Kiirtest: Volvo V40 D2 kiri // Viimane rünnak
Juba oma esitlusel 2012. aastal peeti V40 oma klassis kõrgeid standardeid seadvaks autoks. See oli tol ajal esimene auto, mis pakkus välist turvapatja, et vältida jalakäijaga kokkupõrkes tõsiseid vigastusi, samuti süsteemi. City Safety tuvastab sõiduki ees olevad takistused ja seega peeti auto aeglustamist või peatamist edasijõudnuks. Tuletame meelde, et isegi digitaalsed andurid ei olnud selle klassi autodes tavalised.
Aastate jooksul on Volvo regulaarselt uuendanud oma auto turvavarustuse valikut, nii et tänapäeva V40 koos maiustustega, nagu radari püsikiiruse hoidja, LED-tuled ja täiustatud telefonisüsteemid, on jätkuvalt tugevad konkurentide ees.
Valdkond, milles ta ei suuda konkureerida, on kindlasti sisekujundus. Juhtpaneel oma intuitiivselt keeruka teabe- ja meelelahutusliidest juhtivate nuppude paigutusega on kindlasti ajast maha jäänud. Seitsmetolline värviline ekraan suudab kuvada kõige elementaarsemat teavet, kuid ärge oodake ilusat pilti või graafiliselt huvitavat menüüd. Muidu pakub V40 siiski ülimat mugavust ülimugavate istmete ning rohke ruumiga juhile ja kõrvalistujale. Soojendusega istmed, esiklaasi elektriline sulatus ja tõhus ventilatsioonisüsteem tegid meie külma talvehommiku lihtsamaks.ja LED -tuled valgustasid teed suurepäraselt. Kasutajate miinused? Ruumi nappus tagaistmel ja liiga väike pagasiruum.
Test V40 oli varustatud põhilise diiselmootoriga, mis andis siiski rahuldavad tulemused. 120 "hobused". Mootori sujuvus ja väledus on ideaalselt ühendatud šassiiga, mis on neutraalne kindla asendi ja mugava läbisõidu kasuks. Kuid see võib olla ka ökonoomne – ilma tagant liiklust viivitamata kulutab selline V40 100 kilomeetri kohta umbes viis liitrit kütust. Rääkides kokkuhoiust, siis praeguse V40 suurim müügiargument on hind. Kui lisate kõigile ülaltoodud seadmetele nahkpolstri, parkimisandurid, kaasaegse helisüsteemi, nutika võtme ja palju muud, te ei saa rohkem kui 24 tükki.
Volvo V40 D2 registreerimine
Põhiandmed
| Testimudeli maksumus: | 23.508 € |
|---|---|
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 22.490 € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 23.508 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.969 cm3 - maksimaalne võimsus 88 kW (120 hj) 3.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 280 Nm pööretel 1.500-2.250 p/min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/45 R 17 V (Pirelli Sotto Zero 3) |
| Mahutavus: | 190 km/h tippkiirus - 0 s 100-10,6 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissioon 122 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.522 kg - lubatud täismass 2.110 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.370 mm - laius 1.802 mm - kõrgus 1.420 mm - teljevahe 2.647 mm - kütusepaak 62 l |
| Kast: | 324 |
Meie mõõdud
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 3.842 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,7 aastat ( 128 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,1 / 13,9ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 12,6 / 16,5ndad (W./VI.) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,3 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,0m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 58dB |
оценка
Kui ostate mugava, usaldusväärse ja hästi varustatud auto, muretsemata mudeli asjakohasuse pärast, pakub Volvo oma V40-ga kindlasti ühte atraktiivsemat paketti.
Kiidame ja heidame ette
infotainment -liidese juhtimine
liiga väike pagasiruum
