Esiklaas tuleb remontida
Juhtub, et eessõitva auto rataste alt satub kivike esiklaasi, tekitades kriimustusi või pragusid. Võimalik remont.
Juhtub, et eessõitva auto rataste alt välja hüpanud väike kivike satub esiklaasi, tekitades kriimustusi või pragusid. See ei tähenda tingimata, et peate selle välja vahetama. Võimalik remont.
Autode esiklaasid kuuluvad regenereerimisele. Need on lamineeritud ja seetõttu kallid. Seetõttu on nende parandamine kasulik. Klaasi kõige levinumad kahjustused on praod ja torkekahjustused, mida nimetatakse "silmadeks", mille põhjustavad kivikesed ja isegi mikrometeoriidid. Remondimeetod sõltub kasutatavast tehnikast, mida on mitu. Põhimõtteliselt kasutatakse õõnsuste täitmiseks spetsiaalset vaigu massi, mille tihedus valitakse sõltuvalt õõnsuse suurusest. Kleepuv materjal süstitakse praosse ja seejärel kivistub näiteks ultraviolettkiirte toimel. Sellise regenereerimise vastupidavus on väga kõrge.
– Oluline on lasta tuuleklaasi võimalikult kiiresti pärast kahjustumist parandada. See on täidetud lisanditega, mis korrodeerivad klaasi. Sademete ajal või talvel satub koos lumega praosse vett koos mineraalide ja tolmuga, mis pärast aurustumist moodustavad õõnsusest eemaldatava massi. Sel juhul on regenereerimine võimatu ja klaas tuleb vahetada, mis on muidugi kallim. Kui kohese parandamise võimalust pole, tasub kahjustuskoht vähemalt ajutiselt plommida, ütleb professionaalse autoklaaside remondifirma TRZASK-ULTRA-BOND omanik Bogdan Voštšerovitš.
Esiklaasi turvavööd ei ole soovitatav regenereerida juhi silmade kõrgusel. Klaasi struktuuri muutused võivad põhjustada juhi nägemise uduselt või moonutatult, mis ohustab liiklusohutust.
Teenuse hind määratakse individuaalselt, arvestades kahju ulatust. Regenereerimise hinnanguline maksumus on kuni 100 cm pikkuste pragude puhul 10 PLN. See on kuskil 70-80 protsenti. vähem kui uue klaasi eest tuleb maksta. Tõsise kahjustuse korral on aga soovitatav kogu klaas välja vahetada.
