Mootoriõlide klassifikatsioon

Standardid ja tööstusorganisatsioonid, nagu American Petroleum Institute (API), Euroopa autodisainerite ühendus (ACEA), Jaapani autostandardite organisatsioon (JASO) ja autoinseneride ühing (SAE) kehtestavad määrdeainetele konkreetsed standardid. Igas standardis on määratletud spetsifikatsioonid, füüsikalised omadused (nt viskoossus), mootori testimise tulemused ja muud kriteeriumid määrdeainete ja õlide koostamiseks. RIXX määrdeained vastavad täielikult API, SAE ja ACEA nõuetele.

Mootoriõlide API klassifikatsioon

API mootoriõlide klassifikatsioonisüsteemi põhieesmärk on klassifitseerida kvaliteedi järgi. Kategooriate alusel määratakse klassile tähttähistus. Esimene täht tähistab mootori tüüpi (S - bensiin, C - diisel), teine ​​- jõudlust (mida madalam on tase, seda kõrgem on tähestiku täht).

API mootoriõlide klassifikatsioon bensiinimootoritele

API indeks	Kohaldatavus
SG	1989-91 mootorid
Ш	1992-95 mootorid
SJ	1996-99 mootorid
joonisel fig	2000-2003 mootorid
Sina	mootorid 2004-2011 aasta
Seerianumber	mootorid 2010-2018
CH+	kaasaegsed otsesissepritsemootorid
SP	kaasaegsed otsesissepritsemootorid

Tabel "Bensiinimootorite mootoriõlide klassifikatsioon API järgi

Standardne API SL

SL-klassi õlid sobivad lahja põlemis-, turboülelaaduriga ja mitme klapiga sisepõlemismootoritele, millel on kõrgendatud keskkonnasõbralikkuse ja energiasäästu nõuded.

API SM standard

Standard kiideti heaks 2004. aastal. Võrreldes SL-ga on antioksüdatsiooni-, kulumisvastased ja madala temperatuuriga omadused paranenud.

Standardne API SN

Kinnitatud 2010. aastal. SN-kategooria õlidel on täiustatud antioksüdantsed, puhastus- ja kuumakindlad omadused, need pakuvad kõrget kaitset korrosiooni ja kulumise eest. Ideaalne turboülelaaduriga mootoritele. SN õlid võivad kvalifitseeruda energiasäästlikeks ja vastavad GF-5 standardile.

API SN+ standard

Ajutine standard võeti kasutusele 2018. aastal. Mõeldud otsesissepritsega turboülelaaduriga mootoritele. SN+ õlid hoiavad ära silindrisisese eelsüüte (LSPI), mis on levinud paljudele kaasaegsetele mootoritele (GDI, TSI jne).

LSPI (madal kiirus) ​​​​​​Tegu on tänapäevastele GDI-, TSI-mootoritele jne omase nähtusega, mille puhul keskmistel koormustel ja keskmistel kiirustel süttib õhu-kütuse segu keset survetakti iseeneslikult. Mõju on seotud pisikeste õliosakeste sisenemisega põlemiskambrisse.

Standardne API SP

5W-30SPGF-6A

1. mail 2020 tutvustatud API SP õlid ületavad API SN ja API SN+ mootoriõlisid järgmistel viisidel:

• Kaitse õhu-kütuse segu enneaegse kontrollimatu süttimise eest (LSPI, Low Speed ​​​​​​Pre Ignition);
• Kaitse turboülelaaduri kõrge temperatuuri eest;
• Kaitse kõrge temperatuuriga ladestumise eest kolvile;
• Ajamiketi kulumiskaitse;
• Muda ja laki moodustumine;

API SP klassi mootoriõlid võivad olla ressursse säästvad (säilitusaine, RC), sel juhul omistatakse neile ILSAC GF-6 klass.

