McPherson on uue esivedrustuse disainer. McPhersoni veeru eelised

Aastate jooksul on auto vedrustus muutunud järjest keerukamaks süsteemiks. Seda kõike selleks, et tagada juhile ja reisijatele ohutus ja sõidumugavus. Väga populaarne lahendus, mida on aastakümneid kasutatud, on McPhersoni veerg. Sellest sai nii ikooniline, et see on tänapäevalgi paigaldatud paljudele esiveolistele sõidukitele. 

Mis on MacPhersoni esivedrustuse päritolu? 

Earl S. McPherson – uus vedrustuse disainer

Lugu algab Illinoisis 1891. aastal. Just siin sündis kirjeldatud vedrustuse disainer. General Motorsis töötades taotles ta patenti, mis oli MacPhersoni kolonni prototüüp. Ta kasutas täielikult välja töötatud disaini pärast Ford Vedette'is Fordi siirdumist. Seal töötas ta kuni oma karjääri lõpuni peainsenerina.

Vedrustus autos - milleks see on? Kuidas see ratastel töötab?

Vedrustussüsteemi põhiülesanne on hoida ratast nii, et see optimeeriks selle kontakti teega. Lisaks vastutavad sellesse paigutatud elemendid ratta kombineerimise eest kerekonstruktsiooniga ning liikumisel tekkivate vibratsioonide ja löökide summutamise eest. Kui saate aru, kuidas vedrustus töötab, saate aru, miks McPhersoni tugiposti on nii väärtuslik ja endiselt kasutatav lahendus esivedrustuse süsteemis.

McPherson tüüpi kolonn - ehitus

Mingil hetkel märkas Earl S. McPherson, et on võimalik luua odav, töökindel ja kompaktne rattakinnituslahendus, mis sisaldab ka:

• fikseerimine;
• juhtiv;
• suund;
• summutamine sõidu ajal. 

Kogu auto disain võimaldab paigaldada ratta kahte kohta – kasutades amortisaatori laagrit.

McPhersoni kolonn - ehitusskeem 

Igal MacPhersoni kõlaril on järgmine paigutus. Põhielemendiks on siin amortisaator, mis koos vedru ja roolinupuga moodustab ühtse terviku. Selle suuna eest vastutab alumine õõtshoob, millel on enamasti tahke või kolmnurkse keha kuju. Vedrustus koosneb vedruga amortisaatorisõlme tööst, mis on kinnitatud spetsiaalsele topsile. Ülemine laager võimaldab kolonnil pöörata. MacPhersoni tugipost ise on ühendatud crossoveriga, mis võimaldab suunda muuta.

Mis teeb MacPhersoni vedrustuse erinevaks? Milleks üksikut jalatrit kasutatakse?

Et kvalifitseeruda MacPhersoni vedrustuseks, peab see vastama järgmistele kriteeriumidele:

• lülitage esivedrustus sisse;
• amortisaator on pöörleva kujuga ja liigub vastavalt rooli liikumisele;
• kombineerituna võib amortisaatorit, vedru ja roolinuppu pidada üheks konstruktsioonielemendiks;
• alumine õõtshoob võimaldab ratast juhtida, ühendades selle roolinupuga.

Ülaltoodud kirjeldusest võib järeldada, et paljud praegu sõidukitesse paigaldatud lahendused ei ole MacPhersoni vedrustused. Esiteks ei saa seda terminit kasutada tagavedrustuse kohta. Samuti ei saa McPhersoni kontseptsiooni sobivaks lahenduseks pidada lahendusi, milles on kasutusele võetud mittetorsioonamortisaatorid. Enam kui ühe vedrustushoova kasutamine ratta kohta ei hõlma aga ülaltoodud nomenklatuuri.

