsed õhufiltrid. Testid on näidanud, et see läbib vaid 0,9% (!) tolmust. Vene filtrite hulgas on see üks parimaid näitajaid. Tööaeg on ka suurepärane. Tuleb märkida, et filtris on ka suur kogus filterpaberit. Niisiis on kodumaistes VAZ-ides kasutamiseks mõeldud filtris kardinas koguni 209 volti. Kaubamärgi Avtoagregat sõiduauto filtri hind on alates 300 rubla ja rohkem.

Tegelikult on masinate õhufiltrite turg praegu üsna ulatuslik ja riiulitelt võib leida erinevaid kaubamärke. See sõltub muuhulgas riigi piirkonnast (logistikast).

Võltsitud filtrid

Paljud masina originaalosad on võltsitud. Õhufiltrid pole erand. Seetõttu, et mitte osta võltsingut, peate konkreetse filtri valimisel pöörama tähelepanu järgmistele põhjustele:

• Hind. Kui see on oluliselt madalam kui teiste kaubamärkide sarnastel toodetel, siis on see põhjust mõelda. Tõenäoliselt on selline filter madala kvaliteediga ja / või võlts.

• Pakendi kvaliteet. Kõik kaasaegsed endast lugupidavad tootjad ei säästa kunagi pakendi kvaliteedi pealt. See kehtib nii selle materjali kui ka printimise kohta. Selle pinnal olevad joonised peaksid olema kvaliteetsed ja font peab olema selge. Kirjas ei tohi olla grammatilisi vigu (või lisada sõnadele võõrtähti, näiteks hieroglüüfe).
• Reljeefsete elementide olemasolu. Paljude originaalsete õhufiltrite puhul rakendavad tootjad mahulisi silte. Kui see on nii, on see kaalukas argument toote originaalsuse kasuks.
• Sümbolid filtri korpusel. Nagu pakendil, peavad ka filtri korpusel olevad sümbolid olema selged ja arusaadavad. Halb prindikvaliteet ja grammatilised vead pole lubatud. Kui filterpaberi pealdis on ebaühtlane, on filter võlts.
• Tihendi kvaliteet. Filtri korpuse perimeetri ümber olev kumm peaks olema pehme, pinnaga tihedalt sobima, ilma triipude ja defektideta.
• Stacking. Algses kvaliteetses filtris on paber alati hästi virnastatud. nimelt on täiesti ühtlased voltid, ribide vahe on sama, üksikud voldid on ühesuurused. Kui filter on väga venitatud, paber on asetatud ebaühtlaselt, voltide arv on väike, siis on teil tõenäoliselt võlts.
• Paberi pitseerimine. Paberivoltide servadele kantakse alati spetsiaalne tihendusliim. Selle rakendamine toimub spetsiaalsel automatiseeritud liinil, mis tagab kvaliteetse jõudluse. Seega, kui liim kantakse peale ebaühtlaselt, tekivad triibud ja paber ei kleepu tihedalt keha külge, on parem sellise filtri kasutamisest keelduda.
• Õli. Mõned filtrielemendid on kogu oma ala ulatuses õliga kaetud. Seda tuleks kanda ühtlaselt, ilma vajumiste ja lünkadeta.
• Paberi kvaliteet. Selle teguri järgi on filtri originaalsust üsna raske kindlaks teha, kuna peate teadma, milline peaks paber ideaaljuhul olema. Kui aga paberfilterelement on ausalt öeldes halvas seisukorras, on parem sellisest filtrist keelduda.
• Размеры. Ostmisel on mõttekas käsitsi mõõta filtri korpuse geomeetrilisi mõõtmeid. Originaaltoodete tootja garanteerib nende näitajate vastavuse deklareeritud näitajatele, kuid “gildi töötajad” mitte.

Erinevalt samadest piduriketastest või -klotsidest ei ole õhufilter auto jaoks kriitiline element. Ebakvaliteetset filtrit ostes on aga alati oht auto sisepõlemismootori oluliseks kulumiseks ja filtrielemendi sagedaseks vahetamiseks. Seetõttu on soovitatav osta siiski originaalvaruosi.

Väljund

Ühe või teise õhufiltri valimisel tuleb ennekõike tähelepanu pöörata selle kujule ja geomeetrilistele mõõtmetele. See tähendab, et see sobiks konkreetsele autole ainulaadselt. Soovitav on osta mitte paberist, vaid lausriidest filtreid. Vaatamata kõrgele hinnale kestavad need kauem ja filtreerivad õhku paremini. Konkreetsete kaubamärkide puhul on soovitatav valida tuntud kaubamärgid, eeldusel, et ostate originaalvaruosa. Parem on keelduda odavatest võltsingutest, kuna madala kvaliteediga õhufiltri kasutamine võib pikemas perspektiivis põhjustada probleeme sisepõlemismootori töös. Millist lennukit kasutate? Kirjuta sellest kommentaaridesse.