Test	API SP-RC standard	API CH-RC
VIE järjestus (ASTM D8114). Kütusesäästu paranemine %, uus õli / peale 125 tundi
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 ja teised	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
VIF-järjestus (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Järjestus IIIHB (ASTM D8111), fosfori % algsest õlist	Vähemalt 81%	Vähemalt 79%

Tabel "Erinevused API SP-RC ja SN-RC standardite vahel"

API mootoriõlide klassifikatsioon diiselmootoritele

API indeks	Kohaldatavus
CF-4	Neljataktilised sisepõlemismootorid aastast 1990
CF-2	Kahetaktilised sisepõlemismootorid aastast 1994
KG-4	Neljataktilised sisepõlemismootorid aastast 1995
Ch-4	Neljataktilised sisepõlemismootorid aastast 1998
KI-4	Neljataktilised sisepõlemismootorid aastast 2002
KI-4 pluss	mootorid 2010-2018
CJ-4	tutvustati 2006. aastal
SK-4	tutvustati 2016. aastal
FA-4	kella tsükliga diiselmootorid, mis vastavad 2017. aasta heitmenõuetele.

Tabel "Mootoriõlide klassifikatsioon diiselmootorite API järgi

API CF-4 standard

API CF-4 õlid pakuvad kaitset süsiniku ladestumise eest kolbidele ja vähendavad süsinikmonooksiidi kulu. Mõeldud kasutamiseks suurel kiirusel töötavates neljataktilistes diisel-sisepõlemismootorites.

API CF-2 standard

API CF-2 õlid on mõeldud kasutamiseks kahetaktilistes diiselmootorites. Hoiab ära silindrite ja rõngaste kulumise.

API standard CG-4

Eemaldab tõhusalt setted, kulumise, tahma, vahu ja kõrge temperatuuriga kolvi oksüdatsiooni. Peamine puudus on naftaressursi sõltuvus kütuse kvaliteedist.

API CH-4 standard

API CH-4 õlid vastavad kasvavatele nõudmistele vähendada klapi kulumist ja süsiniku ladestumist.

API CI-4 standard

Standard võeti kasutusele 2002. aastal. CI-4 õlidel on võrreldes CH-4 õlidega paranenud detergentide ja dispergeerivate omadustega omadused, suurem vastupidavus termilisele oksüdatsioonile, väiksem jäätmekulu ja parem külmapumpatavus.

API CI-4 Plus standard

Karmimate tahmanõuetega diiselmootorite standard.

Standardne CJ-4

Standard võeti kasutusele 2006. aastal. CJ-4 õlid on mõeldud tahkete osakeste filtrite ja muude heitgaaside puhastussüsteemidega varustatud sisepõlemismootoritele. Lubatud on kasutada kütust, mille väävlisisaldus on kuni 500 ppm.

Standardne CK-4

Uus standard põhineb täielikult eelmisel CJ-4-l, millele on lisatud kaks uut mootoritesti, õhutus ja oksüdatsioon ning rangemad laboritestid. Lubatud on kasutada kütust, mille väävlisisaldus on kuni 500 ppm.

1. Silindri voodri poleerimiskaitse
2. Diislikütuse tahkete osakeste filtriga ühilduvus
3. Korrosioonikaitse
4. Vältida oksüdatiivset paksenemist
5. Kaitse kõrge temperatuuriga ladestumise eest
6. Tahmakaitse
7. Kulumisvastased omadused

FA-4 API

Kategooria FA-4 on mõeldud diiselmootoriõlidele, mille viskoossus on SAE xW-30 ja HTHS 2,9–3,2 cP. Sellised õlid on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks suure kiirusega neljasilindrilistes mootorites, neil on hea ühilduvus katalüüsmuundurite, tahkete osakeste filtritega. Lubatud väävlisisaldus kütuses ei ületa 15 ppm. Standard ei ühildu varasemate spetsifikatsioonidega.

