Kõigi aegade parimad muskelautod, järjekorras

Muskliautod on Ameerika autotööstuse absoluutne tipphetk. Muskelauto idee oli üsna lihtne: asetage suhteliselt väikese auto kapoti alla tohutu ablas V8-mootor. Umbes nii.

Kuigi nõudlus muskelautode järele võis pärast 73. aasta naftakriisi järsult langeda, pole need suurepärased autod igaveseks kadunud. Tegelikult pakuvad Ameerika juhtivad autotootjad oma valikus endiselt vähemalt ühte kaasaegset muskelautot. Need on kõigi aegade parimad muskelautod, nii minevikus kui ka olevikus.

40. Ford Thunderbird

Thunderbird debüteeris 50ndate keskel, et võistelda Chevrolet Corvette'iga, mida tuntakse ka Ameerika esimese tõelise sportautona. Thunderbird pakkus aga palju rohkem luksust.

Pole ime, et Thunderbird domineeris kiiresti luksusautode turul. See oli standardvarustuses V8 mootoriga ja sellel oli suurepärane stiil nii seest kui väljast. Ford on müünud ​​üle 53,000 3 esimese põlvkonna Thunderbirdi! See on muljetavaldav, arvestades, et seda põlvkonda toodeti vaid XNUMX aastat.

39. Chevrolet Camaro SS

Uusim V8-mootoriga Camaro SS on oma hinnaklassis üks parimaid valikuid. See suure jõudlusega Chevrolet annab ostjatele korraliku muskelauto kogemuse suhteliselt madala hinnaga. Tegelikult maksab uus Chevrolet Camaro SS alla 40,000 XNUMX dollari ilma lisasid lisamata.

See kaasaegne muskelauto suudab konkureerida palju kallimate sportautodega. 6.2-liitrine V8 annab tagaratastele 455 hobujõudu. Selle tulemusel suudab see lihasauto jõuda 60 miili tunnis vaid 4.4 sekundiga.

38. Dodge Charger SRT-8 Super B

Mõned parimad Ameerika muskelautod valmistati 21. sajandil. 2007. aasta laadija täiustatud versioon SRT-8 Super Bee on suurepärane näide.

Dodge taaselustas Super Bee nimesildi 2007. aastal pärast enam kui 3 aastakümne pikkust pausi. Selle metsalise jõuallikaks oli koletu 6.1-liitrine ülelaadimisega V8 mootor, võimsusega 425 hobujõudu. Kogu see jõud kandub ainult tagaratastele!

37. AMS Javelin

Javelin on 60ndate lõpu muskelauto, mille enamik autohuvilisi näib olevat unustanud. See kriminaalselt alahinnatud auto oli hea valik väikese eelarvega ostjatele. Kuni paar aastat tagasi hakkasid hinnad taevasse tõusma.

AMC kujundas Javelini ümber 1970. aastal, vaid aasta pärast auto esimest debüüti. Baasmudelit pakuti 5.0-liitrise V8 mootoriga, kuigi ostjatel oli võimalus minna üle võimsamale 5.9-hobujõulisele 325-liitrisele jõuallikale.

36. Oldsmobile Toronado

Lihtne on tähelepanuta jätta, kui ainulaadne Oldsmobile Toronado oli. Veel 60ndate keskel otsustas Ameerika autotootja välja töötada täissuuruses auto esiveolise käigukastiga. See muskelauto oli tõesti imelik, nii et see pidi ka selline välja nägema.

Toronadot on lühikese 6-aastase tootmisperioodi jooksul korduvalt ümber kujundatud. 1968. aastal asendas Oldsmobile auto 425 kuuptollise mootori võimsama 455 kuuptollise suure plokiga 375 hobujõuga. Kahe turul oldud aastaga on võimsus kasvanud ilmatu 400 hobujõuni. Selle tulemusel võis '70 Toronado kiirendada 60 miili tunnis 7.5 sekundiga.

35. Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk

See koletis on suures osas maasturiks maskeeritud muskelauto. Ärge laske end petta, see pole tavaline Jeep Grand Cherokee.

