Crossover ja maastur – palju ühist ja veelgi rohkem erinevusi
Crossover ehk kompromisside kunst
Inglise keelest poola keelde tõlgitud nimi crossover tähendab kahe erineva asja ristumiskohta. Crossover on keretüüp, mis ristub maasturi teise keretüübiga. Enamasti on selleks luukpära, veidi vähem universaal, kupee või mahtuniversaal. Samuti on kabriolettide krossoverid. Maasturi kõrgendatud kliirens kombineerituna mis tahes teist tüüpi kerega suurendab auto kasutamise mugavust linnaliikluses – läbi löökaukude ja kõrgete äärekividega sõitmine muutub palju lihtsamaks.
Ostjate ootuste täitmiseks on enamik crossovereid loodud nii, et säiliks maksimaalne sarnasus maasturiga. Sellest ka enamik probleeme nende kahe kehatüübi eristamisel. Siiski on maasturi ja krossoveri vahel mõningaid erinevusi, erinevusi, mis võivad viidata sellele, kummaga meil tegemist on.
Crossover, mis ühendab linnamaasturi luukpära või kupeega, pakub täissuuruses linnamaasturiga võrreldes siseruumi vähenemist. Tünn on sel juhul märgatavalt lühem. Ka pakiruumis puuduvad sageli küljeaknad.
Maasturi ja universaali või mahtuniversaali ristmikud krossoverid uhkeldavad küllaldaselt ruumiga, kuid vahel tuleb teha järeleandmisi kerekuju ja proportsioonide osas. Maksimaalsele kandevõimele keskendunud siluett võib rikkuda auto tagaosa kerejoonte esteetikat, muutes selle nii pilkupüüdvaks kui klassikaline suure pakiruumiga maastur.
Kui kontroll on oluline
Tõelist linnamaasturit saab crossoverist eristada ka ajami tüübi järgi. Täiustatud nelikvedu on krossoverites haruldus. Tavaliselt kasutavad nad esivedu ja mõned kasutavad süsteemi, mis võib teatud olukordades tagarattad sisse lülitada. Maasturid pakuvad nelikvedu, mis annab neile ka võimaluse tõhusalt liikuda katmata pinnal.
Maastikusõidukeid kasutatakse maastikul vaid aeg-ajalt nende isikliku, mitte maastikulise iseloomu tõttu. Nelikvedu võib muuta reisi metsa, järve või mägedesse lihtsamaks ja nauditavamaks, kuid enamasti on suurem turvalisus maasturi valikul võtmetegur. Kõigile neljale rattale suunatav jõud tagab libedatel teedel suurema haarduvuse ja võimaldab talvistes oludes autot paremini juhtida.
Kasulik või sportlik?
Kuigi akronüüm "maastur" on arenenud Sport Utility Vehicle'iks, on tavaliselt maasturi ainus sportlik omadus võimas mootor. See nimi peaks enamiku autotootjate filosoofia järgi peegeldama aktiivset elustiili, mida maastur annab. Pakiruum võimaldab kaasa võtta sporditarvikuid, ajam ja vedrustus tagavad tõhusa juurdepääsu kruusateele looduse rüpes, kus saab oma äranägemise järgi erinevate tegevustega tegeleda.
Suurenenud kliirens hõlbustab sõitmist ebakvaliteetsetel pindadel, kuid mõjutab negatiivselt kere käitumist käänulisel asfaltteel kiiresti sõites. Seetõttu pole sportlik juhitavus linnamaasturitele omane.
Jaguari kaubamärk otsustas kasutada oma kogemusi sportautode disainis ja võtta nimes "SUV" olevat S-tähte üsna sõna-sõnalt. Jaguar F-PACE pole saadaval ainult võimsa mootoriga. Autol on ka käigukast ja vedrustus, mis pakuvad sportlikku sõiduelamust.
Jaguar F-PACE asfaldil sõites suunatakse suurem osa jõust tagaratastele, mis tagab nelikveolise sõiduki omaga sarnase jõudluse. Ainult siis, kui teeolud halvenevad või muutuvad maastikuliseks, kohandab süsteem sõidumugavuse parandamiseks käigukasti ja vedrustuse sätteid.
Jaguar F-PACE pakub kitsastes kurvides uskumatut väledust tänu pöördemomendi vektoreerimisele pidurdamisel. Süsteem pidurdab esi- ja tagarattaid kurvi siseküljel suurel kiirusel, säilitades samal ajal välisrataste kiiruse. Tulemuseks on alajuhitavuse märkimisväärne vähenemine, mille tulemuseks on sõidukindluse märgatav tõus.
Loomulikult ühendab Jaguar F-PACE juhitavus kõik kaasaegse linnamaasturi eelised. Lisatarvikud nagu jalgratta katuseraam või ülestõstetavad külgastmed muudavad looduses liikumise lihtsaks. Bränd on silmas pidanud kõiki auto kasutamisega seotud aspekte ning paljud tehnilised lahendused tagavad lisaks suurepärasele sõidule ka meelelahutuse, turvalisuse ja kasutusmugavuse.