Mootoriõlide klassifikatsioon ACEA järgi

ACEA on Euroopa Autotootjate Liit, mis koondab 15 Euroopa suurimat sõiduautode, veoautode, kaubikute ja busside tootjat. See asutati 1991. aastal prantsuskeelse nimetuse l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles all. Algselt olid selle asutajad: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car ja AB Volvo. Hiljuti avas liit oma uksed Euroopa-välistele tootjatele, seega on nüüd organisatsiooni liikmed ka Honda, Toyota ja Hyundai.

Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni nõuded määrdeõlidele ületavad tunduvalt American Petroleum Institute'i nõuded. ACEA õlide klassifikatsioon võeti vastu 1991. aastal. Ametlike kinnituste saamiseks peab tootja läbi viima vajalikud testid vastavalt Euroopa organisatsiooni EELQMS nõuetele, mis vastutab mootoriõlide vastavuse eest ACEA standarditele ja ATIEL liikmele.

Klass	Nimetus
Õlid bensiinimootoritele	Axe
Õlid diiselmootoritele kuni 2,5 l	B x
Õlid heitgaasimuunduritega bensiini- ja diiselmootoritele	C x
Diiselmootoriõlid üle 2,5 liitri (raskeveokite raskeveokite diiselveokitele)	Endine

Tabel nr 1 "Mootoriõlide klassifikatsioon ACEA järgi"

Igas klassis on mitu kategooriat, mis on tähistatud araabia numbritega (näiteks A5, B4, C3, E7 jne):

1 - energiasäästlikud õlid;

2 - laialdaselt tarbitavad õlid;

3 - pika vahetusperioodiga kvaliteetsed õlid;

4 - viimane kategooria kõrgeimate jõudlusomadustega õlid.

Mida suurem arv, seda kõrgemad nõuded on õlidele (v.a A1 ja B1).

SEE 2021

ACEA mootoriõlide klassifikatsioonis 2021. aasta aprillis on tehtud mõningaid muudatusi. Uued spetsifikatsioonid keskenduvad sellele, et hinnata määrdeainete kalduvust jätta turboülelaaduriga mootoritesse sademeid ja takistada LSPI eelsüütamist.

ACEA A/B: täistuhaga mootoriõlid bensiini- ja diiselmootoritele

ACEA A1 / B1

Eriti madala viskoossusega kõrgetel temperatuuridel ja suure nihkejõuga õlid säästavad kütust ega kaota oma määrdeomadusi. Neid kasutatakse ainult mootoritootjate poolt spetsiaalselt soovitatud juhtudel. Kõik mootoriõlid, välja arvatud kategooria A1 / B1, on vastupidavad lagunemisele - nende osaks oleva paksendaja polümeeri molekulide hävimisele mootoris töötamise ajal.

ACEA A3 / B3

Kõrge jõudlusega õlid. Neid kasutatakse peamiselt suure jõudlusega bensiini- ja kaudsissepritsega diiselmootorites sõiduautodes ja väikeveokites, mis töötavad rasketes tingimustes pikkade õlivahetusintervallidega.

ACEA A3 / B4

Kõrge jõudlusega õlid, mis sobivad pikkade õlivahetusintervallidega. Neid kasutatakse peamiselt kiirbensiinimootorites ning sõidu- ja väikeveoautode otsesissepritsega diiselmootorites, kui neile soovitatakse selle kvaliteediga õlisid. Kokkuleppel vastavad need A3 / B3 kategooria mootoriõlidele.

ACEA A5 / B5

Kõrgeimate tööomadustega õlid, eriti pika tühjendusintervalliga, üsna kõrge kütusesäästlikkusega. Neid kasutatakse sõidu- ja väikeveoautode kiiretes bensiini- ja diiselmootorites, mis on spetsiaalselt ette nähtud madala viskoossusega energiasäästlike õlide kasutamiseks kõrgetel temperatuuridel. Mõeldud kasutamiseks pikendatud mootoriõli tühjendusintervallidega**. Need õlid ei pruugi mõne mootori jaoks sobida. Mõnel juhul ei pruugi see tagada mootori usaldusväärset määrimist, seetõttu tuleks üht või teist tüüpi õli kasutamise võimaluse kindlakstegemiseks juhinduda kasutusjuhendist või teatmeraamatutest.