Jeep tutvustas seda jõudlusele keskendunud Grand Cherokee varianti 2018. mudeliaastal. Selle jõuallikaks on ülelaadimisega Hemi V8 mootor, mille võimsus on 707 hobujõudu. See võib kiirendada 60 miili tunnis vaid 3 ja poole sekundiga. Ameerika autotootja teatas, et mudeli tootmine lõpetatakse koos ülejäänud selle põlvkonnaga 2022. aasta mudeliaasta lõpuks.

34. AMS Hurst SC/Rambler

1960. aastate lõpus saavutas nõudlus muskelautode järele kiiresti rekordtaseme. Koletu V8 mootoriga väikeautod otsisid ostjaid üle kogu riigi ja ka teistel turgudel. AMC soovis sellest aktsioonist osa saada ja arendas selle tulemusel välja Hurst SC/Rambleri.

AMC Hurst SC/Rambler saabus mudeliaastal 69, vaid 5 aastat pärast originaalse Pontiaci muskelauto debüüti. SC/Rambleril oli 390-kuuptolline V8 mootor, mis oli ühendatud neljakäigulise käigukangiga.

33. Buick Riviera

Võimas Riviera on olnud absoluutne show stopper alates auto debüüdist 1963. aastal. Kuigi mõned autohuvilised võivad vaielda, kas Rivierat saab liigitada muskelautoks, ei saa eitada selle tohutut mõju 60ndatel ja 70ndatel.

Algne Buick Riviera ühendas suurepärase stiili, luksuse ja jõudluse. Autol oli standardvarustuses kapoti all suur plokk V8. Kolmanda põlvkonna Riviera, mis on ehitatud aastatel 1971–1973, on vaieldamatult kõige ikoonilisem tänu oma paadikujulisele tagaosa disainile.

32. Ford Mustang SVT Cobra R

Näib, et enamik autohuvilisi on selle kõva Mustangi juba paar aastat pärast debüüti unustanud. Muidugi ei pruugi see olla kõigi aegade ilusaim Ford Mustang. Siiski on see jõudluse osas üks parimaid versioone.

2000. aasta SVT Cobra R kapoti all on 385-hobujõuline V8 mootor. Ford pakkus seda ainult uhke punase värviga ja kuuekäigulise käiguvahetiga. Sel aastal piirdus tootmine vaid 300 ühikuga.

31. Dodge Viper

Nagu varem mainitud Buick Riviera puhul, vaidlevad paljud muskelautode fännid selle üle, kas Viperit saab liigitada tõeliseks muskelautoks. Lõppude lõpuks vastab see kõigile sportauto ja isegi superauto nõuetele. Siiski läheme edasi ja peame seda lõplikult muskelautoks.

Seda V10 mootoriga autot tutvustati esmakordselt 1990ndate alguses. Selle V10 jõuallikas disainiti Lamborghini abiga! Mudel kestis 2010. aastani ja naasis siis 2013. aastal veel 5 aastaks.

30. Chevrolet El Camino 454SS

Chevy El Camino on vaieldamatult kõigi aegade kõige ikoonilisem pikap. See mudel ilmus esmakordselt turule 50ndate lõpus. Alguses oli see täielik ebaõnnestumine, kuigi suur uuendus suutis selle suurepärase mudeli päästa.

El Camino enim uuendatud versioon 454 SS oli varustatud 8 hobujõulise suure ploki V450 mootoriga. Pole ime, et nende järele on suur nõudlus lihasautode entusiastide ja jõukate kollektsionääride seas.

29. Cadillac CTS-V

CTS-V moniker jõudis esmakordselt turule 2004. aastal. See oli sisuliselt tavalise Cadillac CTS-i täiendatud versioon, mida pakuti auto kõigis kolmes keretüübis.

CTS-V uusim, kolmas ja viimane põlvkond debüteeris 2016. mudeliaastal. Selle 640-hobujõuline V8 koos 8-käigulise automaatkäigukastiga laenati Corvette C7 Z06-lt. Kahjuks lõpetati mudeli tootmine 2019. aasta lõpus. See läheb kindlasti autoajalukku kui üks oma aja suurimaid muskelautosid.

28. AMS masin

Masin on 1970. mudeliaastal debüteerinud Rebeli täiustatud variant, mille arendasid välja AMC ja Hurst Performance. Selle sinise kapoti ja punaste triipudega valge värvitöö on muskelautode fanaatikute seas kergesti äratuntav.

