Tanki töötas välja MAN koostöös Daimler-Benziga. Tanki seeriatootmine algas 1937. aastal ja lõppes 1942. aastal. Tanki toodeti viies modifikatsioonis (A-F), mis erinesid üksteisest veermiku, relvastuse ja soomuse poolest, kuid üldine paigutus jäi muutumatuks: elektrijaam asub taga, lahingukamber ja juhtimiskamber on keskel. , ning jõuülekanne ja veorattad on ees . Enamiku modifikatsioonide relvastus koosnes ühte torni monteeritud 20 mm automaatkahurist ja koaksiaalsest 7,62 mm kuulipildujast.
Sellest relvast tule juhtimiseks kasutati teleskoopsihikut. Tanki kere keevitati valtsitud soomusplaatidest, mis asusid ilma nende ratsionaalse kaldeta. Tanki kasutamise kogemus Teise maailmasõja algperioodi lahingutes näitas, et selle relvastus ja soomus olid ebapiisavad. Tanki tootmine lõpetati pärast enam kui 1800 kõigi modifikatsioonide tanki vabastamist. Osa tanke muudeti leegiheitjateks, igale tankile paigaldati kaks leegiheitjat, mille leegiheite ulatus oli 50 meetrit. Tanki baasil loodi ka iseliikuvad suurtükiväepaigaldised, suurtükiväe traktorid ja laskemoona transportijad.
Pz.Kpfw II tankide loomise ja moderniseerimise ajaloost
Töö uut tüüpi keskmise ja raskete tankide kallal 1934. aasta keskel “Panzerkampfwagen” III ja IV edenes suhteliselt aeglaselt ning maavägede relvastusministeeriumi 6. osakond andis välja tehnilise ülesande 10000 20 kg relvastatud tanki väljatöötamiseks. XNUMX mm kahuriga.
Uus masin sai tähise LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - põllumajandustraktor). LaS 100 tanki pidi algusest peale kasutama ainult tankiüksuste isikkoosseisu väljaõppeks. Tulevikus pidid need tankid teed andma uutele PzKpfw III ja IV. LaS 100 prototüübid tellisid firmad: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG ja MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nürnberg). 1935. aasta kevadel näidati sõjaväekomisjonile prototüüpe.
LKA tanki edasiarenduse - PzKpfw I - tanki LKA 2 - töötas välja ettevõte Krupp. LKA 2 suurendatud torn võimaldas paigutada 20 mm kahuri. Henschel ja MAN töötasid välja ainult šassii. Henscheli paagi veermik koosnes (ühe külje suhtes) kuuest teerattast, mis olid rühmitatud kolmeks vankriks. Firma MAN disain tehti Carden-Loydi firma loodud šassii põhjal. Kolmeks pöördvankriks rühmitatud roomiku rullid amortiseerisid elliptilised vedrud, mis kinnitati ühise kanderaami külge. Rööviku ülemist osa toetasid kolm väikest rullikut.
Tanki LaS 100 firma "Krupp" prototüüp - LKA 2
Seeriatootmiseks võeti kasutusele ettevõtte MAN šassii ja kere töötas välja ettevõte Daimler-Benz AG (Berliin-Marienfelde). LaS 100 tanke pidid tootma MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) tehased Breslaus (Wroclaw), Wegmann and Co Kasselis ning Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) Braunschweigis.
Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3
1935. aasta lõpus tootis Nürnbergi ettevõte MAN esimesed kümme LaS 100 tanki, mis selleks ajaks said uue nimetuse 2 cm MG-3. (Saksamaal peeti kuni 20 mm kaliibriga relvi kuulipildujateks (Maschinengewehr - MG), mitte kahuriteks (Maschinenkanone - MK) Soomustatud auto (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototüüp). Paake juhtis Maybach HL57TR vedelikjahutusega karburaatormootor võimsusega 95 kW / 130 hj. ja töömaht 5698 cm3. Tankidel kasutati ZF Aphon SSG45 käigukasti (kuus käiku edasi ja üks tagasi), maksimaalne kiirus - 40 km / h, sõiduulatus - 210 km (maanteel) ja 160 km (kross). Soomuse paksus 8 mm kuni 14,5 mm. Tank oli relvastatud 30-mm kahuriga KwK20 (180 padrunit - 10 salve) ja 34-mm kuulipildujaga Rheinmetall-Borzing MG-7,92 (laskemoon - 1425 padrunit).
Paagi Pz.Kpfw II Ausf.a šassii tehasejoonised
1936. aastal võeti kasutusele uus sõjavarustuse tähistamise süsteem - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Iga auto oli nummerdatud ja nimega. Sd.Kfz ("Eriline sõiduk” on eriline sõjaväesõiduk).
Nii sai LaS 100 Sd.Kfz.121.
Muudatused (Ausfuehrung – Ausf.) märgiti kirjaga. Esimesed LaS 100 tankid said tähise Panzerkampfwagen II versioon a1. Seerianumbrid 20001-20010. Meeskond - kolm inimest: komandör, kes oli ka laskur, laadur, kes tegutses ka raadiosaatja ja autojuhina. Paagi pikkus PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, laius - 2140 mm ja kõrgus - 1945 mm.