ACEA A7 / B7

Stabiilsed mootoriõlid, mis säilitavad oma tööomadused alati kogu kasutusea jooksul. Mõeldud kasutamiseks autode ja kergveokite mootorites, mis on varustatud kütuse otsesissepritse ja turboülelaaduriga pikendatud hooldusintervallidega. Sarnaselt A5/B5 õlidele pakuvad need ka kaitset madala kiirusega enneaegse süüte (LSPI), kulumise ja turboülelaaduri sadestumise eest. Need õlid ei sobi kasutamiseks mõnes mootoris.

ACEA C: mootoriõlid tahkete osakeste filtritega (GPF/DPF) bensiini- ja diiselmootoritele

SEE C1

Madala tuhasisaldusega õlid, mis ühilduvad heitgaasimuunduritega (kaasa arvatud kolmekäigulised) ja diislikütuse tahkete osakeste filtritega. Need kuuluvad madala viskoossusega energiasäästlike õlide hulka. Nendes on vähe fosforit, väävlit ja vähe sulfaattuha. Pikendab diislikütuse tahkete osakeste filtrite ja katalüüsmuundurite eluiga, parandab sõidukite kütusesäästlikkust**. ACEA 2020 standardi väljalaskmisega seda ei kasutata.

SEE C2

Keskmise tuhasisaldusega õlid (Mid Saps) sõidu- ja väikeveoautode bensiini- ja diiselmootoritele, mis on spetsiaalselt ette nähtud madala viskoossusega energiasäästlike õlide kasutamiseks. Ühildub heitgaasimuunduritega (sh kolmekomponentsete) ja tahkete osakeste filtritega, pikendab nende kasutusiga, parandab autode kütusesäästlikkust**.

SEE C3

Stabiilsed keskmised tuhaõlid, mis ühilduvad heitgaaside konverteritega (sh kolmekomponentsete) ja tahkete osakeste filtritega; pikendada selle kasulikku eluiga.

SEE C4

Madala tuhasisaldusega õlid (Low Saps) bensiini- ja diiselmootoritele, mis on mõeldud kasutamiseks õlidega, mille HTHS on >3,5 mPa*s

SEE C5

Stabiilsed madala tuhasisaldusega õlid (Low Saps) parandavad kütusesäästu. Mõeldud kaasaegsetele bensiini- ja diiselmootoritele, mis on ette nähtud madala viskoossusega õlide kasutamiseks, mille HTHS ei ületa 2,6 mPa*s.

SEE C6

Õlid on sarnased C5-ga. Pakub täiendavat kaitset LSPI ja turbolaaduri (TCCD) ladestumise eest.

ACEA klass	HTHS (KP)	Sulfaattuhk (%)	Fosforisisaldus (%)	Väävlisisaldus	Peamine number
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥8
A7 / B7	2,9 3,5	⩽1,6	≥6
С1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
С2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
С3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥6,0
С5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С6	≥2,6 kuni ≤2,9	≤ 0,8	≥0,07 kuni ≤0,09	≤ 0,3	≥4,0

Tabel "Sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite mootorite mootoriõlide klassifikatsioon ACEA järgi"

ACEA E: raskeveokite tarbesõidukite diiselmootoriõlid

SEE ON E2

Õlid, mida kasutatakse turbo- ja turboülelaaduriga diiselmootorites, mis töötavad keskmistes kuni rasketes tingimustes normaalse mootoriõli vahetusintervalliga.

