Legendaarsed autod – Maserati MC12 – sportauto

Umbes nagu eile, aga see oli 2004, kui esimest korda pilti nägin Maserati MC12... Superautol House of the Trident on Ferrari Enzoga palju ühist (sh šassii ja mootor), kuid selle suured mõõtmed ja aerodünaamilised elemendid muudavad selle teelt välja saadetud võidusõiduautona. Me pole tõest kaugel: MC12 sündis selleks, et osaleda FIA GT meistrivõistlused ja seetõttu ehitati homologatsiooni saamiseks 50 teeproovi. Hind? "Kokku" 720.000 XNUMX XNUMX eurot.

SÖÖKIUD V V12

Raami sisse süsiniku ja alumiiniumi segu ja komposiitkeha teevad kaalu Maserati MC12 ainult 1.330 kg valimisnõelale. Mootor on sama, võimas V12 5.598 kuup Ferrari Enzo, aga on 630 CV ja 7.500 kaalu (660 asemel) ja 652 Nm pöördemomenti, sellest piisab, et kiirendada kiirust 0–100 km / h 3,8 sekundiga tippkiiruseks 330 km / h. Vaatamata väiksemale võimsusele on MC12 -l siiski rohkem jõudu kuni megatiiva (selle laius on üle kahe meetri) ja esilõhkuja jaoks. Isegi auto täiesti tasane alakülg (ja kaks megaheitgaasi ventilaatorit) aitavad Maserati MC12 maapinnale liimida.

Сmehaaniline 6-käiguline robot Enzo tuletisinstrumenti on veelgi täiustatud, nii et see suudab ülekandearvu rakendada vaid 150 millisekundiga, mis kõlab väga lühikese aja jooksul ...

Kõige imelikum on leida interjöör on nii luksuslik ja hästi hooldatud... Vaatamata sellele, et ta on vähem jultunud võidusõitja, on Enzol nähtav süsinik ja arvukalt F1 viiteid; Teisest küljest näeb Maserati välimusest hoolimata seest välja peaaegu nagu elutuba. Suurepärane kolme kodaraga rool: sihvakas, ülalt ja alt lamestatud, kust ulatuvad välja pikad alumiiniumist labad. Sinine nahk katab praktiliselt kogu armatuurlaua, samas kui väike analoogkell, mis eristab kolmeastmelisi autosid, paistab silma keskkonsoolil.

Maserati MC12 aga varastab sel juhul Ferrari F50 -lt midagi võimalus katust eemaldada. Jah, see on kõva katusega Targa auto, kena pluss V12 heliriba täielikuks nautimiseks – ka sellepärast, et raadiot pole, isegi mitte valikute hulgas. Aga vahet pole, sa sõidad MC12-ga. IN peatamised esi- ja tagaosa sõltumatutel on liigendatud nelinurkne konstruktsioon (tõukurvarraste süsteem), millel on sukeldumisvastane ja kükitav geomeetria ning vastandlikud amortisaatorid. Praktikas: need on võidusõidu vedrustused: mahukad, kuid väga keerukad. V12 üleküllust tugevdavad seejärel 245/35 Pirelli ees ja 345/35 taga, tuginedes 19-tollistele ratastele, ja seda rahustab Brembo pidurisüsteem, mille ees on 380 mm ja taga 355 mm kettad. . tagumine.