The Machine kapoti all on 390-kuuptolline V8 mootor võimsusega 340 hobujõudu, mis teeb sellest kõigi aegade võimsaima AMC muskelauto. Päris kiire oli ka. Sprint 60 miili tunnis võtab autol vaid 6.8 ​​sekundit.

27. Chrysler 300C SRT8

Võimas 300C SRT-8 on üks 2010. aastate alahinnatumaid muskelautosid. Kui tavaline 300C oli tänu 5.7-liitrisele V8 mootorile juba üsna võimas, siis SRT-8-st leitud ülelaadimisega jõuallikas viis auto jõudluse täiesti uuele tasemele.

6.1 hobujõuline 425-liitrine Hemi mootor suudab selle sedaani kiirendada 60 miili tunnis vähem kui 5 sekundiga. See on muljetavaldav isegi tänapäevaste standardite järgi!

26. Dodge Coronet

Viienda põlvkonna Coronet tuli turule oma viimasel aastal 1970. aastal. Auto jagas legendaarse Dodge Chargeriga sama platvormi, nii et mõlemad autod nägid väga sarnased välja. Coronetil oli aga teistsugune kere stiil kui elegantsel Chargeril.

Nagu Dodge Chargeri puhul, said ostjad kapoti alla mahutada Hemi 70 mootoriga '426 Coroneti või isegi 440 kuuptollise mootori! Võimsus oli praktiliselt sama, mis laadijal.

25. Pontiac Firebird Trans Am WS6

Võib kindlalt öelda, et Firebird Trans Am WS6 pole vähemalt väliskujunduse poolest täpselt dateeritud. Siiski, kaks aastakümmet pärast oma esialgset debüüti, on WS6 endiselt suurepärane valik oma hinnaklassis.

Neljanda põlvkonna Firebird Trans Am WS6 suure jõudlusega versioonil on kapoti all LS1 V8 mootor. See võib kiirendada 60 miili tunnis vaid 5 sekundiga.

24. Chevrolet Camaro Z28

28. aastate lõpu teise põlvkonna Camaro Z1970 tõestab, et muskelautode ajastu ei ole selle kümnendiga täielikult välja surnud. Kuigi viimase teise põlvkonna Z28 Camaro polnud kaugeltki nii võimas kui mõned tema vanemad vennad, oli see siiski tõeline muskelauto.

Siiski ei saa eitada, et Camaro kannatas 73. aasta naftakriisi all. Suure jõudlusega 79 Z28 mootoriks oli väikeplokk 350 V8 võimsusega 170 hobujõudu. Siiski piisas paarist modifikatsioonist, et see auto uuesti rajale saada.

23. Buick Grand National

Grand National on muskelauto, milletaoline pole ükski teine. Selle põhjuseks on asjaolu, et sellel pole tegelikult kapoti all V8. Selle asemel otsustas Buick varustada võimendatud Regali turboülelaaduriga V6 jõuallikaga, mis töötati välja Lotuse abiga.

Regal Grand Nationali toodeti vaid paar aastat kuni 1987. aastani. Kokku suutis Buick ehitada vaid 547 ühikut. Tänapäeval on nende järele kogu maailma kollektsionääride seas suur nõudlus.

22. 1963. aasta Chevrolet Corvette

1963 on aasta, millest iga Corvette'i fänn teab. Seda seetõttu, et Ameerika esimese spordiala teine ​​põlvkond debüteeris sel aastal. See oli ka ainuke aasta ikoonilise jagatud aknaga tagaosa disaini jaoks.

C2 oli standardvarustuses väikese ploki V8 mootoriga, kuigi ostjatel oli võimalus minna üle võimsamale 427-kuuptollisele suureplokilisele mootorile. Oma võimsaimas variandis suutis C2 Corvette toota 435 hobust.

21. Pontiac Trans Am Super Duty

Super Duty on üks viimaseid omataolisi muskelautosid. Nõudlus võimsate gaasipurutajate, sealhulgas Pontiac Firebirdi järele langes 70ndate alguses järsult. Selle tulemusena oli teise põlvkonna Super Duty Trans Am versioon turul saadaval vaid kaks mudeliaastat.

