KTM LC4 640 Kuus päeva
See mõte tabas mind, kui sain kätte sinise KTM Six Daysi Hispaanias, ametlikust programmist palju hiljem. Kogesin seda seetõttu, et meie, reporterid seal Barcelona kohal, vahetasime ühiselt iga paarikümne kilomeetri järel mootorilt mootorile. Ja te lohutate oma kirge bensiini vastu, kui mõistate, mida see tähendab.
Ühesõnaga, KTM-il oli reporterite jaoks valmis päris mitu ratast; aga oli mõni - nimetagem neid "mugavuseks" -, et ootavad klaviatuurimeistrid ei vahtinud jõude õhku, kui kõige kuumemad masinad teel olid.
Six Days mõeldi seal välja mugava mootorrattana, kuigi see näis LC4 mudelil rikkalikust hinnakirjast uue ideena, kuid tuttavas autostiilis, kui auto nime kõrvale lisatud täht tähendab tavaliselt midagi muud, rikkamaks. varustuse komplekt. Nii esitleb KTM näiteks Adventure-R mudelit väga ilusate brošüüride lehtedel. Tükk aega ei saanud ma pilti selgeks teha, et aru saada, mis varustuse komplektist see pärit on, seega pole vaja kodu- ega Euroopa hinnakirju läbi vaadata.
Niisiis, avame saladuse: tavaline Six Days LC4 640 mootorratas on Saksa idee. Sealsele edasimüüjale meeldib teha piiratud koguses veidi modifitseeritud jalgrattaid, nii et minu kuuldavasti ei tee nad ainult hooajaväliseid allahindlusi. Idee pole sugugi vale, kuigi iga Sloveenia mootorrattur püüab hoida hinda minimaalsena.
Klassikalise LC4 640 kohta teame, et see on maailma esindaja nimega hard enduro, hard enduro, kuid väiksema kergendusega, kuna sellel on elektriline starter ja tsiviilkäigulülitid. Siiski on hard enduro ka elustiil, mitte ainult välimus; Hinnatakse noort vaimu, lihaseid, ületamise võimet. Selge see, et masin peab selleks sobima. Nagu täkk. Kellele haakeseade on teada.
Õnneks tuleb 640 kasuks ka maanteel ja kui ostad kingiks laiadel velgedel maanteerehvid, on sul valida enda ümber disainitud supermoto, mille peale ei paista palju mõtlemisaega vajavat. O. Nii et baasi 640 abil saate kvaliteetseid osi, mis on nutikalt kokku pandud ühesilindrilise neljataktilise mootori ümber, mis säilitab käivitusvõime ning millel on igas mõttes piisavalt jõudu ja pöördemomenti.
Kogu pakett on sportlikult testitud, vastupidav, nagu sportlikult täkult oodata võiks, ja mitmekülgne. Kuna see istub püsti nagu võidusõidumaastur, on rattal usaldusväärne veojõud ja etteaimatav juhitavus.
Kui arvad, et traditsiooniline oranž või tsiviliseeritud hall on liiga valmis, siis Six Daysi retsept on siin: sinine plastik ja sobivad kleebised; käte ja käsivarte kaitse on seadus; KTM-i nimega graveeritud alumiiniumist mootorikate näeb üsna elegantne välja, mis on iseenesest oma välimust ja raha väärt; ärge unustage puhtaid kareda hammastega rehve. Need sobivad suurepäraselt maastikul sõitmiseks, raputades asfaldil.
Esindab ja müüb: Mootorjuga, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), ENAM. KP (05/663 23 77), Habati motokeskus, LJ
(01/541 71 23)
Tehniline teave
mootor: 1-silindriline - 4-taktiline - vedelikjahutusega - 1 ülemine nukkvõll (OHC) - 4 klappi - Mikuni BST 40 karburaator, Euro superkütus OŠ 95
Ava läbimõõt x: 101 x 78 mm
Summa: 625 cm
Tihendus: 11 0:1
Maksimaalne võimsus: 36 kW (49 km) kiirusel 7.500 p / min
Maksimaalne pöördemoment: 52 Nm kiirusel 5.500 p / min
Energia ülekanne: õlivann mitme plaadiga sidur - 5-käiguline käigukast - kett
Raam: ühekordne (kroom-molübdeen) terastoru - teljevahe 1510 +/- 10 mm.
Vedrustus: eesmine teleskoophark WP ümberpööratud, läbimõõt 43 mm, käik 270 mm - tagumine alumiiniumist võnkkahvel, keskamortisaator WP, käik 300 mm
Rehvid: ees 90/90 - 21 - taga 140/80 - 18, mark Metzeler Enduro 3.
Pidurid: ees 1x Brembo mähis f 300 mm z
2-kolvipidurisadul - 220mm tagumine ketas 1-kolvilise pidurisadulaga.
Õunte hulgimüük: istme kõrgus põrandast 955 mm - kütusepaak 12 (18) liitrit - kaal (kuiv, tehas) 136 kg
Mitya Gustinchich
Tehniline teave
mootor: 1-silindriline - 4-taktiline - vedelikjahutusega - 1 ülemine nukkvõll (OHC) - 4 klappi - Mikuni BST 40 karburaator, Euro superkütus OŠ 95
Pöördemoment: 52 Nm kiirusel 5.500 p / min
Energia ülekanne: õlivann mitme plaadiga sidur - 5-käiguline käigukast - kett
Raam: ühekordne (kroom-molübdeen) terastoru - teljevahe 1510 +/- 10 mm.
Pidurid: ees 1x Brembo mähis f 300 mm z
Vedrustus: eesmine teleskoophark WP ümberpööratud, läbimõõt 43 mm, käik 270 mm - tagumine alumiiniumist võnkkahvel, keskamortisaator WP, käik 300 mm
Kaal: istme kõrgus põrandast 955 mm - kütusepaak 12 (18) liitrit - kaal (kuiv, tehas) 136 kg
