Lühike test: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion
Kosmos!
See on lihtsalt hämmastav tunne, kui inimene Dobloes istub. Pea kohal on ruumi veel ühe korruse jaoks. Tõsi, Doblo kujundamisel ei seadnud disainerid endale kõrgeid eesmärke, kuna kasutusmugavus oli selge eelis, kuid nad proovisid eelmise esemega võrreldes auto esiosa kaunistada.
Loomulikult pööratakse sellises autos suuremat tähelepanu sisemusele. See on tagaistmel reisijatele saadaval kaks lükandust, mis on tõeline palsam vanematele, kes istuvad oma lastele kitsastes parklates. Nõrgemate kätega inimesed võivad kurta, et ust on raske avada ja sulgeda.
Istme lühikese osa tõttu ei võimalda tagumine pink väga luksuslikku sõitu ega saa pikisuunas liikuda, kuid selle saab alla klappida ja seetõttu saame suur tasane pind, mis "sööb" ka kahe seikleja täispuhutava magamispadja. Juurdepääs pagasiruumi on suurepäraste uste tõttu suurepärane. Alumistes garaažides avamisel tuleb olla ettevaatlik, kuna ukse ülemine serv ulatub üsna kõrgele. Ja isegi kui uks tuleb sulgeda, peate kangi küljes üsna palju riputama.
Interjööri on eelmise versiooniga võrreldes oluliselt täiustatud. Ka ees on palju ruumi ning see istub kõrgel pehme ja reguleeritava kõrgusega rooli taga. Plastik on parem, read on puhtamad, kaste on piisavalt. Mitmed konkurendid edestavad Doblo erinevaid laesalvestussüsteeme. See on lihtsalt tavaline panipaik eesistujate peade kohal.
Nõrgem diisel on rahuldav
Seekord testisime Doblo nõrgemat turbodiiselversiooni. Täiskoormusega või haagist pukseerides mõtleksite tõenäoliselt võimsamale mootorile, kuid enamikul muudel juhtudel 77 kilovatti mootorratas teeb suurepärast tööd. Suveräänne kuuekäiguline käigukast aitab teda kindlasti palju. Kütusekulu? Säästud maapiirkondade teedel eemaldavad reisiarvutist veidi alla kuue liitri kütust, samal ajal kui maanteesõidukid tarbivad kaheksa kuni üheksa liitrit saja kilomeetri kohta.
Kuni esimeste põlvkondadeni Dobloev ainult sunniviisiliselt muudetud kaubaautod, kuid nüüd liigub ta oma esivanematest üha kaugemale. On oluline, et see säilitaks kõige olulisema - avaruse.
Tekst ja foto: Sasha Kapetanovich.
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion
Põhiandmed
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 77 kW (105 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 290 Nm 1.500 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Mahutavus: | tippkiirus 164 km/h - 0-100 km/h kiirendus 13,4 s - kütusekulu (ECE) 6,1/4,7/5,2 l/100 km, CO2 emissioon 138 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.485 kg - lubatud täismass 2.130 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.390 mm – laius 1.832 mm – kõrgus 1.895 mm – teljevahe 2.755 mm – pakiruum 790–3.200 60 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 9 ° C / p = 992 mbar / suhteline vl. = 73% / läbisõidumõõdiku olek: 6.442 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,6 aastat ( 122 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 11,6 / 15,5ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 14,5 / 18,0ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 164 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 6,9 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,5m |
| AM tabel: | 41m |
оценка
Äärmiselt kasulik mitte ainult tarbesõidukina, vaid ka suure pereautona. Avarus on selle suurim vara.
Kiidame ja heidame ette
avarust
pagasiruumi kasutusmugavus
kuuekäiguline käigukast
liuguksed
tagumine pink ei ole pikisuunas liigutatav
lükanduksi on raskem avada ja sulgeda
