Bensiini lõhn salongis

Bensiini lõhn salongis ei ole mitte ainult ebamugavuste allikas, vaid ka reaalne oht juhi ja reisijate tervisele. Lõppude lõpuks võivad need aurud põhjustada kehas pöördumatuid tagajärgi. Seega, kui tekib olukord, kus salongis haiseb bensiini järele, tuleb võimalikult kiiresti alustada rikke tuvastamist ja selle parandamist.

Tavaliselt on salongi bensiinilõhna põhjusteks gaasipaagi korgi mittetäielik tihedus, leke (isegi väike) gaasipaagis, bensiini leke kütusetorus, selle üksikute elementide ristmikel, kahjustused. kütusepump, probleemid katalüsaatoriga ja mõned teised. Probleemi saate ise tuvastada, kuid järgige kindlasti tuleohutuseeskirju!

Pidage meeles, et bensiin on samuti tule- ja plahvatusohtlik, seega tehke remonti lahtistest tuleallikatest eemal!

Bensiini lõhna põhjused salongis

Alustuseks loetleme lihtsalt peamised põhjused, miks salongi bensiinilõhn ilmub. Niisiis:

• gaasipaagi korgi (täpsemalt selle kummitihendi või o-rõnga) tihedus on katki;
• gaasipaagi korpusest on tekkinud leke (enamasti tekib see kohas, kus kael on keevitatud täpselt paagi korpuse külge);
• bensiin voolab kütusesüsteemi elementidest või nende ühendustest;
• väliskeskkonnast pärit heitgaaside ilmumine (eriti oluline avatud akendega sõitmisel tiheda liiklusega);
• kütusepumba rike (laseb bensiiniauru atmosfääri);
• kas kütusetaseme anduri või sukelkütusepumba mooduli lekkivad ühendused;
• täiendavad põhjused (näiteks bensiini lekkimine pagasiruumis olevast kanistrist, kui selline olukord aset leiab, bensiini sattumine istme pinnale jne).

Tegelikult on põhjuseid palju rohkem ja me jätkame nende kaalumist. Samuti arutame, mida teha sel või teisel juhul rikke kõrvaldamiseks.

Miks salong bensiini järele lõhnab?

Niisiis, alustame arutelu kõige tavalisematest põhjustest vähem levinud põhjusteni. Statistika kohaselt seisavad autode VAZ-2107, aga ka VAZ-2110, VAZ-2114 ja mõnede teiste esiveoliste VAZ-ide omanikud kõige sagedamini silmitsi probleemiga, kui nad tunnevad salongis bensiini lõhna. Sarnased probleemid esinevad aga Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanose, Ford Focuse, aga ka Toyota, Opeli, Renault ja mõnede teiste autode vanade mudelite puhul.

Kütusetaseme anduri lekkivad ühendused

Lekkivad kütusesüsteemi liigendid on väga levinud põhjus, miks auto haiseb bensiini järele. See kehtib eriti esiveoliste VAZide kohta. Fakt on see, et nende masinate tagaistme all on kütuseelementide ühenduskoht. Sobiva ülevaatuse tegemiseks peate nimetatud elementideni jõudmiseks tõstma tagumise istmepatja, kallutama luuki. Pärast seda pingutage kõik keermestatud ühendused, mis on seotud kütusetoruga.

Kui mainitud elementide pingutamine ei aidanud, võite kasutada tavalist leotatud pesuseep. Selle koostis on võimeline takistama bensiini levikut ja ka selle lõhna. Seep võib isegi määrida pragusid gaasimahutites või muudes kütusesüsteemi elementides, kuna selle koostises olevad elemendid tihendavad vuuke usaldusväärselt. seega võid seebiga kokku määrida kõik auto tagaistme all oleva luugi all olevad kütusesüsteemi ühendused. Sageli aitab see protseduur juhtudel, kui esiveolise VAZ-auto salongis bensiin tugevalt lõhnab.

Mõra paagi ja kaela vahel

Enamikel kaasaegsetel autodel koosneb gaasipaagi disain kahest osast - nimelt paagist ja selle külge keevitatud kaelast. Keevitusõmblus on valmistatud tehases, kuid aja jooksul (vananemisest ja/või korrosioonist) võib see kihistuda, tekitades seeläbi pragu või väikese täpi lekke. Seetõttu satub bensiin auto kere sisepinnale ja selle lõhn levib sõitjateruumi. Eriti sageli ilmneb selline defekt pärast tankimist või kui paak on üle poole täis.

On ka mudeleid (kuigi natuke), millel on kaela ja paagi vahel kummist tihend. Samuti võib see aja jooksul mureneda ja kütust lekkida. Selle tagajärjed on sarnased - bensiini lõhn salongis.