Järgmistel tankidel (seerianumbrid 20011-20025) vahetati Bosch RKC 130 12-825LS44 generaatori jahutussüsteem ja täiustati lahinguruumi ventilatsiooni. Selle seeria masinad said nimetuse PzKpfw II Ausf. a2.
Tankide projekteerimisel PzKpfw II Ausf. ma on tehtud täiendavaid parandusi. Jõu- ja võitlussektsioonid olid eraldatud eemaldatava vaheseinaga. Kere põhja tekkis lai luuk, mis hõlbustas ligipääsu kütusepumbale ja õlifiltrile. Valmistati 25 selle seeria tanki (seerianumbrid 20026-20050).
Tankid PzKpfw Ausf. ja mina ja a2 maantee ratastel ei olnud kummisidemega. Järgmised 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (seerianumbrid 20100-158) nihutati radiaator 102 mm taha. Kütusepaagid (ees mahuga 68 liitrit, taga - XNUMX liitrit) olid varustatud tihvti tüüpi kütusetaseme mõõturitega.
Panzerkampfwagen II versioon b
Aastatel 1936-1937 25 tankist koosnev seeria 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, mida on veelgi muudetud. Need muudatused puudutasid eelkõige šassiid – tugirullide läbimõõtu vähendati ja veorattaid muudeti – need muutusid laiemaks. Tanki pikkus on 4760 mm, sõiduulatus maanteel 190 km ja ebatasasel maastikul 125 km. Selle seeria tankid olid varustatud Maybach HL62TR mootoritega.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II versioon c
Paakide testimine PzKpfw II Ausf. a ja b näitasid, et sõiduki veermik on aldis sagedastele riketele ja paagi amortisatsioon on ebapiisav. 1937. aastal töötati välja põhimõtteliselt uut tüüpi vedrustus. Esimest korda kasutati uut vedrustust tankidel 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (seerianumbrid 21101-22000 ja 22001-23000). See koosnes viiest suure läbimõõduga teerattast. Iga rull riputati iseseisvalt poolelliptilisele vedrule. Tugirullide arvu on suurendatud kolmelt neljale. Tankidel PzKpfw II Ausf. kasutatud suurema läbimõõduga veo- ja rooliratastega.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Uus vedrustus parandas oluliselt paagi sõiduomadusi nii maanteel kui ka ebatasasel maastikul. Paagi pikkus PzKpfw II Ausf. s oli 4810 mm, laius - 2223 mm, kõrgus - 1990 mm. Kohati suurendati soomuse paksust (kuigi maksimaalne paksus jäi samaks - 14,5 mm). Vahetatud on ka pidurisüsteem. Kõik need disainiuuendused tõid kaasa paagi massi suurenemise 7900 kg-lt 8900 kg-ni. Tankidel PzKpfw II Ausf. numbritega 22020-22044, soomus oli valmistatud molübdeenterasest.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
1937. aasta keskel otsustas maavägede relvastusministeerium (Heereswaffenamt) viia lõpule PzKpfw II arendamise ja alustada seda tüüpi tankide suuremahulist tootmist. 1937. aastal (tõenäoliselt 1937. aasta märtsis) osales Kasselis asuv Henscheli firma Panzerkampfwagen II tootmises. Kuutoodang oli 20 tanki. Märtsis 1938 lõpetas Henschel tankide tootmise, kuid PzKpfw II tootmist alustati Almerkischen Kettenfabrik GmbH-s (Alkett) - Berlin-Spandau. Ettevõte Alkett pidi tootma kuni 30 tanki kuus, kuid 1939. aastal mindi üle PzKpfw III tankide tootmisele. PzKpfw II Ausf disainis. Ja (seerianumbrid 23001-24000) tehti veel mitmeid muudatusi: nad kasutasid uut ZF Aphon SSG46 käigukasti, modifitseeritud Maybach HL62TRM mootorit võimsusega 103 kW / 140 hj. 2600 min ja töömahuga 6234 cm3 (eelmiste väljalasete tankidel kasutati Maybach HL62TR mootorit), juhiiste varustati uute vaatepiludega ning lühilaine raadiojaama asemel paigaldati ultralühilaine raadio. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tankid PzKpfw II Ausf. B (seerianumbrid 24001-26000) erines vähe eelmise modifikatsiooni masinatest. Muudatused olid peamiselt tehnoloogilise iseloomuga, lihtsustades ja kiirendades seeriatootmist. PzKpiw II Ausf. B - tanki varajastest modifikatsioonidest kõige arvukam.
Tanki töötas välja MAN koostöös Daimler-Benziga. Tanki seeriatootmine algas 1937. aastal ja lõppes 1942. aastal. Tanki toodeti viies modifikatsioonis (A-F), mis erinesid üksteisest veermiku, relvastuse ja soomuse poolest, kuid üldine paigutus jäi muutumatuks: elektrijaam asub taga, lahingukamber ja juhtimiskamber on keskel. , ning jõuülekanne ja veorattad on ees . Enamiku modifikatsioonide relvastus koosnes ühte torni monteeritud 20 mm automaatkahurist ja koaksiaalsest 7,62 mm kuulipildujast.
