Autode kliimaseadmete õli - valik vastavalt kõigile reeglitele
Sisu
Paljud autojuhid püüavad ise lahendada kliimaseadme toimimise probleemi. Sel juhul tuleb kindlasti otsustada, millist automaatpalsamite õli valida, et edaspidi rikkeid vältida.
Õli kliimaseadme jaoks - kuidas mitte kahjustada?
Tänapäeval on autokauplustes lai valik õlisid autode kliimaseadmetele. Selle komponendi valikut tuleb võtta vastutustundlikult, kuna see pole kaugeltki tühiasi, nagu esmapilgul tundub. Tasub teada, et autode kliimaseadmetes kasutatakse erinevalt teiste jahutussüsteemide ja -paigaldiste konditsioneeridest alumiiniumtorusid ja liitmike jaoks kummitihendeid, mis valesti käsitsemisel või vale koostisega täitmisel võivad kaotada oma füüsikalised omadused ja ebaõnnestuda.
Kui segate kogemata kahte erinevat tüüpi õli, põhjustab see paratamatult teie auto liinides flokulatsiooni. Ja juba seda probleemi saab lahendada ainult autoteeninduses ning selline diagnostika ja puhastamine maksab juhile päris kopikaid. Seetõttu on nii oluline teada kõiki kliimaseadme töö peensusi.
Sünteetiline ja mineraalne – otsustame selle põhjal
Kliimasüsteemide jaoks on kaks õlirühma – sünteetilised ja mineraalsed ühendid. Pole nii raske kindlaks teha, milline neist teie auto kliimaseadmesse valatakse, kuid see äri nõuab mõningaid nüansse. Kõik enne 1994. aastat toodetud autod töötavad R-12 freoonil. Seda tüüpi freooni segatakse Suniso 5G mineraalõliga.
Pärast 1994. aastat toodetud autod töötavad ainult R-134a freoonil, mida kasutatakse koos sünteetiliste ühenditega PAG 46, PAG 100, PAG 150. Neid kaubamärke nimetatakse ka polüalküülglükooliks. R-134a kaubamärgi freoonõli ei saa olla mineraalne, ainult sünteetiline. Praktikas on harvad juhud, kui 1994. aastal toodeti autosid kompressoriga, mille jaoks sai kasutada nii R-12 kui R-134a freooni.
Kuid peate meeles pidama, et isegi kui teie auto sattus sellesse üleminekuperioodi, ärge mingil juhul lisage mineraali pärast polüalküülglükooli koostist - nii ei pea teie auto konditsioneer kaua vastu. Tööstuslikud kliimaseadmed (külmutusseadmed) töötavad R-404a freoonil ja kasutavad POE sünteetilist külmutusõli, mis on oma füüsikaliste omaduste poolest väga sarnane PAG grupi õlidele.
Seda tüüpi õlisid ei tohi kunagi omavahel segada ega üksteisega asendada.
Konditsioneeri kompressori tööstuslik tüüp ei ole disainiomaduste tõttu selliseks hoolduseks ette nähtud ja võib ebaõnnestuda. PAG-tüübil on üks puudus - see küllastub õhus kiiresti niiskusega., seega toodetakse seda väikestes purkides, millest ei piisa alati konditsioneeri üheks tankimiseks.
Autokategooriad – vihje juhile
Auto päritolu aitab ka kindlaks teha, millist õli kliimaseadmesse valada. Niisiis kasutatakse Korea ja Jaapani autode turul kaubamärke PAG 46, PAG 100, Ameerika autode turul, peamiselt PAG 150, Euroopa autode jaoks on kõige levinum kaubamärk PAG 46.
Kui otsustate õli vahetada, kuid te ei tea süsteemi mahtu, on sel juhul soovitatav auto kliimaseadme kompressori mootor täielikult puhastada. Need meetmed on vajalikud mehaaniliste lisandite puudumise ja süsteemi õhutiheduse tagamiseks. Alles siis saate lisada vajaliku koguse õli. Enne tankimist on soovitatav täita süsteem osa õli koguhulgast, et vältida õlilööki kompressoris.
Kõikidel klassidel on erinevad viskoossuse koefitsiendid ja paljud automehaanikud soovitavad seda koefitsienti suurendada aastaringsete ilmastikumuutuste tõttu, kuna see vähendab viskoossust. Seetõttu kasutab enamik inimesi PAG 100 õlimarki - meie kliima jaoks on koostisel optimaalne viskoossustegur.
Mida iganes nad teile kauplustes ja teenustes räägivad, pidage meeles, et universaalseid külmutusõlisid looduses ei eksisteeri. Auto kliimaseadme kompressori jaoks peaksite kasutama ainult soovitatud tüüpi õli, mis on ette nähtud teie hooldusraamatus. Ja konditsioneeri tõsiste rikete korral tuleks kindlasti pöörduda spetsialistide poole.
