Coilover-vedrustus - kas tasub valida auto sellise modifikatsiooni kasuks?
Sisu
Sõiduki modifikatsioonid ja coilover-vedrustus
Autode modifikatsioonid võib jagada kahte kategooriasse – professionaalsed ja pehmelt öeldes mitteprofessionaalsed. Esimene hõlmab näiteks muudatusi mootoris, coilover-vedrustuses või väljalaskesüsteemis. Teise rühma kuuluvad kõik muudatused, mis sisalduvad mõistes "agrotuuning". Jutt käib reaalsusest väljas olevatest modifikatsioonidest nagu kleebiste kasutamine, katusele renni läbimõõduga väljalasketorude paigaldamine ja vedrude poolide lõikamine auto allalaskmiseks. Tänu modifikatsioonidele nagu coilover-vedrustus saavutatakse erilised sõiduomadused. Lisateavet selle kohta hiljem artiklis!
Mis on coilover-vedrustus?
Peale värviliste vedrude ja keermestatud kruvide olemasolu ei erine see komplekt palju traditsioonilisest tootjate kasutatavast lahendusest. Coilover-vedrustus koosneb neljast amortisaatorist ja vedrust. Selle kokkupanek, sõltuvalt auto versioonist ja valitud mudeli edenemisest, võib veidi erineda, kuid ei erine palju tehaselahendusest.
Keermestatud vedrustuse reguleerimine
Coiloveri vedrustuse reguleerimine pole keeruline. Komplekt sisaldab mutrivõtit reguleerimiskruvi ja vastukruvi asendi reguleerimiseks. Keermestatud riidepuu reguleerimine samm-sammult on järgmine:
- tõsta auto või selle külgi, mida soovid vahetada;
- keerake lahti vastukruvi;
- reguleerige kruvi ja pingutage see õige pöördemomendini.
See on lihtne, eks? Kui soovite täiuslikku tulemust, peate võib-olla autot mitu korda tõstma, kuni saate õiged seadistused.
Mida teeb coilover-vedrustus?
Esimene eelis on nähtav palja silmaga. See kõik seisneb võimaluses vabalt valida vedrustuse seadeid. Loomulikult tootja määratud piirides. Tavaliste amortisaatoritega pole see võimalik. Teine tegur, mis coilovereid üha laiemalt kasutama paneb, on kere jäikuse kasv. See on eriti oluline kurvides, nii et auto ei veere nii palju kui tavaversioonil.
Seda modifikatsiooni kasutades märkate, et auto on muutunud manööverdatavamaks ja stabiilsemaks. See tähendab ohutust, eriti sportlikul sõidul. Paljud juhid, kes valmistavad oma autot driftimiseks ette, paigaldavad "niidi" kohe alguses, kuna see muudab auto külgliikumisel stabiilsemaks. Kui teil on sportküünisega auto, saate seda lahendust proovida ka igapäevaseks sõiduks. Aga trepid...
Coilover vedrustus ja sõidumugavus
Seda tüüpi vedrustusel on ka mõned puudused. Need on eriti märgatavad halva profiiliga teedel sõitmisel. Tänu coilover-vedrustusele tunnete iga teeauku, kivikest ja küngast palju teravamalt. See on oluline igapäevase pendelrände, ostlemise või muude tavapäraste tegevuste seisukohalt.
Kere rullumine toimub endiselt, kuid see on suunatud rohkem kere poole ja see võib kahjustada kogu sõiduki konstruktsiooni. Huvitav (ja samas häiriv) on see, et coilover-vedrustusega väga kõvasti sõites purunevad autol aknad. Ebameeldiv olukord.
Mida tasub veel coilover-vedrustuse kohta teada?
Coilover-vedrustusest rääkides väärib mainimist ka maksumus. Olenevalt sõidukist võivad coilover-vedrustuse hinnad ulatuda tuhandete zlotini. Muidugi on idast pärit komplektid palju odavamad, kuid vastupidavus ja töötlus ei rõõmusta teid. Mõne aja pärast peate spiraalvedrustuse taastama. Teatud tehased on sellele spetsialiseerunud, kuid tuleb otse öelda, et uued lainerid on sageli väga kallid. Samuti on vastavalt vajadusele remondi- ja reguleerimistööde võimalus, üksikute elementide keevitamine ja muud tööd.
Kui soovite uuele komplektile garantiid, nõuab tootja sageli selle paigaldamist professionaalses töökojas. Seetõttu veendu selles enne, kui otsustad neid elemente oma autos ise muuta. Võib selguda, et lisaks kogu coiloveri vedrustuse maksumusele tuleb lisanduda koosteteenus, mis maksab kuni 50 eurot, samuti võib olla vajalik paigaldada kumer ja lisada monteerimist võimaldavaid lisaosi. osade häälestamine.
