Lexus UX 300e - vahemiku test. 205 km kiirusel 90 km/h, 166 km kiirusel 120 km/h, võimalik, et LFP rakud [video]
Elektrisõidukite proovisõidud

Lexus UX 300e - vahemiku test. 205 km kiirusel 90 km/h, 166 km kiirusel 120 km/h, võimalik, et LFP rakud [video]

Bjorn Nyland testis Lexus UX 300e tegelikku ulatust. Ja see näib olevat selgitanud, miks Lexus võib pakkuda kasutajatele autoakudele 10-aastast garantiid. See 54,3 kWh C-SUV crossover kaalub sama palju kui 3 kWh Tesla Model 74 LR RWD ja rohkem kui 64 kWh Kia e-Niro. See viitab sellele, et see kasutab liitiumraudfosfaadi (LFP) rakke.

Lexus UX 300e ja võimsusreserv 10 kraadi Celsiuse järgi (aga päikese käes)

LFP-rakud lagunevad aeglasemalt kui koobaltrakud (taluvad mitu tuhat töötsüklit), kuid neil on väiksem energiatihedus, mistõttu on sama võimsuse saavutamiseks vaja neid rohkem. Lexus UX 300e Kaal – juhi ja varustusega mõõdetuna – võrdne 1,88 tonni näitab, et aku peab olema väga raske. Kuid LFP elementide jaoks piisab õhkjahutusest selgelt.

Lexus UX 300e - vahemiku test. 205 km kiirusel 90 km/h, 166 km kiirusel 120 km/h, võimalik, et LFP rakud [video]

Automõõturid on kohandatud auto põlemisvariandist: Aku taseme indikaator oli varem kütusenäidik.samal ajal lõigati lihtsalt välja jahutusvedeliku temperatuuri näidik. Tõelise 90 km/h säilitamiseks pidi Neeland kiirendama 97 km/h-ni.mis selgitab, miks Lexuse ja Toyota juhid kiidelvad regulaarselt oma hübriidide suurepäraste kütusesäästu näitajatega – nad lihtsalt sõidavad aeglasemalt, kui nad arvavad.

Lexus UX 300e - vahemiku test. 205 km kiirusel 90 km/h, 166 km kiirusel 120 km/h, võimalik, et LFP rakud [video]

Üllatust oli veel: kiirlaadimisega (Chademo) laeti autot energiaga kuni 95 protsenti100 protsendini jõudmiseks tuli see ühendada vahelduvvoolu laadimispostiga. Laadijal saavutas auto võimsuseks 43-44 kW, samas kui teised autokasutajad teatasid maksimaalsest võimsusest 33-35 kW. Lõpuks mudelil UX 300e kiirusel 120 km/h kabiinis oli valjem kui Tesla Model 3.

Lexus UX 300e - vahemiku test. 205 km kiirusel 90 km/h, 166 km kiirusel 120 km/h, võimalik, et LFP rakud [video]

vahemik kiirusel 90 km / h välja mõeldud 205 km, energiakulu on jõudnud 20,1 kWh / 100 km ja tundub, et tootja lubas ainult 41,2 kWh akusid (!). Kiirusel 120 km/h Lexus UX 300 e kasutas juba 44,7 kWh akusid ja saavutas maksimumi 166 kilomeetrit... Sellest järeldame Tootja märgitud 300 kWh UX 54,3e aku on üldine näitaja..

Lexus lubab UX 300e mudelivalikus 305 WLTP-seadet. Auto on Kia e-Niro otsene konkurent, vähemalt paberil.

Väärt vaatamist:

See võib teile huvi pakkuda:

Lisa kommentaar