Selle probleemi kõrvaldamiseks on vaja paagi kere üle vaadata, samuti otsida kütuselekkeid paagi kerel, samuti selle all asuvatel auto kereelementidel. Lekke korral on kaks võimalust. Esimene on paagi täielik asendamine uuega. Teine on juba mainitud pehmendatud pesuseebi kasutamine. Sellega saab vahe sisse teha ja nagu praktika näitab, saab ka sellise paagiga mitu aastat sõita. Millist neist valikutest valida, otsustab auto omanik. Paagi väljavahetamine on siiski usaldusväärsem valik.

Huvitav ja üsna populaarne põhjus (eriti kodumaiste autode puhul), et bensiini lõhn tekib kohe pärast tankimist, on see, et lekkiv kummitoru, mis ühendab gaasipaagi kaela tema kehaga. Või mõni muu sarnane variant võib olla siis, kui seda toru ja gaasipaaki ühendav klamber ei hoia hästi. Tankimise ajal tabab surve all olev bensiin kummipaela ja klambrit ning osa bensiinist võib olla toru või nimetatud ühenduse pinnal.

Kütusepumba kaevu kate

See olukord on oluline sissepritsemootorite puhul. Neil on kütusepaagil kork, mis hoiab paagi sees asuvat kõrgsurvepumpa ja kütusetaseme andurit. Nimetatud kaas kinnitatakse tavaliselt paagi külge kruvidega ja kaane all on tihend. Just tema saab aja jooksul kaalust alla võtta ja lasta kütusepaagist bensiini aurustumisel mööda minna. See kehtib eriti siis, kui hiljuti, enne olukorda, mil salongis oli tunda bensiini lõhna, parandati või vahetati kütusepump ja/või kütusetaseme andur või kütusefilter (jämeda kütusevõrgu puhastamiseks keeratakse kate sageli maha ). Kokkupanemisel võib tihend olla purunenud.

Tagajärgede kõrvaldamine seisneb nimetatud tihendi õiges paigaldamises või asendamises. samuti tasub kasutada õlikindlat hermeetikut. Eksperdid märgivad, et nimetatud tihend peaks olema valmistatud bensiinikindlast kummist. Vastasel juhul paisub. Samuti märgitakse, et bensiini lõhn on eriti tugev pärast tankimist, kui paagil on lekkiv tihend. Seetõttu tasub üle vaadata ka selle geomeetrilised mõõtmed ja üldine seisukord (kas on ära kuivanud või vastupidi, kas on paistes). Vajadusel tuleb tihend välja vahetada.

Kütusepump

Kõige sagedamini jätab karburaatori kütusepump bensiini vahele (näiteks populaarsetel VAZ-2107 autodel). Tavaliselt on selle ebaõnnestumise põhjused järgmised:

• kütuse tihendi kulumine;
• membraani rike (selles on pragu või auk);
• kütusetoru liitmike vale paigaldamine (vale joondamine, ebapiisav pingutamine).

Kütusepumba remont peab toimuma vastavalt ülaltoodud põhjustele. Autokauplustes on olemas remondikomplektid kütusepumba parandamiseks. Membraani või tihendi vahetamine pole keeruline ja selle tööga saab hakkama isegi algaja autohuviline. Samuti tasub kontrollida, kuidas liitmikud on paigaldatud. nimelt kas need on viltu ja kas neil on piisav pingutusmoment. Tähelepanu tasub pöörata ka bensiiniplekkide olemasolule nende kehal.

selleks, et vähendada lõhnade levikut mootoriruumist sõitjateruumi, võite mootori kapoti alla lekkiva tihendi asemel asetada selle peale veetorude küttekeha.

Kütusefilter

Tegelik karburaatoriga autodele, mille mootoriruumis asub nimetatud filter. Siin on võimalikud kaks võimalust – kas kütusefilter on väga ummistunud ja eritab ebameeldivat lõhna, mis kandub edasi auto salongi, või selle vale paigaldamine. Lisaks võib see olla nii jäme- kui ka peenpuhastuse filter. Esimesel juhul on filter ummistunud mitmesuguse prahiga, mis tegelikult eraldab ebameeldivat lõhna. Lisaks on selline olukord väga kahjulik kütusepumbale, mis töötab liigse koormusega. Karburaatori ICE-des asub kütusefilter karburaatori ees ja sissepritsemootorites - auto põhja all. Pidage meeles, et te ei tohiks filtrit puhastada, vaid peate selle välja vahetama vastavalt iga konkreetse automudeli eeskirjadele. Enamasti ei tohi paigaldatud filtriga sõita üle 30 tuhande kilomeetri.

