Kratki test: Volkswagen Up! 1.0 TSI lööki

Volkswagen on üleval! Auto, mis sai ka Seati ja Škoda versiooni, sõitis hiljuti meie teedel uuendatud pildiga.

Välimust on disaini osas veidi muudetud, esikaitseraud on ümber kujundatud, paigaldatud uued udutuled, samuti on esituled saanud LED -allkirja. Samuti on uued mõned värvikombinatsioonid, veidi rohkem vabadust antakse auto individuaalsusele.

Sees on mõned nähtavad muudatused, kuid need on endiselt olemas. Nutitelefonide ühenduvuse osas on tehtud veelgi rohkem, kuna Volkswagen pakub nüüd spetsiaalselt nende pisikeste omanikele mõeldud rakendust. Selle kaudu saab kasutaja autoga ühenduse luua ja pärast armatuurile sobivale alusele paigaldamist täidab nutitelefon multifunktsionaalse süsteemi funktsioone. Beats'i testversioon oli varustatud ka uue 300 W helisüsteemiga, mis võib muuta selle mudilase nelja rattaga Gavioli saatkonnaks.

Uue Upo tipphetk on uus 90-liitrine bensiinimootor. Nüüd hingab see turbolaaduri abil, nii et võimsus on kasvanud ka 160 “hobujõuni” väga kasuliku XNUMX Nm pöördemomendiga. Ütlematagi selge, et sellest piisab igasuguste linnatransfeeride jaoks ja isegi lühikesed reisid maanteel ei hirmuta. Muidu jääb beebi-Volkswageni juhtimine igati mõnusaks ja lihtsaks ülesandeks. Rool on sirge ja täpne, veermik üsna mugav, läbipaistvuse ja manööverdusvõime üle pole põhjust nuriseda.

Mõõtsime uue Up'i madalamat tarbimist tavalisel vooluringil kui selle vabalt õhutatud eelkäija. 4,8 liitriga 100 kilomeetri kohta pole see päris rekord, kuid see saavutati (tema jaoks) suure kiirusega maanteel. Kui sõidate ainult mööda linna ja linna sissepääsudega, võib see arv olla väiksem.

tekst: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

Tutvuge sarnaste sõidukite testidega:

Võrdluskatse: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Võrdluskatse: Fiat Panda, Hyundai i10 ja VW üles

Test: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Lühike test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 ust)

Lühike test: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Lühike test: Smart forfour (52 kW), väljaanne 1

Laiendatud test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 ust)

Lühike test: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Kuni 1.0 TSI lööki (2017)

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	12.148 €
Testimudeli maksumus:	13.516 €

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	3-silindriline - 4-taktiline - reas - turbobensiin - töömaht 999 cm3 - maksimaalne võimsus 66 kW (90 hj) 5.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 160 Nm 1.500 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/50 R 16 T.
Mahutavus:	185 km/h tippkiirus - 0 s 100–9,9 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissioon 108 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.002 kg - lubatud täismass 1.360 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 3.600 mm – laius 1.641 mm – kõrgus 1.504 mm – teljevahe 2.407 mm – pakiruum 251–951 35 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

Mõõtmistingimused: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 2.491 km
Kiirendus 0-100 km:	11,3s
402 m kaugusel linnast:	18,7 aastat ( 121 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	13,9s (IV.)
Paindlikkus 80-120 km / h:	17,3s (V.)
testi tarbimine:	7,1 l / 100km
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile:	4,8 l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	40,2m
AM tabel:	40m
Müra kiirusel 90 km / h 5. käiguga	60dB