Lada Vesta universaal: fotod, tehnilised andmed, hinnad 2016
Sisu
Nüüd on kätte jõudnud hetk, mil Vesta eelkäijat ehk Priorat universaalist enam ei saa. Jah, täpselt nii teatati 2016. aasta jaanuaris. Selgub, et jääb üle vaid oodata lääne universaali või ristversiooni, kuna tippmudelitest selliseid autosid lihtsalt pole. Muidugi on olemas Largus ja Kalina, kuid tuleb tunnistada, et see pole see, mida kodutarbija täna ei taha.
Igaüks tahab kvaliteetset, kaasaegset ja täisväärtuslikku kaunist universaali, mitte “pikendatud” luukpära. Seetõttu tasub uudsuse esimesi pilte sw korpuses lähemalt vaadata.
Foto Lada Vesta Universal
Seeriakoopiatest on veel vara rääkida, kuid nii mõnedki visandid, aga ka väidetavad kunstnike tööd teevad juba selgeks, milline saab olema päris Lada Vesta universaali tagaosas.
Fakt on see, et täna on Avtovazil kaks suunda, milles saab sarnaseid keretüüpe toota:
- Tavaline standarduniversaal
- Suurendatud kliirensiga ristversioon, samuti täiendav plastikust kerekomplekt ja mõningad muudatused sisustuselementide kujunduses
Nii et mis puudutab standardmudelit, siis siin on esimene foto, kus saate seda vaadata:
Allpool esitatakse veel üks foto, millel on väikesed erinevused veidi varem näidatust:
Vesta ülevaade koos ristpaketiga
Mis puutub ristversiooni, siis on juba ametlikud fotod, mis näitusel tehtud. Ja seal esitletakse mudelit loomulikult kogu oma hiilguses.
Enne muidugi ei erine see palju standardversioonist:
Kuid selle tagakülg on veidi huvitavam:
Lada Vesta universaali tehnilised omadused
Mis puutub tehnilistesse andmetesse, siis olenevalt kere tüübist pole peaaegu mingeid erinevusi. Sel juhul me sedaanist erinevust ei näe.
- Keretüüp - universaal
- Esi- ja tagarataste rööbe on sama ja 1510 mm
- Alus 2635 mm
- 178 mm kliirens
- Pagasiruumi maht - eeldatavasti üle 550 cmXNUMX
- 4-silindriline bensiinimootor võimsusega 106 hj. maht 1,6 liitrit
- Kiirendus 100 km/h alates 11,8 (mehaanika puhul) ja 12, 8 (robotite puhul)
- Maksimaalne kiirus km/h on vaid 178
- Kütusekulu on minimaalselt 5,3 liitrit 100 km kohta (tööl maanteel), maksimaalselt 9,3 (mehaanika juures linnas)
- tühimass - eeldatavasti 1350 kg
- Gaasipaagi maht 55 liitrit
- Käigukast: robot- või mehaaniline
Kui palju hakkab maksma universaal Lada Vesta - hinnangulised hinnad
Fakt on see, et seda on juba aastaid testitud kõigi, mitte ainult kodumaiste, vaid ka paljude välismaiste autode peal, et universaal on alati maksnud rohkem kui sedaan ja veelgi enam luukpära. Ja Vesta pole siin tõenäoliselt erand. Arvestage isegi hetkega, mil peate universaalile kulutama elementaarselt rohkem metalli - vastavalt rohkem raha, sellest tegelikult tõuseb hind.
Kui palju see kasvab, on hea küsimus, kuid jällegi tasub vaadata Avtovazi eelmiste moodulite keskmist statistikat. Oletame, et Kalina erines hinna poolest, kui oli nii sedaan kui universaal, umbes 3%. Kui võtame selle aluseks, siis võime eeldada, et Vesta vankri minimaalne hind on alates 529 tuhandest rublast, sedaan maksab aga alates 514 tuhandest. Ma arvan, et loogika on selge.
Maksimaalse maksumuse osas on siinne arvutus juba veidi erinev. Ei tasu võtta kõige kallimat sedaani ja lisada veel 3%, sest varustus jääb samaks. Seetõttu lisame minimaalses konfiguratsioonis täpselt 3 protsenti esialgsest maksumusest. Kokku saame maksimaalse hakkliha eest umbes 678 tuhat rubla.
