Kiilrihm - disain, töö, rikked, töö

Mootori lisaseadmete juhtimiseks kasutatakse sageli kiilrihma. Kuigi see on nüüd järk-järgult loobumas mitme soonega mudeli kasuks, on see selgelt tähistanud oma kohta autotööstuses. Kas kujutate ette, et sõidate autoga ilma roolivõimendita? Tõenäoliselt ei tahaks praegu keegi sellist sõidukit kasutada, eriti linnapiirkondades. Sama kehtib ka pidurivõimendi kohta, mis võib pärast riket ootamatult oma jõu kaotada. Kiilrihm ja soonrihm on jõuülekande võtmeelemendid, mistõttu peavad need olema töökindlad ja paigaldatud vastavalt tootja juhistele. Kuid nagu tarbekaubad, võivad need kahjustuda. Kuidas sa siis nende eest hoolitsed? Kuidas kiilrihma vahetamisel pingutada? Tutvu artikliga!

Kiil- ja kiilrihmad – kuidas need välja näevad ja millest tehtud?

Vana tüüpi rihmad, s.o. soonega, on trapetsikujulise ristlõikega. Need on laiem alus, mis on suunatud ülespoole. Kitsam osa ja külgmised osad on kontaktis rihmarattaga, näiteks roolivõimendi pumbaga. Polükiilrihm on valmistatud terasest või polüamiidelementidest, väliselemendina kummist, kummisegust ja nöörkangast. Tänu sellele konstruktsioonile on selle abil realiseeritud ajam tugev ja venimatu. Piiratud pöördemoment ja väike rihmaratta kontaktpind piiravad aga üldiselt selle kasutamist ühe komponendiga.

Seetõttu liitus aja jooksul veorihmade komplektiga kiilrihm. Selle disain põhineb väga sarnasel põhimõttel. See on kiilrihma variant, kuid palju laiem ja lamedam. Ristlõikes näeb see välja nagu mitu väikest riba, mis asuvad kõrvuti. Kiilrihm on tavaliselt valmistatud polüesterkiust ja sünteetilisest kummist. Selle tulemuseks on parem sobivus rihmaratastele, väga hea pöördemomendi ülekandevõime ja paljude mootorikomponentide samaaegne ajam.

Kuidas kiilrihma rihmaratastele panna?

Generaatori rihma pole raske leida. Põikmootorites asub see tavaliselt mootoriruumi vasakul küljel. Pikisuunaliste ühikute korral asub see kaitseraua ees. Vanemate autode mudelite puhul paigaldati kiilrihm tavaliselt generaatorile ja roolivõimendi pumbale. Kui avastatakse ebatavaline kulumine, tuleb generaator lahti lasta, et teha ruumi rihma eemaldamiseks ja uuesti paigaldamiseks.

Kuidas kiilrihma pingutada?

Sõltuvalt auto versioonist ja rihma pingutuse rakendamisest saab seda protsessi läbi viia mitmel viisil. Sõidukites, mis kasutavad edukalt kiilrihma, toimub pingutamine generaatori asendi reguleerimise teel. Tänu sellele ei pea te lisapingutite kasutama. Rihm peab olema optimaalsel pingel, vastasel juhul libiseb või kahjustab rihmaratast. Aja jooksul võib see täielikult maha tulla ja põhjustada järsu juhitavuse kaotuse.

Sa juba tead, kuidas kiilrihma peale panna, aga kuidas seda reguleerida? Pidage meeles, et optimaalne pinge on perimeetri keskel 5-15 mm. Kui see on paigas, proovige rihma pingutada, pigistades alumist ja ülemist osa kokku ja tõmmates need kokku. Kõrvalekaldumine normaalsest asendist ülaltoodud vahemikus näitab PC-rihma head pinget.

Kuidas mõõta autos kiilrihma?

Operatsioon ei ole eriti keeruline, kuid pidage meeles, et tulemus on soovituslik. Selleks, et kiilrihma vahetus oleks viljakas, on vaja soetada vastav element. Kasutage vajaliku tüki pikkuse mõõtmiseks painduvat materjali, näiteks nööri. Pange tähele, et rihmaratta kontakti suurus on väiksem kui ülemise rihma suurus. Generaatori rihma kõrgus on 4/5 kiilu suurusest. See on nn sammu pikkus.

Nomenklatuur sisaldab ka riba sisemist pikkust, mis on sammust veidi väiksem. Sümbolid "LD" ja "LP" viitavad kõrguse pikkusele, samas kui "Li" viitab sisemisele pikkusele.

Kiilrihma vahetus - hoolduse hind

Kui olete huvitatud professionaalsest kiilrihma vahetusest, siis hind üllatab teid meeldivalt. Lihtsamate lahenduste korral on sellise toimingu maksumus mitukümmend zlotti ühiku kohta. Kiilrihm autos võib aga asuda erinevates kohtades ning polükiilrihm toetab mitut komponenti korraga. Mõnikord tähendab see rohkemate osade demonteerimist, mis mõjutab lõplikku maksumust.

Kiilrihm – kui tihti vahetada?

Pidage meeles, et kiilrihmal on teatud tugevus. See tähendab, et see lihtsalt kulub. Kui tihti tuleks kiilrihma vahetada? Reeglina on optimaalne intervall 60 000–120 000 kilomeetrit, kuigi seda tuleks võrrelda rihmatootja soovitustega.

Mida teha, kui rihm krigiseb? Või äkki soovite teada, mida kiilrihmale panna, et see ei kriuksuks? Rihmasid praegu määrida ei soovita – kui krigisevad, tuleb element välja vahetada. See on parim, mida sa tema heaks teha saad.

Kiilrihm ilma saladusteta

Pärast artikli lugemist teate juba, mis kiilrihma juhib ja kuidas see element töötab. Selle korraliku seisukorra eest hoolitsemine on ohutu ja mugava sõidu tagamiseks ülioluline. Enne selle ise või töökojas väljavahetamist kontrollige, kuidas kiilrihma mõõta. Mõnikord on kasulikum uus mudel ise osta.