Liqui Moly molübdeenõli. Kasu või kahju?
Omadused
Molygen New Generation mootoriõli toodab Liqui Moly kahes viskoossusklassis: 5W-30 ja 5W-40. Toodetud kaubamärgiga rohelistes kanistrites mahuga 1, 4, 5 ja 20 liitrit. Vaatamata ülemaailmsele trendile madalama viskoossusega mootoriõlide poole, on 40 ja 30 SAE määrdeained turul endiselt kõige nõutumad. Talvine viskoossus 5W võimaldab seda õli kasutada peaaegu kõigis Vene Föderatsiooni piirkondades.
Õlibaas põhineb HC-sünteetikal. Hüdrokrakkimise baasil loodud määrdeaineid peetakse tänapäeval teenimatult vananenuks. Ja mõnes riigis kustutati hüdrokrakkimise tehnoloogia sünteetiliste aluste loendist täielikult. Seeriaviisiliste tsiviilsõidukite jaoks, mis ei allu suurenenud koormustele ja mida kasutatakse tavatingimustes, on aga hinna ja mootori kaitsetaseme poolest optimaalsed just hüdrokrakkimisõlid.
Lisandite pakett sisaldab lisaks standardsetele kaltsiumil, tsingil ja fosforil põhinevatele lisanditele Liquid Moli patenteeritud komplekti Molygen komponente koos MFC (Molecular Friction Control) tehnoloogiaga. Need molübdeeni ja volframi lisandid loovad metallist hõõrduvate osade pinnale täiendava sulamikihi. MFC tehnoloogia mõju võimaldab suurendada kontaktlaikude kaitset kahjustuste eest ja vähendab hõõrdetegurit. Sarnaseid komponente kasutatakse ettevõtte teises populaarses tootes, lisandis Liqui Moly Molygen Motor Protect.
Liquid Moli kõnealusel õlil on laia kasutusalaga määrdeainete puhul traditsioonilised tolerantsid: API SN / CF ja ACEA A3 / B4. Soovitatav kasutada Mercedese, Porsche, Renault, BMW ja Volkswageni sõidukites.
Õli on värvitud ebatavalise rohelise värviga ja ultraviolettkiirte mõjul helendab.
Ulatus ja ülevaated
Tänu ühele levinumale API SN / CF ja ACEA A3 / B4 kinnitusele sobib see Liqui Moly õli täitmiseks enam kui poolte kaasaegsete tsiviilautode jaoks. Mõelge mõnele selle rakenduse nüansile.
Õli on hästi kombineeritud katalüsaatoritega, mis on paigaldatud mis tahes toitesüsteemiga bensiinimootoriga autodesse. See ei sobi aga tahkete osakeste filtritega varustatud diiselautodele ja veoautodele.
Üsna kõrge viskoossus muudab õli uute Jaapani autode täitmiseks kõlbmatuks. Seetõttu piirdub reguleerimisala peamiselt Euroopa autotööstusega.
Autojuhid reageerivad sellele tootele üldiselt hästi. Erinevalt vanematest molübdeenmäärdeainetest ei suurenda Molygen-tehnoloogia mootoris trombide ja tahkete lademete hulka võrreldes õlidega, millel on standardne lisandipakett.
Paljud autoomanikud räägivad õli "zhora" vähendamisest. Viskoossust ja kulunud pindade osalist taastamist mõjutavad kontaktpunktide legeerimine volframi ja molübdeeniga. Mootori müra väheneb. Suurenenud kütusesäästlikkus.
Nafta hind on aga endiselt vastuoluline teema. 4-liitrise kanistri eest peate maksma 3–3,5 tuhat rubla. Ja siis eeldusel, et Molygen New Generation õli alus on hüdrokrakkimine. Sama hinna eest saate valida lisandite poolest lihtsa õli, kuid juba PAO või estrite baasil.