Teine võimalus on filtri vale paigaldamine, kui enne või pärast filtrit voolab bensiin. Olukorra põhjuseks võib olla ühenduste nihe või ebapiisav tihendus (klambrid või kiirkinnitused). Rikke põhjuste kõrvaldamiseks on vaja filter üle vaadata. See tähendab, et kontrollige paigaldamise õigsust ja filtrielemendi saastatuse astet. Muide, sageli ummistunud kütusefiltriga karburaatoriga autol tekib ahju sisselülitamisel salongi bensiinilõhn.

valesti häälestatud karburaator

Karburaatoriga sisepõlemismootoriga autode puhul võib tekkida olukord, kus valesti häälestatud karburaator kulutab liigselt kütust. Samal ajal imbuvad selle põlemata jäägid välja mootoriruumi, aurustudes ja eritades spetsiifilist lõhna. Mootoriruumist võivad aurud siseneda ka salongi. Eriti kui pliit sisse lülitada.

vanade karburaatoriga autode juhid kasutavad sageli nn imemisregulaatorit, et suurendada karburaatoris bensiini, et hõlbustada sisepõlemismootori käivitamist. Veelgi enam, kui imemisega liialdada ja liigset bensiini üles pumbata, võib selle lõhn kergesti salongi levida.

Lahendus on siin lihtne ja seisneb karburaatori õiges seadistuses, et see kasutaks oma tööks optimaalset kütust.

Absorber

Nendel masinatel, mis on varustatud absorbendiga, see tähendab bensiiniaurufiltriga (tagasisidetega kütusesurvesüsteem), võib see seade põhjustada bensiini lõhna. Seega on absorber mõeldud bensiiniaurude kogumiseks, mis paagist aurustuvad ja ei satu tagasi kondensaadi kujul. Aurud sisenevad absorberisse, mille järel see puhastatakse, aurud eemaldatakse vastuvõtjasse, kus need põletatakse. Absorberi osalise rikke korral (kui see on ummistunud) võivad osa aurudest siseneda sõitjateruumi, tekitades seeläbi spetsiifilise ebameeldiva lõhna. Tavaliselt ilmneb see absorberventiilide rikke tõttu.

Kui paagis tekib vaakum, võib tekkida olukord, kui puruneb üks kummitorudest, mille kaudu kütus voolab. Aja jooksul võib see lihtsalt praguneda, läbides seeläbi bensiini vedelal või gaasilisel kujul.

Võimalik on ka mõlema neelduri ja separaatori vahelises liinis asuva ventiili rike. Sel juhul on bensiiniaurude loomulik liikumine häiritud ja osa neist võib sattuda atmosfääri või sõitjateruumi. Nende kõrvaldamiseks peate need üle vaatama ja vajadusel välja vahetama.

Mõned autoomanikud, nimelt sissepritse VAZ-2107 omanikud, jätavad süsteemist välja ühe põhilise torujuhtme ventiili, jättes selle asemel hädaolukorra. Nagu praktika näitab, hakkab alusklapp sageli söövitama ja laseb bensiiniauru sõitjateruumi.

Gaasipaagi korgi tiheduse kaotus

Kaane tiheduse tagab piki selle siseperimeetrit paiknev tihend. Mõnel (kaasaegsel) kaanel on ventiil, mis laseb õhku paaki, normaliseerides seeläbi rõhku selles. Kui nimetatud tihend on lekkiv (kumm on vanaduse tõttu lõhkenud või tekkinud mehhaanilised vigastused), siis võivad paagi korgi alt väljuda bensiiniaurud ja siseneda sõitjateruumi (eriti universaalide ja luukpäradega autode puhul). Teisel juhul võib nimetatud klapp ebaõnnestuda. See tähendab, et see võib bensiini aurud tagasi juhtida.

Põhjus on asjakohane olukorra puhul, kus paagis on rohkem kui pool bensiini mahust. Järskutel pööretel või ebatasasel teel sõites võib kütus osaliselt lekkiva korgi kaudu välja pritsida.

Siin on kaks väljapääsu. Esimene on vahetada tihend uue vastu (või kui seda pole, siis tasub see plastikust o-rõngale lisada). Seda saab valmistada sõltumatult bensiinikindlast kummist ja panna see hermeetikule. Teine väljapääs on paagi korgi täielik asendamine uuega. See kehtib eriti nimetatud klapi rikke korral. Esimene võimalus on palju odavam.

