Legendaarsed autod: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari ta polnud kergemeelne inimene; ta oli palava iseloomuga mees, kellel oli tohutu kirg võidusõidu vastu. Maanteeautode ehitamine oli tema jaoks ainus (või vähemalt parim) viis raha teenida ja oma meeskonda rahastada. Õnneks oli ta autode ehitamisel sama edukas, kui juhtis oma meeskonda.

1984 möödub ja Genfi autonäitusel ilmub punane, ilmudes üks Ferrari 308 GTB anaboolsete steroidide mõju all. Tegelikult 308 GTB oli lahkumas 288 TRP, Aastal toodetud "homologeeritud suurturistrit" 272 proovi selleks, et järgida tolle aja B -grupi maailmaralli reegleid. Kahjuks tühistati meistrivõistlused autode pöörase kiiruse ja üldsuse ebaproportsionaalse osavõtu tõttu kiiruskatsetel, kuid õnneks Ferrari 288 GTB teed on toodetud.

Ema F40

Kuigi kodubaas Ferrari GTO 288 See oli 308 GTB, Rasked tööd šassiil muutsid auto täielikult: käigukast paigaldati konsooli külge mootori taha ja auto oli varustatud elektroonilise sissepritsega valem 1 (tol ajal maanteesõidukite jaoks futuristlik lahendus), kere oli valmistatud Kevlarist ja mootor 8 cm2.855 VXNUMX see oli varustatud kahe IHI turbiiniga, mille rõhk oli 0,9 baari. KOOS 400 CV eest Kaal 1.160 kg, erivõimsus 288 GTO see on muljetavaldav ka täna, nagu ka tippkiirus 305 km/h ja 12,7 sekundit 400 meetri kaugusel paigalt. F40 oli karm auto ja 288 GTO veel hullem: turbo lag, raske rool ja ebaefektiivsed rehvid muutsid auto nõudlikuks, raskeks ja karmilt juhitavaks; kuid selle metsik iseloom on kõige uhkem ja adrenaliinipumpavam asi, mida autost leida võib.

Della Ferrari GTO 288 on veel 3 näidetEvolutsioon(1985. aastal oli neid 5), mis oli algselt mõeldud B -grupi rallimeistrivõistlustel võistlemiseks ja seejärel muudeti laborikomplektideks uute komponentide testimiseks.

GTO Evoluzione oli uue kerega, ekstreemsem aerodünaamikas ja sarnane Ferrari F40 -ga. Auto kaal vähenes 940 kg -ni ja kaks suurt turbiini tõid võimsuse 650 hj.