Kardaanliigend autos - tüübid, hind. Milleks on rummu ja võll? Kuidas hoolitseda auto liigeste eest?

Ei saa autosse - mis see on?

Kõik algab kahe tüüpi vedrustuse – sõltuva ja sõltumatu – eristamisest. Just see disainlahendus määrab pöördemomendi teljevõllilt rattarummule ülekandmise meetodi. Sõltuvas vedrustuses toimub ajami liigend üks kord ratta kohta. Kogu rummu ja diferentsiaali vaheline ühendus on jäik ja ratas liigub telje võlli suhtes horisontaalselt. Telje rattad on ühendatud.

Sõltumatu vedrustusega sõidukitel tuleb kasutada kahte hinge. Selle põhjuseks on käigukasti või diferentsiaali pöördemomendi joone murdumine. Rumm teostab võlli suhtes pöörlevat ja vertikaalset liikumist, mis takistab selle sirgjoonelist ajamit.

Ajami liigend - mitu tükki on autosse vaja?

Auto liigendite arvu määramise võti on vedrustuse tööpõhimõte. Jäiga teljega sõidukites liigub ratas ainult horisontaalselt, olenemata sellest, kas see on torsioon või mitte. Hetkel kasutavad disainerid autos ühte hinge veoratta kohta. Seda tüüpi kujundust võib leida peamiselt maastikusõidukitel.

Teistel sõltumatul vedrustusega sõidukitel on väline ja sisemine liigend. Pole vahet, kas väänderatas või liigub veovõlli teljega risti. Peamine on selle võime teha vertikaalseid liigutusi, mis määrab kahe liigendi jõudluse.

Autos olevate ühenduste tüübid - elementide disain

Põhimõtteliselt kasutatakse sõidukites kahte tüüpi ühendusi: 

• lihtne (heterogeenne);
• homokineetiline (samaaegne). 

Lihtne liigend autos

Auto otsehinge iseloomustab võime säilitada sama pöörlemiskiirus sisendis ja väljundis ainult siis, kui mõlemad teljed liiguvad üksteise suhtes sirgjooneliselt. Selle nähtuse tulemusena muudab poolvõlli liigend kiirust sõltuvalt elementide kaldenurgast üksteise suhtes, mis sunnib kasutama teist elementi selle võrdsustamiseks. Lihtsa konstruktsiooni näide on universaalliigend. Vaieldamatu eelis on ennekõike lihtsa ühenduse lihtsus ja suur tugevus. Seetõttu kasutatakse seda tagarataste juhtimiseks ja jäiga teljega autodes.

Homokineetiline liiges - omadused

Nendel elementidel puudub võllilt edastatava kiiruse muutmise defekt. Esimesed CV-liigendid põhinesid kahekordsel ristikujulisel konstruktsioonil, mis võimaldas pöörlemiskiiruse kõikumisi vastastikku nullida. Laialdast rakendust nad aga ei leidnud, sest turul hakkasid domineerima kuulliigendid. Masinate konstruktsioonid hakkasid põhinema homokineetilisel lahendusel, mis mõjutas nende dünaamilist arengut. 

Ühise disaini täiustamine aastate jooksul

Weissi liigend osutus läbimurdeliseks ideeks. Selle disain põhines nelja palli olemasolul, mis liikusid kaheharulistes juhikutes. Viies pall vastutas kahvlite tsentraliseerimise eest. 

Aja jooksul ilmus aga täiustatud lahendus, mida disaineri nime järgi kutsuti Zheppa liigendiks. Selle töö põhineb 6 kuuli olemasolul, mis liiguvad varrukas spetsiaalselt profileeritud juhikutes. Elemendi teine ​​osa on korv, mis toetab palle õiges kohas. Rzeppa ajamiliigend osutus tulevikulahenduseks, mis nõuab mõningaid muudatusi. Nende põhjuseks oli konstruktsiooni madal tugevus.