Kaudne märk sellest, et just bensiinipaagi kork on tiheduse kaotanud, on see, et bensiinilõhna pole tunda mitte ainult sõitjateruumis, vaid ka selle läheduses. nimelt on lahtiste akendega sõites tunda bensiini lõhna.

Gaasipaagi eraldaja

Mõnel kodumaisel esiveolisel VAZ-il (näiteks sissepritsega ICE-l VAZ-21093) on nn gaasipaagi eraldaja. See on väike plastpaak, mis on paigaldatud kütuse sisselaskeava kohale. See on ette nähtud bensiini rõhu võrdsustamiseks kütusepaagis. Bensiiniaurud kondenseeruvad selle seintele ja langevad uuesti gaasipaaki. Separaatori rõhu reguleerimiseks kasutatakse kahesuunalist ventiili.

Kuna eraldaja on valmistatud plastikust, on juhtumeid, kui selle korpus praguneb. Selle tulemusena väljuvad sellest bensiiniaurud, mis satuvad salongi. Väljapääs sellest olukorrast on lihtne ja seisneb eraldaja asendamises uuega. See on odav ja seda saab osta enamikust autoosade kauplustest. Samuti üks väljapääs, mis aga nõuab kütusesüsteemi muutmist, on eraldaja üldse ära kaotada ja selle asemel kasutada kaasaegset kaelal oleva klapiga pistikut, mis laseb õhku paaki, reguleerides sellega rõhku. seda.

Süüteküünal

nimelt kui üks või mitu süüteküünalt keerati sisse ebapiisava pöördemomendiga, siis võivad selle alt (nende) alt välja pääseda bensiiniaurud, mis langevad mootoriruumi. olukorraga kaasneb ka see, et kogu küünaldele antav kütus ei põle ära. Ja see ähvardab liigse bensiinitarbimisega, sisepõlemismootori võimsuse vähenemisega, kompressiooni vähenemisega ja külmkäivitusega süveneb.

Juhul, kui küünlad on oma istmetesse lahti keeratud, peate need ise pingutama, paralleelselt süüteküünalde diagnoosimisega. Ideaalis on parem välja selgitada pingutusmomendi väärtus ja kasutada selleks pöördemomendi võtit. Kui see pole võimalik, peaksite tegutsema kapriisi järgi, kuid ärge üle pingutage, et niit mitte katki minna. Parem on niidi pind eelnevalt määrida, nii et tulevikus küünal ei kleepuks ja selle lahtivõtmine ei muutuks valusaks sündmuseks.

Kulunud o-rõngad

Jutt on kulunud o-rõngastest, mis asuvad sissepritsemootori pihustitel. Need võivad vanaduse või mehaaniliste vigastuste tõttu kuluda. Selle tõttu kaotavad rõngad oma tiheduse ja lasevad välja väikese koguse kütust, millest piisab ebameeldiva lõhna tekitamiseks mootoriruumis ja seejärel salongis.

Selline olukord võib kaasa tuua liigse kütusekulu ja sisepõlemismootori võimsuse vähenemise. Seetõttu tuleb võimalusel mainitud rõngad uute vastu välja vahetada, kuna need on odavad ja asendusprotseduur lihtne.

Mõnel kaasaegsel esiveolisel VAZ-il (näiteks Kalina) tekib aeg-ajalt probleem, kui pihustite jaoks sobiv kütusetoru tihendusrõngas läheb osaliselt üles. Seetõttu siseneb kütus ICE kehasse ja aurustub. Seejärel pääsevad paarid salongi. Olukorda saate parandada, tehes lekke asukoha kindlaksmääramiseks põhjaliku auditi ja vahetades välja tihendusrõnga.

Ummistunud katalüsaator

Masina katalüsaatori ülesandeks on sisepõlemismootorist koos kütuseelementidega väljuvate heitgaaside järelpõletamine inertgaaside olekusse. Kuid aja jooksul (töötamise ajal või vanaduse tõttu) ei pruugi see seade oma ülesannetega toime tulla ja lasta bensiiniaure läbi oma süsteemi. seega satub bensiin atmosfääri ja selle aurud saab ventilatsioonisüsteemi abil sõitjateruumi juhtida.

Kütusesüsteemi kahjustus

Sõiduki kütusesüsteem

Mõnel juhul on kütusesüsteemi üksikute elementide kahjustused või leke nende ristmikul. Enamikul autodel on kütusesüsteem paigaldatud põhja ja sageli on selle elemendid otsese juurdepääsu eest peidetud. Seetõttu on nende läbivaatamiseks vaja lahti võtta sisemised elemendid, mis takistavad otsest juurdepääsu. Kõige sagedamini ebaõnnestuvad kummist torud ja/või voolikud. Kumm vananeb ja praguneb ning selle tulemusena lekib.

