Kontseptsioon ei ole ainult kaldteed ja Żmija
Dino (taustal) ja Virus on märkimisväärse potentsiaaliga huvitavad struktuurid, mis vastavad paljude armeede, mitte ainult ülejäänud Euroopa vajadustele.
Möödunud aasta 118. rahvusvahelisel kaitsetööstuse näitusel allkirjastas Riigikaitseministeeriumi Relvastuse Inspektsioon lepingu 4 Żmija kaugluuresõiduki tarnimiseks, mida ühiselt pakuti Polski Holding Obronny Sp. z oo ja Concept Sp. z oo Võitnud kujundus Virus 2001 pälvis ka Defenderi auhinna. Siiani on see Bielsko-Biała ettevõtte suurim tellimus, mis asutati XNUMX-is ja millest on viimastel aastatel saanud Poola üks suurimaid erisõidukite tootjaid.
Concept on juba aastaid tarninud Poola armeele erinevat tüüpi sõidukeid. Esimese lepingu Toyota Hiluxi ostmiseks JW GROMile sõlmis ettevõte koos ettevõttega IMS-Griffin Sp. z oo (praegu Griffin Group SA Defense Sp.k.) 2006. aastal.
Concepti erisõidukite kasutajate hulgas on lisaks sõjaväelastele veel: politsei, vabatahtlik ja kutseline tuletõrje, karistusamet, vabatahtlikud mäepäästemeeskonnad.
Praegu on Concept Sp. z oo tegeleb erisõidukite, kerede, autode ja alumiiniumpaatide komponentide tootmisega. Ettevõte müüb ja teenindab ka ATV-sid (maastikusõidukid), vabaaja-/sportsõidukeid, UTV-sid (maastikusõidukid) ja mootorrattaid. Ettevõttel on ka oma disainibüroo ja tootmisruumid. Alates 2016. aastast Concept Sp. z oo-l on ka Daimler AG Mercedes-Benz VanPartneri staatus, mis kinnitab nii ettevõtte personali kõrget kvalifikatsiooni kui ka juhtimis- ja kvaliteedikontrollisüsteemi.
Viirus ei ole ainult luure jaoks
Sissejuhatuses kirjeldatud tee lepinguni oli pikk ja nõudis keskmise suurusega ettevõttelt nagu Concept palju raha ja palju vaeva. Need jõupingutused on aga vilja kandnud ja tulemuseks on 4. põlvkonna Virus, mis on viimistletud ja tootmisvalmis disain, mida hakatakse sõjaväele tarnima 2020. aastal.
Tuletame meelde, et Żmija programm sai alguse 2012. aasta mai teisel poolel Riigikaitseministeeriumi riigikaitseministeeriumi poolt avaldatud teatest maaväe "Light Strike Vehicle (LSV)" turuanalüüsi kohta. Jõud.
Samal aastal avalikustas ta MSPO Conceptis Light Impact Vehicle (LPU-1) esimese prototüübi, hiljem viiruse. Selle autoga töötamise algusest peale tegi ettevõte koostööd lahingukogemusega eriüksuste operaatorite ja veteranidega.
Virus (4. põlvkond) kasutab paljusid KB Concepti välja töötatud lahendusi, sealhulgas:
- torukujuline turvapuur (kroom-molübdeenterasest torud);
- tagumine reguleeritav vedrustus koos õõtshoobadega, Panhard latt, spiraalvedrud, teleskoopamortisaatorid ja stabilisaatorvarras;
- kere, sealhulgas põrand ja tagaosa, on valmistatud süsinikkomposiitmaterjalidest. Mis on oluline, meie kliimatingimustes on keha kuumenenud.
Viruse 4. põlvkonnas kasutatav 2,4-liitrine turbolaaduriga diiselmootor arendab võimsust 132,5 kW/180 hj. ja maksimaalne pöördemoment 430 Nm. See võib töötada nii diislikütusel kui ka lennuki gaasiturbiini kütusel. Ajam on kombineeritud 6-käigulise manuaalkäigukasti ja keskdiferentsiaalilukuga käigukastiga, realiseerides ühe neljast töörežiimist: 4×2, 4×4, 4×4 lukuga ja 4×4 vähendatud ülekandearvuga. Viiruse jõudlus vastavalt nõuetele on: kattega teel 140 km/h ja pinnasteel 100 km/h täismass 1700 kg.
Viirus on kohandatud transpordiks: raudteel, merel, maanteel ja õhus (sh helikopteri all riputatuna), seda saab alla lasta ka langevarjuga.
Masina disaini saab võtta aluseks kergsõidukite perekonnale, mis tänu oma suurele taktikalisele mobiilsusele, sealhulgas õhutranspordis, kogevad omamoodi renessansi maailma relvajõududes ja mitte ainult eriautodes. jõud.
Viruse baasil on väljatöötamisel ka õhujõudude üliliikuva sõiduki prototüüp, mille ostmine (55 tk) koos haagistega (105 tk) on hetkel ME poolt läbiviidava hanke objektiks.
Dino
Teine programm, mille vastu Concept huvitab, on Mustang. Ettevõte pakub nüüd järglast Honkers LTMPV Dinole (kerge taktikaline mitmeotstarbeline sõiduk), mille Poola esilinastus toimus eelmise aasta MSPO-l.
Koostöös ettevõttega Oberaigner Automotive GmbH välja töötatud sõiduk põhineb Mercedes-Benz Sprinter 319 šassiil, mille teljevahe on 3250 mm, kolme mehaanilise diferentsiaalilukuga Oberaigner Powertrain 4x4 käigukastil.
Üks kahest diislitest Euro 5+ ja Euro 6 – 6-silindriline OM642 töömahuga 2987 cm³ ja maksimaalse võimsusega 140 kW / 190 hj. või 4-silindriline OM651 2143 cm³, 120 kW/160 hj. Mõlemad jõuallikad on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga.
LTMPV ehitamiseks kasutati "liikuva šassiiga" Sprinteri versiooni, s.o. ilma kereta. Täiesti uue Dino komposiitkorpuse projekteeris ja valmistas täielikult Concept. Tänu uute disainilahenduste kasutamisele on võimalik saavutada kandevõime 1000 kg kandevõimega 3500 kg.
Põhitranspordiversioonis on Dino kere viieukseline – kaks paari külguksi ja tagumine kaheleheline, mis on jagatud asümmeetriliselt.
Mis puutub auto sisemusse, siis jäeti alles originaal Sprinteri armatuurlaud, turvapadjaga rool (ka kaassõitja/dispetšeri ees vasakul), samuti turvavöödega juhi- ja kõrvalistmed. Kere tagumisse ossa saab paigaldada erinevate konfiguratsioonidega istmeid või pinke. Maksimaalne inimeste arv praeguses Mustangi nõuetele vastavas konfiguratsioonis on üheksa (2 + 7).
Masinat saab valmistada ka spetsialiseeritud versioonidena: kiirabi-, vaatlus-, komandörina või ühe- või kahekabiiniga šassiina, näiteks konteinerite pealisehitistele.
