Lamborghini Aventador: leebe teel, laastav rajal – sportautod

Suur grupp inimesi, kes kogunesid kopli ette, tuletab mulle vajaduse korral meelde, et lähen rooli. Lamborghini Aventador.

"Jumal, ta on ilus..." Ma mõtlen, kui ma lähenkokpit suure aupaklikkusega, segaduses uskmatuse ja imestusega.

Kui mulle öeldi, et mõtlen nalja ja selle asemel istusin mõne tolli kaugusel asfaldist üks ilusamaid superautosid, Võimas ed liialdatud mida inimmõistus on kunagi ette kujutanud ja ellu viinud.

Esimese etapi puhul Monzas Lamborghini superkarikas 2014 Mulle usaldati see ülesanne Proovi seda mõlemad tee selles rada... Vabandust, kui ei piisa.

Interjöör "Esimene kohting"

Minimaalse pingutusega lülitan välja Vastuvõtja mis sulgub kerge koputusega, ignoreerides müra rassist siin lõpevad väikese entusiastide rahvahulga kuulujutud.

Nüüd olen mina ja tema vaikuses, tunnen end nagu esimesel kohtingul. Mul on aega ringi vaadata.

La sessioon è madal, väga madal, kuid samal ajal mugav и esiklaas väga kaldu halvendab pisut vaadet. Ma puudutan oma nahka Isutu ja plastikust keskkonsool. Nauding puudutada, kõrgeima kvaliteediga materjalid ja veatu konstruktsioon, nagu plaanitud.

Kuna esimesel kohtingul tuleb välja näidata galantsust, tõstan õrnalt ära tulipunase korgi, mis varjab Start-nupp... Siin me oleme: astun piduripedaalile, panen sõrmeotsa "starti" ja siis lükkan.

plii

Il süda V12 da 6,5 liitrit e 700CV ärkab möirgamisega, mis tungib koheselt kodu sisemiste märkmetega auto sisemusse Sant'Agata Bolognese; Mind haaras kohe aistingute üledoos.

Koos mootor ärkab ka ellu ilus digitaalne armatuurlaud... Kuvatakse palju teavet, kuid seda on lihtne lugeda. keskel suur tahhomeeter kes näib kohe kiiruse järele näljane olevat.

Ma vaktsineerin esimene käik liigutav mõla parem käsi. Natuke gaasi ja ennäe Lamborghini Aventador see liigub.

Mõnest meetrist piisab ja siin on päeva esimene üllatus. Ma lihtsalt ei oodanud, aga auto näeb tõesti välja lihtne sõita, kannab suurt ohutust.

Autoga sümbioosiks kulus mul 30 sekundit. Seda pole minuga varem juhtunud välgulöök.

Imestus suureneb kohe, kui astun välja hipodroomi kõrval asuvale tiheda liiklusega tänavale. Puudutage lihtsalt gaasipedaali ja auto libiseb vaikselt minema.

Il mootor è vedelik ja mitme taaskäivituse ajal pole vihjeid hüpetele ega kõhklustele.

Muhud pole probleemiks (kui nendega tegeleda mõistliku kiirusega, tõstes esivedrustust vastava nupuga), samuti pole müra.

Kui sa nii kõvasti ei vajutakiirendi, see on nii mugav ja vaikne, et tundub, et seda juhib BMW 320. Lugesite õigesti, Lamborghini Aventador tänavarežiimis, mugav ja lõõgastav ... hull!

Kuigi ma näen vaeva mõttetu tunde töötlemise ja sisestamisegamugav auto võimsusega 700 hobujõudu Nagu suure luksussedaani puhul, toob suure veoauto ilmumine teisele rajale tagasi reaalsusesse, paljastades esimese võimaliku probleemi: laius.

Avatud peeglitega läheme kaugemale kui 2,25 meetrit seinast. See tundub pisut tülikas, isegi kui teised autojuhid tahavad liikuda ja aeglustada palju rohkem, kui peaksid suutma seda kogu oma hiilguses imetleda.