SEE ON E4

Õlid kasutamiseks kiiretes diiselmootorites, mis vastavad Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 keskkonnastandarditele ja töötavad rasketes tingimustes pikkade mootoriõlivahetusintervallidega. Soovitatav ka turboülelaaduriga diiselmootoritele, mis on varustatud lämmastikoksiidi redutseerimissüsteemiga*** ja ilma tahkete osakeste filtriteta sõidukitele. Need tagavad mootoriosade vähese kulumise, kaitsevad süsiniku ladestumise eest ja omavad stabiilseid omadusi.

SEE ON E6

Selle kategooria õlisid kasutatakse kiiretes diiselmootorites, mis vastavad Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 keskkonnastandarditele ja töötavad rasketes tingimustes pikkade mootoriõli vahetusintervallidega. Soovitatav ka turboülelaaduriga diiselmootoritele koos tahkete osakeste filtriga või ilma diislikütusega, mille väävlisisaldus on kuni 0,005%***. Need tagavad mootoriosade vähese kulumise, kaitsevad süsiniku ladestumise eest ja omavad stabiilseid omadusi.

SEE ON E7

Neid kasutatakse kiiretes diiselmootorites, mis vastavad Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 keskkonnastandarditele ja töötavad rasketes tingimustes pikkade mootoriõli vahetusintervallidega. Soovitatav ka turboülelaaduriga diiselmootoritele ilma tahkete osakeste filtriteta, heitgaasitagastussüsteemiga, varustatud lämmastikoksiidi heitkoguste vähendamise süsteemiga***. Need tagavad mootoriosade vähese kulumise, kaitsevad süsiniku ladestumise eest ja omavad stabiilseid omadusi. Vähendage süsiniku ladestumise teket turboülelaaduris.

SEE ON E9

Madala tuhasisaldusega õlid suure võimsusega diiselmootoritele, mis vastavad keskkonnastandarditele kuni Euro-6 (kaasa arvatud) ja ühilduvad diisli tahkete osakeste filtritega (DPF). Kasutamine standardsete tühjendusintervallidega.

SAE mootoriõli klassifikatsioon

Ameerika Autoinseneride Seltsi kehtestatud mootoriõlide klassifikatsioon viskoossuse järgi on enamikus maailma riikides üldiselt aktsepteeritud.

Klassifikatsioon sisaldab 11 klassi:

6 talv: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 aastat: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Iga ilmaga õlidel on kahekordne tähendus ja need kirjutatakse sidekriipsuga, mis tähistab esmalt talveklassi, seejärel suveklassi (näiteks 10W-40, 5W-30 jne).

SAE viskoossusklass	Käivitusvõimsus (CCS), mPas-s	Pumba jõudlus (MRV), mPa-s	Kinemaatiline viskoossus 100°C juures, mitte vähem kui	Kinemaatiline viskoossus 100°С juures, mitte kõrgem	Viskoossus HTHS, mPa-s
0 W	6200 temperatuuril -35 °C	60000 temperatuuril -40 °C	3,8	-	-
5 W	6600 temperatuuril -30 °C	60000 temperatuuril -35 °C	3,8	-	-
10 W	7000 temperatuuril -25 °C	60000 temperatuuril -30 °C	4.1	-	-
15 W	7000 temperatuuril -20 °C	60000 temperatuuril -25 °C	5.6	-	-
20 W	9500 temperatuuril -15 °C	60000 temperatuuril -20 °C	5.6	-	-
25 W	13000 temperatuuril -10 °C	60000 temperatuuril -15 °C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
kuusteist	-	-	6.1	8.2	23
kakskümmend	-	-	6,9	9.3	2,6
kolmkümmend	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
viiskümmend	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Mootoriõlide klassifikatsioon ILSACi järgi

Jaapani Autotootjate Liit (JAMA) ja Ameerika Autotootjate Assotsiatsioon (AAMA) asutasid ühiselt rahvusvahelise määrdeainete standardimise ja heakskiitmise komitee (ILSAC). ILSACi loomise eesmärk oli karmistada nõudeid bensiinimootorite mootoriõlide tootjatele.

