Lancia Delta Integrale HF Evolution: müüdi lugu – sportautod

Lancia Delta Integrale HF Evolution: müüdi lugu – sportautod

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione on legend, rallilegend ja tänapäeva kuumade haude ema.

On võimatu mitte põnevil ühe ees Käivitab Delta HF Integrale. Peaaegu pisar langeb, kui mõelda, millist autot (õigemini millist) Lancia täna valmistab: Ypsilonit. Bränd, mis on võitnud nii palju autoralli MM -tiitleid (viis järjestikust tiitlit) ja sünnitanud suurepäraseid sportautosid. Ja see on Delta HF oma viimases etapis, viimane "Evolution", Itaalia produtsendi luigelaul.

Välja otsitud Delta HF 8V, Delta Evolution ta on ümaram, paiknevam, kurjem. Peaaegu vertikaalne poritiib ja suured rattakoopad teevad selle valmis erilisteks väljakutseteks, kuid see pole ainult esteetiline harjutus: Delta HF Integrale Evoluzione on otsesema roolimise, parema pidurisüsteemi, värskendatud vedrustuse ja jäigemate vedrudega. keerukat elektroonikat ja vabamat heitgaasi kui versioon, mille see asendab.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: võimsus ja kontroll

Lendati sisse 1991 Sellest sai peagi rallihuviliste lemmikauto. 2.0-liitrine 1995-klapiga neljasilindriline 16 cmXNUMX mootor 210 hp (215 hj Evo2 versioonis)... Teisest küljest oli maksimaalne pöördemoment 300 Nm 3.500 hantlil.

Il turbo Garret õhuga täitmine võttis natuke aega, seega oli kohaletoimetamine "vana kool", ilusa löögiga selga, mis tuli alles 3.000 p / min.

Tänane võimsus paneb naeratama, kuid karm esitus pani mootori omal moel märatsema. Seal veojõu see oli hull.

La Lancia Delta HF integreeritud See oli üks esimesi nelikveolisi kompaktseid sportautosid ja ühtlasi üks esimesi sportautosid, mis olid standardvarustuses varustatud ABS-iga. Võrreldes tänapäevaste kompaktsete sportautodega on see aeglane ja üsna nõrk, kuid omal ajal oli see tõeline kild, mis oli ebatasasel maastikul võrreldamatu.

Vaatamata spartalikule interjöörile polnud kaal päris rekord: 1200 kg Neid on tolle aja standardite järgi palju, kuid nelikveosüsteem lisas kaalule paar kilogrammi.

Autorid: 1993 Lancia Delta Integrale. Kunstnik: Tundmatu. (Foto riiklik automuuseum / Heritage Images / Getty Images)

Etendus "deltona"

Vaatamata tagasihoidlikule jõule, Delta HF integraal eemaldatud 0-100 km / h 5,7 sekundiga, saavutas maksimaalse kiiruse 221 km / h ja kordamööda jõudis ta külgjõuni 1,55G, tõeliselt muljetavaldav näitaja.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione eriversioonid

Della Lancia Delta HF integreeritud Ilmus mitu piiratud väljaannet, mis on kollektsionääride seas nüüd väga nõutud. Kõige kuulsam neist on Delta Martini 5, aastal ehitatud viienda maailmameistritiitli auks 400 eksemplari; teine ​​ehitati kuuenda tiitli jaoks Delta Martini 6, toodetud just 310 ind. Mõlemal olid lisaks Martini värvile ka Recaro võidusõiduistmed Alcantaras punaste rihmadega, spetsiaalsed 15-tollised valged rattad, ABS, elektrilised aknad ja lukud ning spetsiaalsed Michelini rehvid.

Muud eriversioonid hõlmavad edasimüüja kollektsiooni (173 tk), millel on eriline Burgundia värv ja istmed. Recaro beežist nahast.

Autorid: 1993 Lancia Delta Integrale. Kunstnik: Tundmatu. (Foto riiklik automuuseum / Heritage Images / Getty Images)

Autorid: 1993 Lancia Delta Integrale. Kunstnik: Tundmatu. (Foto riiklik automuuseum / Heritage Images / Getty Images)

Autorid: 1993 Lancia Delta Integrale. Kunstnik: Tundmatu. (Foto riiklik automuuseum / Heritage Images / Getty Images)

Autorid: 1993 Lancia Delta Integrale. Kunstnik: Tundmatu. (Foto riiklik automuuseum / Heritage Images / Getty Images)

Autorid: CHHICHESTER, INGLISMAA – 26. JUUNI: Endine Alex Fiorio Lancia Delta Integrale Goodwoodi rallil 26. juunil 2015 Inglismaal Chichesteris. (Foto Charles Coates / Getty Images)

Autorid: Prantsusmaa – 18. mai: Lancia Delta Integrale läbib 18. mail 2016 Prantsusmaa Alpides Monte Carlo ralli klassikalisi etappe (foto Martin Goddard/Corbis Getty Images kaudu)