Sonic Wind - "auto", mis arendab kiirust kuni 3200 km / h?
Alates sellest, kui Briti Thrust SSC (1227 km/h) püstitas praeguse maakiiruse rekordi 1997. aastal, on kogu maailmas käimas töö selle nimel, et see veelgi kiirem oleks. Erinevalt Waldo Stakesist ei eeldata aga, et ükski neist saavutaks kiirust üle 3200 km/h.
Andy Greeni kiirusrekord on veel purustamata. Richard Noble'i, Glynn Bowsheri, Ron Ayersi ja Jeremy Blissi ehitatud reaktiivautoga suutis ta selle ajada üle 1200 km/h. Katsed toimusid USA-s Nevada osariigis Black Rocki kõrbes kuivanud soolajärve põhjas.
Rekordit püstitades purustas Green helibarjääri. Järgmine barjäär, mida selliste masinate nagu Bloodhound SSC või Aussie Invader 5 disainerid ületada tahavad, on 1000 mph (üle 1600 km/h). Waldo Stakes tahab aga minna veelgi kaugemale. Ameeriklane kavatseb seada tulemuseks 3218 km/h (2000 miili tunnis). See tähendab, et ta peab looma sõiduki, mis suudab liikuda kiirusega 900 meetrit sekundis.
Ambitsioonikas kalifornialane on viimased 9 aastat oma elust veetnud Sonic Wind projekti kallal töötades, mida ta nimetab "kiireimaks ja võimsaimaks sõidukiks, mis kunagi mööda Maa pinda on rännanud".
Huvitav on see, et selleks, et seda sõidukit saaks autoks nimetada, peab see vastama ainult ühele tingimusele – sellel peab olema neli ratast. Selle jõuallikaks on NASA 99ndatel ehitatud rakettmootor XLR60. Kuigi see konstruktsioon on peaaegu 50 aastat vana, on lennukiiruse rekord endiselt X-15 lennukil, millel seda seadet kasutati. Tal õnnestus õhus kiirendada kuni 7274 km / h.
Kiiruse juures, millega see Sonic Wind peab sõitma, jääb auto stabiilsus suureks probleemiks. Stakes aga usub, et suutis ainulaadset kehakuju kasutades lahenduse leida. “Idee on kasutada kõiki autole mõjuvaid jõude sõidu ajal. Kere esiosa on kujundatud nii, et see vähendab tõstejõudu. Kaks ribi hoiavad tagasilla stabiilsena ja hoiavad ka autot maas,” selgitab Stakes.
Praegu on juhi probleem lahendamata. Seni pole ameeriklane veel leidnud hulljulge, kes tahaks Sonic Windi etteotsa istuda.