Super Duty Pontiac Trans Am variant, mille jõuallikaks oli tohutu 455-kuuptollise V8 mootor, ei pidanud kaua vastu. Kõik need 290 hj mootorid pandi kokku käsitsi. Kokku tootis Pontiac seda haruldast ilu vaid 1296 tükki.

20. Ford Mustang Shelby GT350R

2016. aastal debüteeriti GT350R, mis on seni kõige kõvem ja rajale orienteeritud Mustangi variant. Auto oli loodud konkureerima Camaro Z28 ja isegi Porsche 911 GT3 sarnastega.

GT350R saab käitada sama 5.2-liitrise Voodoo V8 mootoriga nagu tavalist GT350, kuigi selle juhitavust on täiustatud süsinikkiust aeropaketi, laiemate rehvide ja kaalusäästuga.

19. Chevrolet Camaro ZL1

See suure jõudlusega Camaro SS-i versioon on GMi seni üks parimaid muskelautosid. ZL1 on põhimudelist hõlpsasti eristatav selle agressiivse esiosa ja massiivse tiiva järgi, mis on saadaval valikulises LE aeropaketis.

2017. aasta Camaro ZL1 suudab kiirendada 60 miili tunnis vaid 3.5 sekundiga. Selle väljaande ilmumise ajal oli see kõigi aegade kiireim ja võimsaim Camaro.

18. Pontiac Firebird Trans Am

Kui olete kunagi näinud Smokey And The Bandit, siis ilmselt mäletate seda ilu. Teise põlvkonna Pontiac Firebird Trans Am, mida juhtis Burt Reynolds, on saanud kõigi aegade üheks ikoonilisemaks filmiautoks. Ta on ka legendaarne muskelauto.

Selle põlvkonna Trans Am kõige äratuntavam versioon jõudis turule 77. aastal. Auto võimsaim versioon oli varustatud 6.6-liitrise mootoriga, mille võimsus oli ligikaudu 200 hobujõudu.

17. Buick GSX

60ndate lõpus oli lihasautode hullus kõigi aegade kõrgeimal tasemel. Ka Buick tahtis kaasa lüüa. Gran Sportil põhinev GSX jõudis turule 1970. aastal. Selle süda, tohutu 455-kuuptolline V8 mootor, andis Stage 360 variandi jaoks 2 hobujõudu.

GSX-i pakett oli saadaval igal Gran Sportil, mida müüdi kuni 1972. aastani. Buick müüs esimesel aastal vaid 678 ühikut. Tänaseks on sellest saanud jõukate lihasautode kollektsionääride seas kõrgelt hinnatud valik.

16. Dodge Charger Hellcat Redeye

2021. aastal tutvustati Dodge Chargeri seni võimsaimat versiooni, aga ka sama Challengeri varianti.

Laadija Hellcat Redeye annab tänu oma ülelaadimisega V797 mootorile tohutult 8 hobujõudu. Kogu jõud kandub ainult tagaratastele! Selle tulemusel suudab see 60 miili tunnis saavutada vaid 3.6 sekundiga ja tippkiirus on veidi üle 200 miili tunnis. Muud uuendused hõlmavad 8-käigulist automaatkäigukasti ja kirjeldamatut laikerekomplekti, mis on üle kantud 2020. aasta laikerega laadijast.

15. Kohtunik Pontiac GTO

Koos eelnevalt mainitud Firebird Trans Amiga on see vaieldamatult läbi aegade legendaarseim Pontiaci auto. Judge on tavalise GTO eriväljaanne, mis debüteeris aastal 69 ja mida pakuti alles 1971. aasta lõpuni.

Judge'i kapoti all oli 366-hobujõuline Ram Air V8 mootor, mis oli pisut võimsam kui tavalises GTO-s leiduv 350-hobujõuline agregaat. Tootmine saavutas tipptaseme 6,833 ühikuni esimesel aastal, langedes järgmisel aastal 3800 ühikuni. Pontiac GTO Judge tegi eelmisel aastal turul vaid 374 näidet.

14. 2020 Shelby GT500

Fordile ei piisanud selgelt GT350-st. Seetõttu on Blue Oval tutvustanud GT500, mis on 2020. aasta mudeliaastaks mõeldud uusima Mustangi veelgi võimsam versioon.