Sel põhjusel töötati välja Bearfield-Rzepp ühismudel. See põhineb oma eelkäija disainil, kuid sellel on juhised, mis tagavad pallide isejoondumise õigetes kohtades. Ainuüksi sel põhjusel iseloomustab seda lahendust suurenenud tugevus ja võime edastada suurt pöördemomenti. Samuti on see võimeline töötama tõhusalt suurte nurkade all, ulatudes üle 40 kraadi.^o.

Hing autol – miks see kulub?

Autojuhid ei pööra alati tähelepanu auto liigeste seisukorrale. Tavaliselt olukord muutub, kui kurvides tulevad kõrva segavad kolksatused, kõrist ja vibratsioon. Välimine hing sobib siis ainult asendamiseks, sest see ÕIGUSTE KOHTA see on võimatu. Liigeste kulumine on loomulik, kuid sellel, kuidas te autoga sõidate, on suur mõju selle kulumisele.

Et mõista, kui oluline on auto liigeste eest hoolitseda, pidage meeles, et nendele toodetele mõjuvad tohutud jõud. Ajami ülekandmist diferentsiaalilt või käigukastilt rummule mõjutavad püsivad ülekoormused. Enamasti saavad probleemid alguse kõige enam kuluvast elemendist – kuulisõlmest.

Liigend – hind

Ühiste hinnad on erinevad. Summa, mida pead populaarsetel autodel vahetuse eest tasuma, jääb 20 euro kanti, kuid kui otsustad pöörduda volitatud teeninduskeskusesse, võib liitumiste hind tõusta kordades. Vahetus pole keeruline ... teoreetiliselt. Praktikas, kui te ei saa seda ise teha, usaldage see ülesanne professionaalidele. 

Kuidas hoolitseda välise liigese eest?

Esiteks pöörake tähelepanu oma sõidustiilile. Liiges, mis peab järsku suureks minema pöördemoment väändunud rattal, paigal seistes on see kahjustatud. Pidage meeles, et sellel pole hetkel sidurimehhanismi liigse pöördemomendi neelamiseks. Suurejooneline algus rehvide kriuksumisega köidab möödujate tähelepanu, kuid sellel on tugev mõju, sealhulgas ajami tööle.

Ühine kontrollimine on ülioluline!

Kui soovite olla kindel, et teie auto hinged on õiges seisukorras, võtke aega nende ülevaatamiseks. Kummikatte kvaliteet on siin ülioluline. Kuigi see on kogu liigendi kõige lihtsam ja odavam element, mõjutab see selle vastupidavust lineaarselt. Sees on määrdeaine, mis kõrvaldab hõõrdumise ja aitab kuulidel korralikult toimida. Isegi väikesed praod kaantes tähendavad, et vesi, liiv ja mustus võivad sattuda ja kiirendada märkimisväärselt komponentide kulumist. Kui näete kulunud või mõranenud korke, vahetage need kohe välja.

Rehvi laius ja kiirem liigeste kulumine

Muljetavaldavad laiad rehvid, mille parameetrid erinevad tehase soovitustest, mõjutavad käigukasti ülekoormust. Sel juhul mõjuvad välisliigendile ja kogu telje võllile sõiduki tootja poolt määramata jõud.

Liigese kulumise märgid

Kõige iseloomulikum liigendite toimimist kinnitav märk on keeratud ratastele kiirenduse ajal tekkiv koputus. See on tingitud liigsest mängust kuulliigendis. Lisamärgiks on vibratsioon, mida võib sageli segi ajada rummu laagrite kulumisega. Kuid seda tüüpi heli ei suurene kiirusega, nagu see juhtub laagri rikke korral.

Nagu näete, on auto liigend selle nõuetekohaseks toimimiseks äärmiselt oluline. Rasketel juhtudel võib selle kahjustamine põhjustada auto peatumise. Selle vältimiseks proovige hoolitseda kogu oma auto jõuülekande eest. Seega tasub see teile palju aastaid tõrgeteta töötamisega. pikk tee!