Lühike test: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle
Reguleeritavad tagumised amortisaatorid, mille juht määrab ühe nupuvajutusega sportlikumaks või mugavamaks, on turvalisuse kõige olulisemad tegurid, kuna erinevus on kõige ilmekam pagasiruumi täislaadimisel ja rõhutab ka auto sportlikkust auto. Ja me räägime turbodiiselmootoriga pereversioonist!
Tagasilla seadistuste erinevus ei pruugi olla nii suur, kuid märgatav. Ka pakiruum on märkimisväärselt suurenenud, sest 624-liitrine Tourer on 147 liitrit suurem kui klassikaline viieukseline versioon. Kui lisame sellele teabele kolmanda jaguneva tagumise pingi, mis tagab pakiruumi tasase põhja, 12 V pistikupesa, ostukoti konksu ja kergesti eemaldatava katte, on Civic Toureril üsna palju trumbisid. tema varrukas.
Selle kosmiline näidikupaneel ei meeldi paljudele autojuhtidele, kuid tuleb tunnistada, et see on läbipaistev, loogiliselt paigutatud näidikutega. Huvitav on see, et erinevalt Peugeot 308-st on Civicul palju vähem etteheiteid väikese (sportliku) nahast rooliratta ja näidikute paigutuse kohta (all kolm ümmargust analoogi, ülaosas suur digitaalne sisestus). Võib-olla võib selle au kirjutada ka juhi kõrgemale positsioonile, kuigi ta istub kestaistmetel? Eks pillidega harjub ruttu ära, need on ka päikese käes hästi näha, aga aastaid teatakse neid vaid keskkonsooli ülaosas olevalt ekraanilt - graafika võiks olla moodsam.
Tehnoloogias saime taas imetleda üksikute komplektide filigraanset täpsust. Võistlejatel on raske saavutada alumiiniumist gaasipedaali, siduri- ja piduripedaali ning rooliseadme täpsemat tööd, sest traditsiooniliselt dünaamiline Ford Focus jõuab sellele vaid lähemale ning ajam meenutab laias laastus sportlikku naudingut. Saame kiidelda ainult S2000 või R -tüüpi. Kiirus ja täpsus annavad juhile tunde, et olete kõige vähem Senna tema parimatel aastatel Honda F1 võidusõiduautos.
Olulisematest varustusest (VSA stabiliseerimissüsteem, esi-, külg- ja külgturvapadjad, kahetsooniline automaatne kliimaseade, püsikiiruse hoidja, LED-päevatuled ja 17-tollised valuveljed) on ülivajalikud eesmised ja tagumised parkimisandurid. ..ja tagurduskaamera; tagaaknad muutuvad dünaamilisuse kasuks kitsamaks, mistõttu on nähtavus auto tagant väga tagasihoidlik. Ilma vidinateta oleks kesklinnas parkimine õudusunenägu.
Lõpuks jõuame alumiiniummootori juurde, mille kaal on kergem, kasuks kergemad kolvid ja ühendusvardad ning õhemad silindriseinad (vaid kaheksa millimeetrit). 1,6-liitrisest mahust tõmbasid nad välja 88 kilovatti, mis on enam kui piisav mugavaks sõiduks isegi täislaetud autoga. Seda, et peate selle aja jooksul käigukangi veidi sagedamini kärpima, ei peeta Civic Toureri jaoks miinuseks, sest nagu me mainisime, on käigukast tõesti hea. Tavaline vooluring ECON -funktsiooniga (gaasipedaali ja mootori ühendamise erinev töö) näitas 4,7 -liitrist tarbimist, mis on hea, kuid mitte väga; sarnase mootoriga konkureeriv 308 SW tarbis 100 kilomeetri kohta pool liitrit vähem.
Lõpetuseks vaid vihje: kui ma oleksin selle auto omanik, siis mõtleksin kõigepealt sportlikumate rehvide peale. Häbi on teha kompromisse suurepärase tehnoloogia osas, isegi kui riskite oma tarbimist veidi suurendada.
tekst: Aljoša Mrak
foto: Саша Капетанович
Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle
Põhiandmed
| Müük: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 25.880 € |
| Testimudeli maksumus: | 26.880 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 88 kW (120 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maksimaalne kiirus: | 195 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 3,8l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.597 cm3 - maksimaalne võimsus 88 kW (120 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 300 Nm 2.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Mahutavus: | tippkiirus 195 km/h - 0-100 km/h kiirendus 10,1 s - kütusekulu (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, CO2 emissioon 99 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.335 kg - lubatud täismass 1.825 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.355 mm – laius 1.770 mm – kõrgus 1.480 mm – teljevahe 2.595 mm – pakiruum 625–1.670 50 l – kütusepaak XNUMX l. |
Kiidame ja heidame ette
mootor
Edasikandumine
reguleeritavad tagumised amortisaatorid
lame põhi, tagumine diivan kokku volditud
kõrgem sõiduasend
ekraan (keskkonsooli ülaosas) võiks olla kaasaegsem
väiksem läbipaistvus vastupidises suunas