2020. aasta Shelby GT500 jõuallikaks on koletu 5.2-liitrine ülelaadimisega V8 mootor, mida õigustatult kutsutakse Predatoriks. Oma 760 hobujõulise mootoriga suudab Ford Mustang Shelby GT500 kiirendada 60 miili tunnis kiiremini kui Hellcat Charger ja Challenger.

13. 1969. aasta Chevrolet Camaro Z/28

Uskuge või mitte, enamik Camaro ostjaid isegi ei teadnud selle eripaketi olemasolust. Z/28 debüteeris 1967. mudeliaastal, kuigi seda ei reklaamitud kunagi üheski reklaamikampaanias. Z/28 jäi jõudluspaketiks, millest teadsid ainult valitud ostjad. See on peamine põhjus, miks GM müüs sel aastal vaid 602 ühikut.

Z/28 Camaro oli varustatud 302-kuuptollise V8 mootoriga, mille ametlik võimsus oli 290 hobujõudu. Enamik ühikuid toodeti aga üle 300.

12. Plymouth Superbird

See suurepärane muskelauto oli 1970. aastal absoluutne koletis. Auto oli sisuliselt Road Runneri võimendatud versioon ja 69. aasta Dodge Charger Daytona jätk. Sellel oli isegi samasugune aerodünaamiline esiots, aga ka hirmutav tagatiib.

Kuigi Superbird oli tootmises vaid ühe aasta, suutis Plymouth pigistada sisse 3 erinevat mootorivalikut. Kõige võimsam versioon, mis on varustatud 426-kuuptollise HEMI V8 mootoriga, toodab 425 hobujõudu!

11. Dodge Challenger

Armasta või vihka seda, ei saa eitada, et originaal Challenger on muskelautode maailmas ikoon. Mudel debüteeris 69. aastal järgmise mudeliaastana ja jäi turule kuni 80ndate keskpaigani, enne kui naasis uuesti 2008. aastal.

1970. aasta Challenger kasutas Chrysleri E-Body platvormi, nagu ka Plymouth Barracuda. Kõige võimsama variandi jõuallikaks oli 426 kuuptolline Hemi mootor, mille ametlik võimsus oli 425 hobujõudu. Enamiku agregaatide väljundvõimsus oli aga veelgi suurem.

10. 1968 Dodge Charger R / T

Top 10 sisaldab Mopar, mis ei vaja tutvustamist. '68 Dodge Charger R/T on 1960. aastate ikooniline muskelauto. Sellest sai 60ndate lõpus kohene hitt ja sellest ajast alates on see jäänud autotööstuse ikooniks.

Suure jõudlusega R/T-paketi standardvarustusse kuulus tohutu 440-kuuptolline mootor, kuigi ostjatel oli võimalus minna üle võimsamale 426-kuuptollisele Hemile. Poolmootoriga Charger R/T suudab toota üle 425 hobujõu, mis kõik saadetakse ainuüksi tagaratastele.

9. Shelby GT1965R 350

Kaasaegse GT350R vanaisa ei olnud vähem muljetavaldav, vähemalt 60ndate keskel. Sel ajal kasutati GT350R nimesilt, et eristada kõige kõvemat, rajale orienteeritud varianti tavalisest GT350-st, mis oli juba omaette koletis.

Aastal 65 tootis Ford vaid 34 Mustang GT350R-i, mis olid mõeldud võidusõitude võitmiseks üle maailma. Ta oli spartalik, võimas ja kiire. See V8-mootoriga võidusõiduauto tootis üle 350 hobujõu, mis kõik saadeti tagaratastele.

8 Plymouth Barracuda 1970

Kolmanda põlvkonna Barracuda tuli turule 70. mudeliaastal. Baasmudeli jaoks pakuti seda kapoti all oleva kaldkuuega, kuigi ostjatel oli võimalus valida erinevate väikese ja suure plokiga V8 mootorite vahel.

Jõukamad ostjad võisid valida Super Commando Six Packi, mis uuendas mootori koletu 426 kuuptollise Hemi võimsusega 425 hobujõuga!

