Pöördhoova puksid - väikesed vedrustuse osad, millel on oluline roll

Milline vedrustuse osa on teie arvates kõige olulisem? Meelde võivad tulla erinevad elemendid, näiteks stabilisaatorid, roolilatt, amortisaatorid. Kuid mehaanilisest vaatenurgast on õõtshoobade puksid ülimalt olulised. Nende lihtne disain võimaldab metallelemente paigaldada ja kombineerida teiste tarvikutega, säilitamata nende täielikku jäikust.

Pendli puksid ja nende roll vedrustuses

Juhthoova puksi põhiülesanne on juhthoobade, pistikute ja muude elementide tõhus integreerimine sõiduki konstruktsiooni, võimaldades neil oma tööd teha. Põikõla puksid ei ole jäik ühendus, kuna kogu sõiduki töötamise ajal mõjutavad vedrustuselemente mis tahes suunalised koormused. Seetõttu ei saanud nad tihedat koostööd teha. Selle konstruktsiooni tagajärjeks on komponentide painutamine ja nende pragunemine sõltuvalt materjali kõvadusest.

Pendlitel olevate pukside teine ​​ülesanne on summutada liikumisel tekkivaid vibratsioone. Esimene lüli, mis vibratsiooni neelab, on rehv. Kõiki võimalikke vibratsioone ta aga kinni püüda ei suuda, mistõttu võtavad osa neist üle pendli puksid ja muud vedrustuselemendid. Ülejäänud amortisaatorid summutavad amortisaatorid ja vedrud.

Roolinuppude vaiksete plokkide kulumise sümptomid

Juhtkangide pukside töös esinevaid ebakorrapärasusi pole raske ära tunda. Üle konaruste ja isegi vähese konarusega pinnal sõites on tunda iseloomulikke lööke. Need on põhjustatud valmistatud elementide lõtvusest. Need ei ole tavaliselt metallist, kuid jätavad vaoshoitud mulje. Nii tekivad pöördehoova puksidele kulumisjäljed. Samas on märgata, et auto ei reageeri nii täpselt roolilt tulevatele käsklustele ja töötab väikese viitega. Mis on äärmiselt oluline, varrukate kulumine annab alati tunda. Miks? Pärast põrutustest, aukudest või takistustest läbi sõitmist kõrvaldab vedrustus pendli rummu lõtku, tekitades koputuse, ja alles seejärel summutab vibratsiooni läbi ülejäänud lööke neelavate elementide.

Kangidel on puksid kulunud – mis edasi?

Kui teate juba, et auto nõuab hoobade vaikseklotside väljavahetamist, ärge viivitage. Aja jooksul roolimise täpsus halveneb, kuid tuleb märkida, et see protsess ei ole nii järsk. Kangidel olevaid pukse saab masinatöökojas vahetada, kui kangi mudel seda võimaldab. Kahjuks peate mõnel autol ostma kogu elemendi.

Klahvipuksi vahetus - ühel või mõlemal küljel?

Kui vanadele hoobadele on võimalik pukse vajutada ja nende seisukord on hea, siis võib proovida vaid kummist-metallist liitmikke vahetada. Samal ajal pidage meeles, et te ei tohiks seda teha ainult ühel küljel. Kui vahetate õõtshoova pukse, tehke seda mõlemal küljel. Need on osad, mis kuluvad suhteliselt kiiresti, isegi pärast 15 XNUMX miili läbimist ning igasugune hooletu hooldus ja kokkupanek kiirendab protsessi.

Pendli summutiploki vahetamise maksumus

Koguhind peaks sisaldama mitte ainult varuosade ostmist, vaid ka tööjõudu. Üks põikvarre puks, olenevalt margist ja kvaliteedist, jääb 50-10 euro vahele. Selle pendlisse vajutamine maksab olenevalt töökojast mitukümmend zlotti. Seega tasub heas korras kasutatud pendel osta. 

Või polüuretaanpuksid?

Kuna kummist õõtshoova puksid võivad nii kiiresti kuluda, siis ehk tasub investeerida polüuretaanpuksidele? Nende kõvadus on suurem kui klassikaliselt kasutatavatel, samuti on neil suurem tugevus. Vedrustuse jäikusel ja roolimise täpsusel on aga oma hind. Nende töö mõjutab tugevalt sõidumugavust, sest need puksid summutavad vibratsiooni palju vähem. Kui need hakkavad kuluma, tuleb nende õõtshoova puksid kohe välja vahetada. Polüuretaanide kasutamisel on vaja vahetada kangidel kõik puksid, vastasel juhul kuluvad vanad elemendid kiiresti. 

Teil ei ole palju mõju õõtshoova pukside kulumisele. Siiski saate need asendada kvaliteetsete osadega, nii et te ei pea muretsema nende eluea pärast. Autot sportlikul otstarbel kasutades tulevad kasuks polüuretaanid, kuid igapäevaautodes pole neil erilist mõtet.