Mootori korpus ja probleemid selle pöörlemisega. Kuidas teha kindlaks, et probleem on selles?

Väga harva juhtub, et tootmisdefekt põhjustab laagrikesta pöörlemise mootoris. Enamasti on see tingitud hooletusest tööl. Mootori korpus on mõeldud ühendusvarda ja kolvi tööst põhjustatud tohutute ülekoormuste jaoks. Tugeva kasutamise tõttu võib see aga kõverduda. Mida sel juhul teha? Kui palju maksab mootori karteri vahetus? Kõik see (ja palju muud) saate teada, lugedes meie artiklit!

Mootori laagri kest - mis see on?

See on üks liugelaagrite osadest. Ühendusvarda sisestus on selle varrel ja peas. Selle kuju sarnaneb poolkuuga. Sellel on tasane pind, mis peab olema ühenduses ühendusvarda kinnituskohaga. Nende komponentide pinnal on sooned, mis tagavad mootoriõli liikumise ja täpse jaotumise. Väntvõlli vooderdised sobivad pistikupesa mõlemale küljele ühendusvarrasmis on paigaldatud võllile.

Atsetabuli pöörlemine - miks see juhtub?

Mootori kest vastutab kolb-vända süsteemi elementide vahelise hõõrdumise vähendamise eest. Siiski vajab see tõhusaks tööks mootoriõli. Mis on laagri rikke ja selle elemendi väändumise peamine põhjus? See on peamiselt õliintervalli eiramine. Õlipuudus on äädikahaare haaramise ja pööramise retsept. Probleemi ilmnemisel tunneb juht sümptomid ära ilma mootori alumist osa eemaldamata.

Pööratud tass - sümptomid 

Hõõrdumise tõttu väänatud kulunud puksid hakkavad kolvi töötamise ajal väga selgelt koputama. Seda võib võrrelda metallhaamri löömisega teisele metallesemele. Heli ei saa segi ajada ühegi teisega. Kõige sagedamini kuulete vigastatud pukse mootori kõrgetel pööretel, kuid paljudel juhtudel märkate selget koputust alates sõidu alustamise hetkest.

Kahjustatud laagrikest - rikkega sõitmise tagajärjed

Pärast mootorikorpuse probleemi diagnoosimist ei tohiks te kaugemale minna. Miks? Võlli tihvti määrimise puudumine ja laagrikesta pöörlemine põhjustavad tundlikus piirkonnas väntvõlli pinna kulumist. Kahjustatud mootorikorpust võib töö ka täiendavalt hävitada ja määrdeainesse eralduda metallviilud. Kui saepuru satub mootori muudesse osadesse, kriimustab see pinda või ummistab õlikanalid.

Kuidas tuvastada kahjustatud väntvõlli laagreid?

Kõige vähem invasiivsed võlli laagrite diagnoosimise viisid on:

• süütepoolide väljalülitamine, kui seade töötab;
• võlli pöörlemine ja kolvi pinna puudutamine kõva (mittekriimustava) elemendiga.

Esimene meetod on kõige vähem aeganõudev ja te ei pea palju elemente sõeluma. Kui kahtlustate, et mootori korpus on ümber läinud, käivitage masin ja ühendage mähised ühe silindriga korraga lahti. Ärge unustage seda hoolikalt teha. Loomulikult läheb sellel silindril üles sädemeteta mootor, kuid kui leiate selle õige, vaibub laagri koputus märgatavalt.

Kuidas muidu kontrollida, kas probleem on mootori korpuses?

Võite proovida järgmist meetodit diiselmootorite puhul, kui eelmine meetod ei töötanud. Pööratud tassid annavad koputamise sümptomeid, aga suurendavad ka jala ja katkise osa vahelist ruumi. Kuidas kontrollida? Peate võtma pika ja kõva eseme (näiteks kruvikeeraja) ja keerama võlli, kuni kolb on TDC-st väljas. Seejärel suruge kruvikeeraja tugevalt vastu kolvi ülaosa. Kui kuulete ja tunnete selget klõpsatust, on selle ühendusvarda mootori kest rikkis.

Mootori laagri vahetus - kulud

Rikkest vabanemiseks peate läbi viima mootori kapitaalremondi või ennetava väljavahetamise. Peate lahti võtma ploki alumine osa ja vabanema mootori väntvõlli tihvtist, laagritest ja konkreetsest ühendusvardast. Pööratud pistikupesa nõuab mitte ainult komplekti asendamist uuega, vaid ka teiste kontaktelementide kontrollimist. Enamikul juhtudel peab mehaanik väntvõlli ja ühendusvarda ümber lihvima. See on optimistlik versioon, sest äärmuslikel juhtudel võib mootoriplokk üles öelda. Defektne mootorikate toob kaasa ajami parandamise või väljavahetamise.

Mootori korpus – kuidas kahjustusi vältida

Pidage meeles, et seda tüüpi rike on harva tingitud tootmisdefektist. Erandiks on Renault 1.9 dCi seade. Õlipumbast kõige kaugemal olev laager jäi sellesse määrimise puudumise tõttu kinni. Selliste kahjustuste vältimiseks vahetage õli regulaarselt sobivate ajavahemike järel ja kasutage ainult oma mootorile soovitatud õlisid.

Mootori korpus on väike element, kuid jõuallika nõuetekohaseks tööks äärmiselt oluline. Et mitte tekitada märkimisväärseid kulutusi kogu mootori väljavahetamisel, hoolitsege regulaarsete õlivahetuste eest ja murettekitavate sümptomite korral ärge alahinnake koputamist.