Kuidas neid mitte mõista: see on kunstiteos neljal rattal, sellel on jooned ja heli, mis võivad sügavalt liikuda.

Kuidas ma tean? See on lihtne: jälgisin laste reaktsiooni tema lõigule. Täiskasvanud vaatavad seda, on Lambo sarmist tabatud ja šokeeritud. Kuid neil on liiga palju enesekontrolli, et näidata, kuidas nad tegelikult tunnevad. Nad jäävad lihtsalt hämmeldunuks.

Teisest küljest ei ole lapsed seda. Nende reaktsioone nad on spontaanselt siirad, otsesed, filtreerimata. See on tõeline väljakutse ja garanteerin, et kõik reageerivad ühtemoodi. Esialgu saavad nende näod samasuguse ilme kui jõulude ajal oodatud kingituse saamisel. Siis alustavad nad kohe märkige see... Siin lähevad nad kiima, tõmbavad isa jope selga, sest tahavad lähemalt vaadata. Kuidas teda süüdistada ... see on lihtsalt hull, kuidas sa seda vaatad. Punkt.

Jälgi hetk

Piisavalt aega mõneks võtteks Villa Reale ees ja Monza pargis ning siin tundub suur tahhomeeter üha kiirusenäljasem, 700 Itaalia tõupuhtad käpardavad ... paremat ei osanud unistadagi!

On aeg astuge teele ja lihtsalt ma pole enam nahas.

Teil võib tekkida küsimus, miks on nii palju emotsioone ja adrenaliini?

Näete, on inimesi, kellele meeldib põlenud kummi lõhn, mis on segatud õli ja bensiiniga, ja see pakkuda saab ainult rada... Ma olen üks neist inimestest. Nad helistavad meile kirglik.

Olen elanud palju põnevaid päevi Monza hipodroomil, istudes peaaegu alati tribüünil.

Ma armastan autovõistlusMa armastan la kiirus ja alati, kui ületan Kiiruse templi sissepääsu värava, jookseb värin üle selgroo.

Jah, sest kui järele mõelda, siis mõned meeldejäävamad ja tähtsamad lehed auto ajalugu, on midagi öelda kõigile ja kõigile, alates dekadentsest ja roostes vanast paigutusest kuni vaprate komissarideni. Siin Autosport seda võetakse kuradima tõsiselt.

Valmis minema

Värav avaneb mu ees ja rada volinik sirutab ta käe, et mind õigesti boksiteele juhatada. See on kõik, see on minu otsustada.

Hoidke mõlema käega roolist kindlalt kinni ja lülitage sisse esimene käik.

Ma klõpsankiirendi, isud muutuvad kohe hulluks, uimaseks ja plahvatusohtlikuks. Ma kuulen mootori karjumist selja taga, aga me alles alustame.

Esimesest pidurdamisest alates tunnen seda süsinikkeraamilised pidurid millega Lamborghini Aventador Palju asju.

Isegi rajal tunnen kohe. Seal Aventador kiirendab nagu raev ja eraldab veelgi, murdmata vähimatki.

tema reaktsioone need tunduvad alati etteaimatavad ja kergesti juhitavad, kinnitades, et see on nende tõeline elupaik.

Hetke pärast olen juba paraboolis. Väljun kolmandal käigul, proovin kogu rada kasutada, ja viskan end sirgjooneliselt. Kiirendus paneb mind istuma ja karjuma V12 õhuvooluga Minu kõrvadest kahe jala kaugusel olla on uskumatu.

Il aventadori mootor tõeline meistriteos: lihtsusAventador kiirendada ning järeleandmatu, pidev ja ammendamatu tõukejõud on veelgi segasem.

Enne esimese pidurdamise juurde jõudmist heidan pilgu digitaalsele spidomeetrile, mis näitab 269 km / h ... pole paha, aga võiks parem olla.