ILSACi nõuetele vastavatel õlidel on järgmised omadused:

• vähendatud õli viskoossus;
• vähenenud kalduvus vahule (ASTM D892/D6082, järjestus I-IV);
• vähendatud fosforisisaldus (katalüüsmuunduri eluea pikendamiseks);
• parem filtreeritavus madalatel temperatuuridel (GM test);
• suurenenud nihkestabiilsus (õli täidab oma ülesandeid isegi kõrge rõhu korral);
• paranenud kütusesäästlikkus (ASTM test, Sequence VIA);
• madal volatiilsus (vastavalt NOACK-ile või ASTM-ile);

Kategooria	Kirjeldus
GF-1	Tutvustati 1996. aastal. Vastab API SH nõuetele.
GF-2	Tutvustati 1997. aastal. Vastab API SJ nõuetele.
GF-3	Tutvustati 2001. aastal. API SL-iga ühilduv.
GF-4	Tutvustatakse 2004. aastal. Vastab API SM standardile koos kohustuslike energiasäästuomadustega. SAE viskoossusklassid 0W-20, 5W-20, 5W-30 ja 10W-30. Ühildub katalüsaatoritega. Suurenenud oksüdatsioonikindlus, üldised paranenud omadused.
GF-5	Kasutusele võetud 1. oktoober 2010 Vastab API SN-ile. Energiasäästu suurenemine 0,5%, kulumisvastaste omaduste paranemine, muda moodustumise vähenemine turbiinis, süsiniku ladestumise vähenemine mootoris. Võib kasutada biokütustel töötavates sisepõlemismootorites.
GF-6A	Tutvustatakse 1. mail 2020. See kuulub API SP ressursisäästu kategooriasse, pakub tarbijale kõiki selle eeliseid, kuid viitab SAE viskoossusklasside mitmeastmelistele õlidele: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 ja 10W-30. Selja ühilduvus
GF-6B	Tutvustatakse 1. mail 2020. Kehtib ainult SAE 0W-16 mootoriõlidele ja ei ühildu API ja ILSAC kategooriatega.

Mootoriõlide klassifikatsioon ILSACi järgi

ILSAC GF-6 standard

Standard võeti kasutusele 1. mail 2020. aastal. Põhineb API SP nõuetel ja sisaldab järgmisi täiustusi:

• kütusekulu;
• toetada kütusesäästu;
• motoorsete ressursside säilitamine;
• LSPI kaitse.

1. Kolvi puhastus (Seq III)
2. Oksüdatsioonikontroll (Seq III)
3. Ekspordi kaitsekork (Seq IV)
4. Mootori sadestumise kaitse (Seq V)
5. Kütusekulu (Se VI)
6. Söövitav kulumiskaitse (Seq VIII)
7. Madala kiirusega eelsüüte (Seq IX)
8. Ajastusketi kulumiskaitse (Seq X)

Klass ILSAC GF-6A

See kuulub API SP ressursisäästu kategooriasse, pakub tarbijale kõiki selle eeliseid, kuid viitab SAE viskoossusklasside mitmeastmelistele õlidele: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 ja 10W-30. Selja ühilduvus

Klass ILSAC GF-6B

Kehtib ainult SAE 0W-16 viskoossusastmega mootoriõlidele ja ei ühildu API ja ILSAC kategooriatega. Selle kategooria jaoks on kasutusele võetud spetsiaalne sertifitseerimismärk - "Shield".

JASO klassifikatsioon raskeveokite diiselmootoritele

JASO DH-1	Veoautode diiselmootorite õlide klass, mis pakub ennetamist kulumiskindlus, korrosioonikaitse, vastupidavus oksüdatsioonile ja õlitahma negatiivsetele mõjudele soovitatav mootoritele, mis pole varustatud diisli tahkete osakeste filtriga (DPF). töötamine mootoril, mis töötab kütusel, mille väävlisisaldus on üle 0,05%.
JASO DH-2	Õlide klass veoautode diiselmootoritele, mis on varustatud järeltöötlussüsteemidega, nagu näiteks diisli tahkete osakeste filtrid (DPF) ja katalüsaatorid. Õlid kuuluvad klassi JASO DH-1 mootori kaitsmiseks kulumise, sademete, korrosiooni ja tahma eest.

