«Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) stiil

Uue põlvkonna üleolek on igas mõttes atraktiivne. Oma välimusega! Kuid pean ütlema, et sedaani versioon (kombi) on seekord katsetatud haagissuvilaga võrreldes veidi atraktiivsem. Noh, isegi viimane on väärt vaatamist, disain on edukas. Siin tuli Sloveenia disainer Marko Evtic, kes juhtis Superbi esinemist Mlada Boleslavis, Tšehhi-Saksa liidule appi väikese kivi kujul mosaiigis. Kui otsime stiilset haagissuvilat, vaadake meie ostunimekirjast Superb. Ülejäänud Škoda on tehnoloogiliselt seotud Volkswageniga, mis on samuti märgatav. Mitmed Superba abisüsteemidega tehnilised lahendused muudavad selle äärmiselt kasulikuks, kuid samal ajal ohutuks. Reahoidmise abi, aktiivne püsikiirusehoidja ja adaptiivne šassii on suurepärased omadused, kui läheme pikale reisile. Superb testi kõige olulisem osa oli seekord pikal teekonnal läbi Saksamaa. Koos topeltsiduriga käigukasti (DSG) ja võimsa turbodiisliga on juhiabisüsteemid osutunud suureks abiks. Noh, isegi saksa autojuhtidel on halb komme suruda end kahe auto vahele jäävasse “tühja” ruumi, mida isegi Superbi aktiivne püsikiiruse hoidja pidas sobivaks ohutu kauguseks. Erinevalt mõnest vanemast süsteemist tegi Superb selliseid manöövreid kergelt ja ilma järsu pidurdamiseta, mida tuleks pidada eriti heaks. Tegelikult saame tänu rohkele ruumile, kaasa arvatud pagasiruumi, anda kandidaadi tiitli palju mainekamatele kaubamärkidele. Kuid nagu Dusan limusiini versiooni katsetades mainis, on omanikele siiski kõige rohkem probleeme Škoda kaubamärgi tõttu. Muidugi neile, kes eelistavad esmaklassilisi tooteid. Suurepärane seevastu annab brändile lisakrediiti selle kvaliteedi maine parandamise eest. Siiski on tõsi, et kõik need tarvikute nimekirjas olevad kasulikud esemed tõstavad auto vastuvõetavat hinda. Veidi madalama hinna eest edestab Superb endiselt väljakujunenud konkurente, kuid 19-tolliste valuvelgede, aktiivse püsikiiruse hoidja (muutuv kiiruse reguleerimine kuni 210 km / h), paindliku ACC-šassii, intelligentse valgusabi ja sõiduraja hoidmise abiga. funktsioonid, katuseaken, metallvärv, tahavaatekaamera, internetiühendus, autonoomne autoküte, Columbuse navigatsioonisüsteem, Alcantara iste ja muud katted, samuti Cantoni helisüsteem tõstavad hinda veidi üle 7.000 euro. Suurepärane tõestab ka, et mugavus on seda raha väärt. Muidugi on Superbil ka oma puudused. Tõeliselt võimsat kaheliitrist turbodiiselmootorit ei kuule mõnikord isegi kapoti alt. Siit järeldub, et mõnes salajases kohas, näiteks helide summutamisel, on Škoda disainerid leidnud põhjust säästa. Kui jõuülekande eest esiratasteni hoolitses topeltsiduriga käigukast, ei olnud me liiga rahul käivitamise ja sõitmisega, kus selline jõuülekanne näitab oma piiranguid. Neid võib kohata ka siis, kui autojuhid kiirendavad kurvilistel teedel sportlikumalt sõites, mis on märgatavam, kui autos on rohkem reisijaid või pagasit.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Skoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) stiil

Põhiandmed

Müük:	Porsche Sloveenia
Baasmudeli hind:	23.072 €
Testimudeli maksumus:	42.173 €

Maksumus (kuni 100.000 XNUMX km või viis aastat)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.968 cm3 - maksimaalne võimsus 140 kW (190 hj) 3.500-4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 400 Nm pööretel 1.750-3.250 p/min.
Energia ülekanne:	mootorit veavad esirattad - 6-käiguline robotkäigukast kahe siduriga - rehvid 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
Mahutavus:	233 km/h tippkiirus - 0 s 100–7,8 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissioon 120 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.575 kg - lubatud täismass 2.140 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.856 mm - laius 1.864 mm - kõrgus 1.477 mm - teljevahe 2.841 mm
Kast:	pakiruum 660–1.950 66 l – XNUMX l kütusepaak.

Meie mõõdud

Mõõtmistingimused: T = 17 ° C / p = 1.022 mbar / suhteline vl. = 90% / läbisõidumõõdiku olek: 1.042 km
Kiirendus 0-100 km:	8,9s
402 m kaugusel linnast:	16,5 aastat ( 140 km / h)

оценка

• Praeguses pakkumises oleks turul raske leida sellise ruumiga kaubikut. Kuna kasutatavus ja mugavus on samuti vastuvõetaval tasemel, on Superb edukas ka oma kolmandas põlvkonnas.

Kiidame ja heidame ette

abisüsteemid

avarust

vorm

tarbimine

mitmed väikesed kasulikud toidulisandid

klaasist mootor

väike raskus käivitamisel

kõrge juhiiste