Oma jalaga? Ärge võtke seda isiklikult ...

Ootan 300 meetri märki ja vajutan siis täie jõuga piduripedaali. Seal aeglustumine see on hävitav ja vahetu, asju, mis panevad pea lahti võtma ja siseorganeid venitama.

La Aventador see kiigub ja puruneb kergelt, aga ma tunnen seda alati Kõik on kontrolli all.

Tõukuri vedrustus Vormel 1 stiilis Kodus mängides sobib süsinikkiust monokokk -raam mehaanikaga ideaalselt.

Kõik see annab hämmastava sõiduelamuse.

Ma puutun kokku esimese variandiga ja seejärel võtan Biassono kõvera, kus ma vähendan vaistlikult survet gaasipedaal.

Teise variandi pidurdamine on vähem intensiivne kui esimesel ja viib Lesmo kurvideni, kus proovin gaasi avanemist ette näha ilma kaablit kaotamata.

Ascari pidurdamine kõrguste erinevusega vana kiirrõnga all sõites on sõna otseses mõttes hingemattev.

Kiiremini ja kiiremini

Ma jahvatan ringi ringi, süda Aventador alati väga tugevalt, kõhklemata surub oma südamelööke 12 silindrit V -s see seguneb minu tõusva pulseerimisega nagu pöörane tants.

Tunnen end üha enam turvalisus, autopiloodi sümbioos on totaalne ja ma tunnen, et igal ringil suudan end veidi kaugemale suruda, tohutu pingutusega suudan instinkti üle domineerida ja pidurdamise viivitus, ebaõnnestumine põhisirge lõpus kiirusel üle 280 km / h (teades, et ta võib alati loota väsimatutele piduritele).

Ma pöörlen, käed higistavad, higistan (välja lülitatudkonditsioneer kasutada kõiki olemasolevaid hobuseid) ja rehvid nad hakkavad kurtma igasuguste ülekuumenemise tunnuste üle.

Seda nähtust täheldatakse peamiselt paraboolsel teel, kus rehvid nad hakkavad vilistama ja nelivedu ta peab ületunde tegema, et auto ära ei läheks.

Kui aga oleksin minust sõltuv, jätkaksin jooksmist, kasutades iga viimast bensiinitilka.

Umbes kümne ringi järel märkan paraboolilt sajandal "plahvatanud" väljumisel paremal komissari lehvitamas ruuduline lipp... Kuigi ring on mul veel kiire, võtan jala gaasipedaalilt maha.

Ma naeratan, siis naeran valjusti, kui mootor tühikäigul pragiseb ... õnn on selline, et ma ei suuda pisarat tagasi hoida.

Kallis Gotthald Ephraim LessingVabandust, aga nüüd olen kindel, et naudingu ootamine pole iseenesest nauding.

Selle "tuld hingava kuradi" sõitmine "Kiirustemplis" on nauding., püha ja igapäevase täiuslik liit, puhas nauding, ekstaas ja kõigi meelte täitmine. Aga lõpuks ei saanudki teada ...

Mulle meeldivad viimased kilomeetrid niimoodi, palju rahulikumas tempos, kuulates, kuidas mootor kurvide vahel kurvides üles -alla liigub, ja arvan, et kõigil peaks olema võimalus vähemalt korra sellist emotsiooni kogeda. elus.

Taltsuta seda metsalist, tunne oma käsu peale töötava mootori raevu, ole õnnelik nagu kunagi varem, ela nagu kunagi varem.

See peaks olema õige, nagu tervishoid või riigikool.

Parkimine seal AventadorMootori väljalülitamiseks tõstan võtmekatte üles, kuid enne selle vajutamist annan talle veel mõne sekundi, et täielikult nautida pimedat ja sumedat suminat 700 hobuse järel, kes pärast nii pikka sõitu hingavad.

Ohkan kergelt, seejärel vajutan nuppu ja kohe on vaikus.