Tabel "JASO raskeveokite diiselmootorite klassifikatsioon"

Caterpillari mootorite mootoriõli spetsifikatsioonid

EKF-3	Madala tuhasisaldusega mootoriõlid uusimatele Caterpillari mootoritele. Ühildub diisli tahkete osakeste filtritega (DPF). Põhineb API CJ-4 nõuetel pluss Caterpillari lisatestidel. Vastab Tier 4 mootorite nõuetele.
EKF-2	Mootoriõli klass Caterpillari seadmetele, sealhulgas ACERT ja HEUI süsteemidega varustatud mootoritele. Põhineb API CI-4 nõuetel ja täiendavatel mootoritestidel Caterpillar.
ECF-1а	Mootoriõli klass Caterpillari seadmetele, sealhulgas mootoritele, mis on varustatud ACERT ja HEUI. Põhineb API CH-4 nõuetel pluss täiendavatel Caterpillari testidel.

Tabel "Mootoriõli spetsifikatsioonid Volvo mootoritele"

Mootoriõli spetsifikatsioonid Volvo mootoritele

VDS-4	Madala tuhasisaldusega mootoriõlid uusimatele Volvo mootoritele, sealhulgas Tier III mootoritele. Ühildub diisli tahkete osakeste filtritega (DPF). Vastab API CJ-4 jõudlustasemele.
VDS-3	Mootoriõlid Volvo mootoritele. Spetsifikatsioon põhineb ACEA E7 nõuetel, kuid sisaldab täiendavaid nõudeid kõrge temperatuuriga sademete tekkeks ja silindrite kaitsmiseks poleerimise eest. Lisaks eeldab spetsifikatsioon Volvo mootorite täiendavate testide läbimist.
VDS-2	Mootoriõlid Volvo mootoritele. Spetsifikatsioon kinnitab, et Volvo mootorid on edukalt läbinud välikatsed raskemates tingimustes.
Sina	Mootoriõlid Volvo mootoritele. Sisaldab API CD/CE spetsifikatsioone ja Volvo mootorite välikatsetusi.

Tabel "Mootoriõli spetsifikatsioonid Volvo mootoritele"

1. Silindri voodri poleerimiskaitse
2. Diislikütuse tahkete osakeste filtriga ühilduvus
3. Korrosioonikaitse
4. Vältida oksüdatiivset paksenemist
5. Kaitse kõrge temperatuuriga ladestumise eest
6. Tahmakaitse
7. Kulumisvastased omadused

Cumminsi mootorite mootoriõli spetsifikatsioonid

KES 20081	Õlistandard suure võimsusega diiselmootoritele, mis on varustatud EGR heitgaasitagastussüsteemiga. Ühildub diisli tahkete osakeste filtritega (DPF). Põhineb API CJ-4 nõuetel pluss täiendaval Cumminsi testimisel.
KES 20078	Õlistandard suure võimsusega diiselmootoritele, mis on varustatud EGR heitgaasitagastussüsteemiga. Põhineb API CI-4 nõuetel pluss täiendaval Cumminsi testimisel.
KES 20077	Õlistandard raskeveokite diiselmootoritele, millel pole EGR-i ja mis töötavad rasketes tingimustes väljaspool Põhja-Ameerikat. Põhineb ACEA E7 nõuetel pluss täiendaval Cumminsi testimisel.
KES 20076	Õlistandard suure võimsusega diiselmootoritele, mis ei ole varustatud EGR heitgaasitagastussüsteemiga. Põhineb API CH-4 nõuetel pluss täiendaval Cumminsi testimisel.

Tabel "Cumminsi mootorite mootoriõlide omadused"