7. Kabriolet Chevrolet Corvette L88

Kuigi oleme juba kindlaks teinud, et Corvette on pigem sportauto kui muskelauto, on L88 ainulaadne erand. Seda hinnatud kalliskivi toodeti vaid kolm aastat, alates 1967. aastast, ja see oli Corvette'i ajaloo vaieldamatult kõige olulisema inimese Zora Arkus-Duntovi vaimusünnitus.

L88 Corvette’i kapoti all oli võimas 427 kuuptolline suurplokkmootor. Lõppude lõpuks on tohutu mootoriga väike auto täpselt see, mis määratleb tõelise muskelauto!

6. 1969. aasta Dodge Charger Daytona

Tagatiib ja ainulaadne aerodünaamiline esiosa on ehk lihtsaim viis Charger Daytona eristamiseks mis tahes muust muskelautost. Need aerodünaamilised osad olid motospordis nii tõhusad, et NASCARi juhid otsustasid need keelata vaid aasta pärast Charger Daytona tootmisliinilt veeremist.

1969. aastal pakkus Dodge Charger Daytona jaoks kahte erinevat mootorivalikut. Kliendid said valida 426 kuuptollise Hemi ja suurema 440 kuuptollise V8 vahel.

5. Plymouth HEMI Cuda 1971. a

'71 Cuda on vaieldamatult kõige ikoonilisem auto, mille Plymouth on kunagi teinud. Kapoti all oleva 426-kuuptollise HEMI-mootoriga varustatud auto võimsaim variant on muskelauto kui terviku vaieldamatu sümbol.

Tänapäeval on '71 Cuda üks kallimaid muskelautosid, mida kollektsionäärid üle maailma ihaldavad.

4. Chevrolet Chevelle 1970 SS 454

1970. aasta oli Chevelle’i – Chevrolet’ keskklassi auto – ajaloo kõige olulisem aasta, mis jõudis esmakordselt turule 60. aastate esimesel poolel. Samal aastal andis Ameerika autotootja välja auto uuendatud versiooni. Coca-Cola pudeli välimus on jõudnud autotööstuse ajalukku.

SS 454 on vaieldamatult selle muskelauto kõige põnevam variant. Selle kapoti all peitub koletu 454-kuuptolline V8 võimsusega 450 hobujõudu. Loomulikult läheb kogu see jõud ainult tagaratastele.

3. Dodge Challenger SRT Demon

Oma debüüdi ajal 2017. aastal oli Challenger Demon maailma kiireim seeriaauto. See koletis on tegelikult võimendatud Dodge Challenger SRT, kuigi see on veelgi pöörasem!

Challenger SRT Demon arendab 840 oktaanarvuga kütusel sõites kuni 100 hobujõudu, mistõttu saavutab see lihasauto kiiruse 60 miili tunnis vaid 2.3 sekundiga. Oh, ja see on maailma esimene seeriaauto, mis suudab sõita täisgaasil!

2. 1967. aasta Ford Mustang Shelby GT500.

Paljud pühendunud Mustangi fännid peaksid 67. aastat tõelise Shelby Mustangi viimaseks aastaks. Seda seetõttu, et algne Shelby tehas Veneetsias Californias suleti samal aastal. 1968. aastal ja hiljem ehitatud Shelby Mustangid pandi kokku teises tehases.

Oma debüüdi ajal oli Shelby GT500 võimsaim Mustangi variant, mida raha eest osta sai. Selle tohutu 428-kuuptolline V8 mootor saadab 355 hobujõudu tagaratastele. Kokku valmistas Ford tol aastal umbes 2000 ühikut. Kabriolettversioon jääb kollektsionääride lemmikuks.

1. Shelby Cobra 427

Shelby Cobra ei pruugi olla esimene auto, mis ikooniliste lihasautode puhul meelde tuleb. Siiski on see üks ikoonilisemaid. Muudest mootoritest tugevamaks ja 427% kergemaks konstrueeritud 40 FE mootor on valmistatud kohandatud Ford 427 alumiiniumplokist.

Autojuhid on selle kiire sportauto rooli taga õnnelikud, mis suudab saavutada 0 km/h vähem kui nelja sekundiga. Sellel Cobra versioonil on maksimaalsed ohutusfunktsioonid, mis on sama usaldusväärsed kui originaalil, nii et tunnete end neid kiireid pöördeid tehes veelgi paremini.