Õli pneumotooraks - omadused ja talitlushäired

Kui soovite, et teie auto töötaks hästi, peate selle eest hoolt kandma. Teate kindlalt, et mootor on iga auto süda. See on auto kõige olulisem element. Mootori disain on väga keeruline, see koosneb erinevatest komponentidest, millest igaühel on oma ülesanne. Väike rike ühes neist võib põhjustada mootori rikke. See võib isegi viia ajami täieliku hävimiseni.

Üks neist elementidest on õlivann karteri ventilatsiooniks. See toob kaasa asjaolu, et gaasid suunatakse silindritesse. Ebaõige töö võib põhjustada kontrollimatu rõhu tõusu käigukastis, mille tagajärjeks on õlileke. 

Õlise pneumotooraksi seisundi kontrollimisel peaksid selle rikke märgid teie valvsust tõstma. Halvas seisukorras pneumotooraks võib põhjustada mootori rikke. Selliste remonditööde maksumus on tavaliselt väga kõrge. Seetõttu peaksite teadma, mis on motoorne pneumotooraks ja millist rolli see mängib. Mõnda ebatavalist sümptomit võivad märgata isegi autotööstusest väheteadlikud amatöörid. Siis teate, et peaksite kohe pöörduma autospetsialisti poole.

Mis on õline pneumotooraks?

Et mõista täpselt, mis on pneumotooraks, peate teadma mootori üksikuid komponente. Väga oluline osa on vändakamber. See on omamoodi mootoriplokk. See on koht, kus väntvõll hakkab pöörlema. See on väga oluline ruum, sest seal toimub kütuse-õhu segu eelpressimine. Seejärel viiakse see koos õli seguga üle põlemiskambrisse. 

Pange tähele, et põlemiskambrist voolavad kasti erinevad gaasid. Seetõttu tekib selles liigne rõhk. Siit algab õli väljahingamise missioon. See on lihtsalt toru, mis suunab gaasid tagasi silindritesse. Just sel põhjusel on autos ummistunud õli pneumotooraks ja selle nähtuse sümptomid nii olulised.

Kongestiivse pneumotooraksi sümptomid

Kui teie autol on ummistunud pneumotooraks ja õlipõletus on ebanormaalne, võite oodata tõsiseid probleeme oma autoga, kui spetsialist neid kiiresti ei paranda. Tihti võib selline sündmus üllatada. Õlikarteri rike on nähtus, mis ilmneb ootamatult ja ootamatult. Auto töötamise ajal koguneb karterisse paks ummistusmuda. See nähtus suurendab kastis olevate gaaside rõhku. Tulemuseks on tihendi kahjustus ja mootoriõli leke. 

Ummistunud pneumotooraks avaldub diiselmootorites ja bensiinides muul viisil. Kui pneumotooraks üle voolab, hakkab õlimõõtevarras tõusma. Lisaks kuulete selle välja tõmbamisel või õlitäite korgi lahti keeramisel iseloomulikku susinat. See pole lihtsalt midagi muud kui välja tormav gaas, mis oli varem olulise surve all. Muidugi, nagu kogemus näitab, tekivad sellised kaabliprobleemid enamasti vanematel autodel või nendel sõidukitel, kus mootoriõli regulaarselt ei vahetata. 

Ummistunud emfüseem uuel autol

See ei tähenda, et kokkusurutud pneumotooraksi sümptomid ei saaks uues sõidukis ilmneda. See võib juhtuda, kui autot kasutatakse lühikesteks sõitudeks. Probleem võib tekkida ka siis, kui jätate auto pikemaks ajaks külma. Sellistel juhtudel tekib karterisse niiskus. Kombineerituna paksu mootoriõliga võib see pneumotooraksi ummistada. Seetõttu soovitavad eksperdid aeg-ajalt ette võtta pikki reise. Siis soojeneb mootor piisavalt, et kiirendada niiskuse aurustumist ja probleem kaob.

Kuidas näeb välja pneumotooraksi puhastamine?

Kui masinas avastatakse kahjustatud pneumotooraksi sümptomeid, tuleb see puhastada. See ülesanne on üsna raske. Kõigepealt tuleb autost eemaldada pneumotooraks. Levinuim rike on eemaldamist vajav õli pneumotooraksis ja muu mustus, mis on ummistuse põhjustanud. Pneumotooraks tuleb lahti võtta ja seejärel põhjalikult puhastada. Tavaliselt tehakse seda survepesuriga. 

Järgmine samm on osade kuivatamine ja kokkupanek autos. Paralleelselt peaks spetsialist kontrollima filtri seisukorda. Kui see on määrdunud, paigaldage uus. Mehaanikute järgitav tava on tihendi automaatne asendamine. Nad teevad seda ilma kontrollimata, kas õlivann on tõesti ummistunud. Parem, aga kui tegutsete hoolikalt ja tellite probleemi üksikasjaliku diagnoosi. Lõppude lõpuks ei saa tihendite asendamine alati probleemi lahendada.

Kuidas õli pneumotooraksi tõhusalt ravida?

Olen kindel, et olete juba aru saanud, et selleks, et pneumotooraksis olev õli meile probleeme ei tekitaks, on ennetus kõige olulisem. Kuidas selle elemendi eest tõhusalt hoolitseda? Esiteks peaksite meeles pidama mootoriõli regulaarset vahetamist. Nii et ärge oodake kaksteist kuud, kui olete juba 10 000 km läbinud. Õlitaset on kõige parem kontrollida õlimõõtevardaga. Kui näete, et on juba pime, helistage spetsialistile. 

Pidage meeles, et kasutatud õlides on lisandeid, mis ummistavad pneumotooraksi. Uue õliga on see puhas ja palju paremini voolav. Kõige parem on uurida auto kasutusjuhendit, sest seal on alati info, milliseid õlisid selle mudeli puhul kasutada ja milliseid tootja soovitab. 

Veenduge, et vedelikud on pärit usaldusväärsetest ettevõtetest. Teine oluline küsimus on pöörata tähelepanu tootjate pakutavatele tingimustele, samuti pneumotooraksi puhastamise meetoditele. Üks soovitusi on aeg-ajalt kontrollida filtri ja separaatori seisukorda. Kui need on saastunud, tuleb need kohe välja vahetada. Seevastu vanematel sõidukitel on soovitatav pneumotooraksit kontrollida sagedamini, näiteks mootoriõli vahetamisel.

Õli pneumotooraks on detail, millele paljud autojuhid ei pruugi isegi tähelepanu pöörata. Selle nõuetekohane töötamine on mootori efektiivsuse säilitamiseks hädavajalik. Kui tunnete ära sellised sümptomid nagu õlipaagi väljapaiskumine või iseloomulik susisemine kraani lahti keeramisel, viige oma sõiduk esimesel võimalusel mehaaniku juurde. See säästab teid paljudest probleemidest.