Legendaarsed autod – Porsche Carrera GT – Auto Sportive
Sisu
Legendaarsed autod – Porsche Carrera GT – Auto Sportive
Ma ei salga, see on kuldaeg hüperauto... Neil on uskumatu jõudlus, kuid samal ajal saab nendega sõita igaüks. Kuid XNUMX -ide alguses ilmusid spetsiaalsed hirmutavad autod, mis said kohe klassikaks; autod, mis tänapäeval koos hübriidmootorite ja ülikiire järjestikkäigukastiga näivad kuuluvat teisele planeedile. Autod meeldivad Porsche Carrera GT, tema vaatama see on tõeliselt ainulaadne ja vaieldamatult vananenud nagu peen vein: erinevalt teistest superautodest on need tagatuled pisikeste valgusdioodidega, kärgstruktuuriga mootorikate ja sirged pingul küljed, mis lõpevad esituledega. Live on veelgi ilusam, koos sellega eksootilised proportsioonid ja see kummalise kujuga kahekordne tagumine heitgaas, mis paistab kuradi müra tekitavat. Ja see.
LE-MANI HELI
Un õhuventilatsiooniga V10 mootor võidusõiduautolt eemaldatud ja maanteeautole paigaldatud – sellest piisab Porsche Carrera GT eriline auto.
Il 5,7 liitrit 10 silindrit see oli tegelikult mõeldud autole LMP1 mis pidi sõitma Le Mansis tippkategoorias, kuid Porsche loobus koostöös Volkswageniga (kallist) maasturiprojektist: Cayenne'i pipar.
Nii et see süda siirdati Carrera GT-sse. See oli – ja on siiani – soliidne ja puhas auto, aga ka interjöörilt väga rafineeritud ja hoolitsetud. Erinevalt otsestest konkurentidest on GT-l Manuaal käigukast, ja kang on kunstiteos, kaunistatud balsa puidust käepide. Porsche pidas manuaalkäigukasti sobivamaks kui selle päeva "aeglane" Tiptronic või ainult võistlustel kasutatav topeltsidur.
Tõmbejõud muidugi tagasi. Süsinikkiust šassii ja kere aitavad kaasa vaid 1350 kg kergemale ja kergemale kaalule.
Nagu Ferrari F50, Porsche Carrera GT eksisteerib ainult rodsterina koos kõva tipp.
2003. aastal, kui see tootmisse läks, oli see 12 -hobujõulise V650 -mootoriga varustatud Ferrari Enzo otsene konkurent. Kuigi Porsche Carrera GT -l oli "ainult" 612 hj, oli see mitmel rajal kiirem kui punased. Esindajatekoja teatatud arvud on endiselt muljetavaldavad: 0-100 km / h 3,9 sekundiga, 0-200 km / h 9,9 sekundiga ja Maksimaalne kiirus on 330 km / h.
PUHASTAGE VERD, MIS ON BLOKS
La Porsche Carrera GT selle autoga pole lihtne sõita isegi kiirusel 10 km / h.
La Sidur valmistatud süsinikkeraamilisest materjalist PCCB raskendab mootori käivitamist ja V10 peaaegu mingit inertsi see kindlasti ei aita. Selline manööverdamine muutub stressirohkeks, auto valgusfoori juures väljalülitamine toob kaasa ebamugavusi. Isegi käiguvahetusel kipub mootor välgukiirusel langema, seega muutub aeg oluliseks elemendiks. Aga kui asjad hakkavad tööle, kui kiirendate tempot ja saate teada selle aja, GT võistlus saab imeline auto. Tõukejõud V10 5,7 liitrit 612 liitri juures. C. on 590 Nm ja teiseks tema haukumise järel. See on karm metalliline heli, mis puudutamisel muutub kõrgeks kisaks. 8.000 pööret minutis. See on hane. Selle võimsaks juhtimiseks vajate turvalisust ja puhtust ning selle piiridesse viimiseks peate olema tõeliselt kogenud autojuhid, kuid see on endiselt üks toredamaid autosid. Tõeline legendaarne auto.