Taatlustöö on üsna tülikas, kuid kui kõik ülaltoodud taatlusmeetodid salongis bensiinilõhna kõrvaldamiseks ei aidanud, siis tasub üle vaadata ka auto kütusesüsteemi elemendid.

Tagumise ukse tihend

Enamikel kaasaegsetel autodel asub kütusepaagi täitekael kere tagaosa paremal või vasakul küljel (nn tagumistel poritiibadel). Tankimisprotsessi käigus eraldub atmosfääri teatud kogus bensiiniauru. Kui tagumise ukse kummitihend, mille küljel asub gaasipaak, laseb oluliselt õhku läbi, siis võivad nimetatud bensiiniaurud sattuda sõiduki sisemusse. Loomulikult tekib pärast seda autodesse ebameeldiv lõhn.

Kahju saab parandada tihendi vahetamisega. Mõnel juhul (näiteks kui tihend pole ka väga kulunud) võib proovida tihendeid silikoonmäärdega määrida. See pehmendab kummi ja muudab selle elastsemaks. Sellise rikke kaudne märk on see, et pärast tankimist ilmub salongi bensiini lõhn. Veelgi enam, mida kauem auto tankib (mida rohkem kütust selle paaki valatakse), seda tugevam on lõhn.

Bensiini sisenemine salongi

See on üsna ilmne põhjus, mis võib ilmneda näiteks siis, kui bensiini transporditakse auto pagasiruumi või sõitjateruumi kanistris. Kui samal ajal ei ole kaas tihedalt suletud või kanistri pinnal on mustust, sealhulgas bensiini jälgi, siis levib vastav lõhn kiiresti kogu salongi. Positiivne uudis on aga see, et põhjus on ilmne. Ilmunud lõhna kõrvaldamine on aga mõnikord üsna keeruline.

Madala kvaliteediga bensiin

Kui gaasipaaki valatakse ebakvaliteetne kütus, mis ei põle täielikult läbi, siis on võimalik olukord, kus põlemata kütuse aurud levivad nii sõitjateruumis kui ka selle ümber. Süüteküünlad räägivad teile madala kvaliteediga kütuse kasutamisest. Kui nende töö (alumine) osa on punase tahmaga, on tõenäoline, et täideti ebakvaliteetset kütust.

Pidage meeles, et halva bensiini kasutamine on auto kütusesüsteemile väga kahjulik. Seetõttu proovige tankida tõestatud bensiinijaamades ja ärge valage paaki bensiini või sarnaseid keemilisi ühendeid.

Mida teha pärast tõrkeotsingut

Pärast põhjuse leidmist, mille tõttu kogu auto salongi levis ebameeldiv bensiiniaroom, tuleb just see sisemus puhastada. See tähendab, et vabaneda lõhna jäänustest, mis seal tõenäoliselt esinevad, kuna bensiiniaurud on väga lenduvad ja söövad kergesti mitmesugustesse (eriti riidest) materjalidesse, andes end tunda ka pikka aega. Ja mõnikord pole sellest lõhnast vabanemine lihtne.

autoomanikud kasutavad selleks mitmesuguseid vahendeid ja meetodeid – lõhnaaineid, nõudepesuvahendeid, äädikat, söögisoodat, jahvatatud kohvi ja mõningaid muid nn rahvapäraseid abinõusid. Selleks on aga kõige parem kasutada keemilist sisepuhastust või osoonipuhastust. Mõlemad protseduurid viiakse läbi spetsiaalsetes keskustes, kasutades sobivaid seadmeid ja kemikaale. Nimetatud puhastusi tehes vabanete kindlasti ebameeldivast bensiinilõhnast teie auto sisemuses.

Kuidas vabaneda bensiini lõhnast

В салоне авто неприятно пахнет бензином? Избавится от него достаточно просто. Есть 9 эффективных методов. Устранить бензиновый запах поможет: сода, уксус, кофе. Самый эффективный это… Но сначала выяви источник Подробнее

 

Väljund

Pea meeles, et bensiiniaurud on inimkehale väga kahjulikud. Seetõttu, kui avastate salongis vähimatki bensiinilõhna ja veelgi enam, kui see ilmub regulaarselt, võtke kohe kasutusele meetmed selle nähtuse põhjuste leidmiseks ja kõrvaldamiseks. Samuti ärge unustage, et bensiiniaurud on tule- ja plahvatusohtlikud. Seega sobiva töö tegemisel järgige kindlasti tuleohutuseeskirju. Ja parem on töötada väljas või hästi ventileeritavas ruumis, et bensiiniaurud teie kehasse ei satuks.