Mootoriõlide klassifikatsioon ILSACi järgi
ILSAC klassifikatsioon: üldsätted
XNUMX. sajandi teisel poolel arenesid USA ja Jaapan tihedas koostöös peaaegu kõigis tegevusvaldkondades. Seetõttu on paljudel nende riikide erinevate tööstusharude standarditel, spetsifikatsioonidel ja muudel regulatiivsetel dokumentidel midagi ühist või need on täiesti identsed. See nähtus pole autode mootoriõlide segmendist mööda läinud.
Üldiselt on maailmas mootoriõlidele 4 üldtunnustatud märgistust: SAE, API, ACEA ja ILSAC. Ja viimane, Jaapani ILSAC klassifikatsioon, on noorim. Märgime kohe, et määrdeainete jaotus kategooriatesse vastavalt Jaapani standardimissüsteemile hõlmab ainult sõiduautode bensiini sisepõlemismootoreid. ILSAC-i heakskiit ei kehti diiselmootoritele.
Esimene ILSAC GF-1 standard ilmus 1992. aastal. See loodi Ameerika API SH standardi alusel Jaapani ja Ameerika autotootjate ühenduste koostöös. Selles dokumendis esitatud nõuded mootoriõlidele dubleerivad tehnilises mõttes täielikult API SH. Lisaks anti 1996. aastal välja uus ILSAC GF-2 standard. See, nagu ka eelmine dokument, oli koopia Ameerika SJ API klassist, mis oli ümber kirjutatud jaapanipäraselt.
Tänapäeval peetakse neid kahte klassi aegunuks ja neid ei kasutata äsja toodetud mootoriõlide märgistamiseks. Kui aga auto vajab mootorile GF-1 või GF-2 kategooria määrdeid, võib need kartmatult asendada selle standardiga värskemate õlidega.
ILSAC GF-3
2001. aastal olid Jaapani automootoriõli tootjad sunnitud kohanema uue standardiga: ILSAC GF-3. Tehnilises mõttes on see kopeeritud Ameerika API SL klassist. Jaapani siseturu jaoks olid aga uuel GF-3 klassi määrdeainetel kõrgemad heitmenõuded. Ülerahvastatud saarte tingimustes tundub see nõue igati loogiline.
Samuti pidid ILSAC GF-3 mootoriõlid pakkuma suuremat kütusesäästu ja suurendama mootori kaitset kahjustuste eest ekstreemsete koormuste korral. Juba sel ajal oli Jaapani autotootjate kogukonnas kalduvus mootoriõlide viskoossust vähendada. Ja see nõudis madala viskoossusega määrdeainetelt töötemperatuuridel paremaid kaitseomadusi.
Praegu seda standardit mootoriõlide tootmisel praktiliselt ei kasutata ja Jaapani siseturul pole värskete määrdeainetega kanistreid sellega tähistatud juba mitu aastat. Kuid väljaspool seda riiki võite endiselt leida ILSAC GF-3 klassi õlipurke.
ILSAC GF-4
See standard anti ametlikult välja juhendina autoõlitootjatele 2004. aastal. Omakorda kopeeritud American Petroleum Institute API SM standardist. Jaapani siseturul on see tasapisi riiulitelt lahkumas, andes teed värskemale klassile.
ILSAC GF-4 standard reguleerib lisaks heitgaaside emissioonide keskkonnasõbralikkuse ja kütusesäästlikkuse nõuete tõstmisele ka viskoossuse piirmäärasid. Kõik GF-4 õlid on madala viskoossusega. ILSAC GF-4 määrde viskoossus jääb vahemikku 0W-20 kuni 10W-30. See tähendab, et turul pole lihtsalt originaalseid ILSAC GF-4 õlisid viskoossusega, näiteks 15W-40.
ILSAC GF-4 klassifikatsioon on Jaapani autosid importivates riikides üsna levinud. Paljud Jaapani autode sisepõlemismootoritele mootoriõlisid tootvad määrdeainete tootjad toodavad GF-4 standardtooteid laias viskoossusega.
ILSAC GF-5
Praeguseks on ILSAC GF-5 standard kõige progressiivsem ja laialt levinud. Korrab praegust klassi, mille on heaks kiitnud American Petroleum Institute API SM bensiini ICEde jaoks. Välja antud GF-5 juhisena autoõlitootjatele 2010. aastal.
ILSAC GF-5 õlid peavad lisaks kasvavatele nõuetele energiasäästu ja keskkonnasäästlikkuse osas kaitsma mootorit bioetanooliga töötades võimalikult usaldusväärselt. See kütus on tavaliste naftabensiinidega võrreldes kurikuulus selle poolest, et on "kleepuv" ja nõuab mootori suuremat kaitset. Keskkonnastandardid ja Jaapani soov heitkoguseid minimeerida on aga pannud autotootjad kitsasse kasti. ILSAC GF-5 näeb ette ka määrdeainete tootmist, mille viskoossus on dokumendi kinnitamise ajal enneolematu: 0W-16.
Praegu arendavad Jaapani ja Ameerika maanteetranspordi- ja naftainsenerid ILSAC GF-6 standardit. Esimene prognoos ILSAC-i järgi uuendatud mootoriõlide klassifikatsiooni avaldamiseks oli kavandatud 2018. aasta jaanuarisse. 2019. aasta alguses uut standardit aga ei ilmunud.
Sellegipoolest on ingliskeelsete ressursside põhjal tuntud mootoriõlide ja lisandite tootjad juba teatanud ILSAC GF-6 standardiga uue põlvkonna mootoriõlide ilmumisest. Oli isegi teavet, et uus ILSAC klassifikatsioon jagab GF-6 standardi kaheks alamklassiks: GF-6 ja GF-6B. Mis täpselt nende alamklasside vahel erineb, pole veel täpselt teada.