MacPhersoni veeru eelised

Miks kirjeldatud lahendust tänapäeval nii sageli kasutatakse? Esiteks sellepärast, et see on odav ja end tõestanud. Tootjad saavad konstruktsiooni hinda tõhusalt kohandada vastavalt klientide ootustele. Samal ajal tagab MacPhersoni vedrustus rahuldava juhitavuse, amortisatsiooni ja vedrustuse jõudluse. Seetõttu võib neid leida 30 aastat tagasi ehitatud autodest ja tänapäeval.

Muidu on MacPhersoni vedrustus vastupidav. Disainerid, kes soovisid rakendada reasmootorit kerega risti, said seda teha ilma seda vedrustuselementi hülgamata ja veojõu ülekandmist tagasillale. See mõjutas ka lahenduse populariseerimist, seda enam, et suurem osa praegu toodetavatest autodest on esiveolised.

Kuhu sobib kõige paremini MacPhersoni kõlar? 

MacPhersoni tugipostid sobivad oma lihtsuse, tugevuse ja heade sõiduomaduste tõttu eriti väikestele sõidukitele. Seda mõjutab auto kaal, mis tagab stabiilsuse kurvides ja pidurdamisel. MacPherson saab hästi hakkama g-jõududega ja tagab hea vedrustuse.

MacPhersoni kolonn – lahendusvead

Muidugi, nagu igal lahendusel, on ka esitatud disainil mõned puudused. Esiteks on see üsna õhuke disain. MacPhersoni tugitugi võib saada viga pärast suurel kiirusel astmest või teevahest läbisõitu. See mõjutab ka kasutamist erinevat tüüpi sõidukites. MacPhersoni tugipostid paigaldatakse peamiselt väikestele autodele, mis pole varustatud võimsate mootoritega. Seetõttu pidid sportautode ja kõrgemate segmentide autode disainerid kas olemasoleva lahenduse ümber tegema või uue välja töötama.

Liiga laiu rehve ei tohi paigaldada MacPhersoni vedrustusega sõidukile. felg. Need nõuavad suurt nihke- või tsentreerimisrõngast. Kurvides ja rataste suure läbipainde tagajärjel muutub nende kaldenurk, mis võib veojõudu oluliselt mõjutada. Lisaks pole see kuigi mugav lahendus, sest kannab vibratsiooni teelt üle roolile. Nende vähendamiseks kasutatakse amortisaatorite pesades kummipatju.

MacPhersoni vedrustus – vahetus

Kõik elemendid, mis moodustavad kogu konstruktsiooni, võivad kuluda. Seetõttu on aja jooksul vaja rikkis või vigased komponendid välja vahetada. Nagu juba aru saite, ei ole MacPhersoni tugipostid just kõige vastupidavam lahendus, nii et kiire kiirendus koos vinguvate rehvidega, kiire sõit konarlikul pinnal ja auto sportlik kasutamine võivad üksikud komponendid kiiremini lõhkuda.

kui ÕIGUSTE KOHTA töökojas on MacPhersoni tugiposti või selle üksikute osade vahetus, auto geomeetriat kontrolli hiljem. See on õige kumeruse ja haarduvuse säilitamiseks väga oluline. See on oluline otse sõites, kurvides ja pidurdades. Seega, isegi kui esmapilgul tundub kõik korras olevat, on hea, et külastasite selliseid mõõtmisi ja reguleerimisi tegevat töökoda. Üksikuid elemente saate ka ise asendada, kui teil on ruumi, tööriistu ja natuke teadmisi.

Ei juhtu sageli, et aastakümneid tagasi leiutatud lahendus ikka veel inimkonda teenib. MacPhersoni vedrustus on aastate jooksul muidugi läbi teinud mõningaid modifikatsioone, kuid see põhineb siiski rangelt disaineri leiutatud lahendustel. Loomulikult ei ole see täiuslik osa ega sobi kõigi autotööstuse rakenduste jaoks. Kui soovite, et see teie autole paigaldatud konstruktsioon võimalikult kaua vastu peaks, sõitke rahulikult ja paigaldage autotootja soovitatud rehvid.