Lada Niva - Nõukogude maastur
Seitsmekümnendate esimesel poolel hakati tootma UAZ 469 - Sparta linnamaastur, mis on tuntud oma teenistuse poolest sõjaväes, politseis ja hiljem ka Poola politseis. Auto väga lihtne disain tagas lihtsa remondi ja samal ajal peaaegu nulli mugavuse teel. Nõukogude Liidu võimud suunasid auto tootmise peamiselt õiguskaitseorganite vajadustele. Nõukogude teede kvaliteet tähendas selget puudust Moskvich 408-st või Lada 2101-st parema maastikuvõimega sõidukist.
Veel 1971. aastal koostati UAZ-ist väiksema linnamaasturi esimesed projektid, mis olid algselt koostatud avatud kerega. Vaid paar aastat hiljem otsustati luua suletud korpusega versioon. Ka disain on aja jooksul muutunud tsiviliseeritumaks, eriti stiili osas.
Niva kere erines teistest NSV Liidus toodetud linnamaasturitest niivõrd, et tänaseni liiguvad jutud, et Nõukogude Liidu võimud ostsid kerele (või kogu autole) itaallastelt loa. See on võimalik, sest Fiat tegi autolubade müügiga koostööd NSV Liidu ja teiste blokiriikidega. Veelgi enam: alates 2101. aastatest on Campagnola linnamaastur Fiati konveierilt maha veerenud, nii et maasturite tehnoloogia polnud Itaalia disaineritele võõras. Olenemata sellest, kas Lada Niva oli täiesti nõukogude projekt või mitte; pole kahtlust, et selle tehnoloogilises baasis kasutati Lada sõnul näiteks Nõukogude disaineritele tuntud Itaalia lahendusi.
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
Autode tootmine algas 1977. aastal ja jätkub tänaseni! Muidugi on aastate jooksul tehtud mitmeid uuendusi, kuid Niva iseloom on jäänud samaks. Algselt oli kapoti all väike bensiiniagregaat, mille maht oli umbes 1,6 liitrit ja võimsus alla 75 hj. Tänapäeval on Poola turul pakutaval autol (mudel 21214) 1.7 mootor võimsusega 83 hj. Vaatamata võimsuse kasvule ja veidi moodsamale disainile (mitmeportiga kütuse sissepritsega) ei näita auto head jõudlust – see kiirendab vaevu 137 km/h, tekitades uskumatult palju müra. Linnas ja maanteel sõidumugavus on väga halb ning kütusekulu võib põhjustada südamekloppimist. Tootja sõnul vajab Niva ka linnast väljas 8 liitrit kütust ning segasõidul tuleb arvestada 9,5 liitrise kütusekuluga. Agressiivne sõidustiil muudab kütusekulu veelgi suuremaks ning võimsuse puudumise tõttu tuleb sageli isegi linnasõidul “trampida”.
1998. aastal kuulutati välja Niva uus versioon (2123), mis põhineb seitsmekümnendate disainil, kuid pakub atraktiivset siluetti. Selles versioonis on autot toodetud alates 2001. aastast Chevrolet Niva kaubamärgi all. Auto on varustatud vene 1.7 mootoriga, mille võimsus on 80 hj. või sellisele autole sobivam 1.8 mootor Opelilt, mis toodab 125 hobujõudu. Mõlemal juhul tagab Niva püsiva nelikveo ja kiirenduse 17 km/h 100 sekundiga. General Motorsi mootoriga eksportversioon kiirendab 165 km/h. Keskmine kütusekulu on 7-10 liitrit. Siseturu jaoks mõeldud mudel on kütusesäästlikum - see tarbib 10–12 liitrit bensiini. Autot müüakse viieukselise kerega (küljele avaneva pakiruumiga) versioonina, samuti kaubiku ja pikapiga. Praegu pole see Niva mudel Poolas saadaval, kuid nõukogude tehnoloogilise mõtte austajad saavad osta Lada 4×4 ehk siis vana kere ja Euro 21214 standardile vastava 1.7 mootoriga Niva 5. Auto selles versioon on saadaval umbes . PLN, mis ei tee sellest kõige odavamat autot selles segmendis!
Kui veel hiljuti oli Niva suurimaks plussiks madal hind, siis tänaseks jääb see alla 40 tuhande. PLN, saate osta moodsa Dacia Dusteri 1.6 mootoriga 110 hj. Auto garanteerib küll suurema sõidumugavuse, väiksema kütusekulu, kuid põllul pole see nii julge, sest tal puudub 4x4 ajam. Samuti pole mingit võimalust, et ostame Dusteri siduri 200 PLN ja esitule 80 PLN eest. Niva jaoks on meie juures lihtne nii madalate hindadega varuosi leida.
Jalg. Ait
